本技術(shù)涉及汽車零部件加工，具體為一種汽車零部件加工用組裝測試臺。

背景技術(shù)：

1、車配件加工是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車配件加工的產(chǎn)品，汽車上會用到管狀配件，管狀配件加工時，需要用于超聲波焊接臺進(jìn)行組裝加工，超聲波焊接是利用高頻振動波傳遞到兩個需焊接的物體表面，在加壓的情況下，使兩個物體表面相互摩擦而形成分子層之間的熔合，超聲波焊接臺是汽車零部件加工裝置的一種。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，組裝測試臺在利用超聲波焊接端板和管體時，由于端板被限位柱限制，導(dǎo)致管體不能快速拔出，導(dǎo)致不便于使用，中國專利(公告號：cn?215966852u)中公開了一種汽車零部件加工用組裝測試臺，通過將卡塊抽出，使其不再對異形桿進(jìn)行擠壓，使彈簧不再受到彈力的擠壓，即可彈簧能夠推動異形桿向上移動，使異形桿可推動端板與限位柱脫落，但上述文件中還存在操作不便，將已經(jīng)加工完畢的擋板與管體取下，更換待加工件時，還需工作人員按壓異形桿，使異形桿可對彈簧進(jìn)行擠壓，才可使卡塊移進(jìn)凹形塊內(nèi)時，其能夠位于異形桿的頂端的，導(dǎo)致工作人員后續(xù)進(jìn)行操作時步驟較為繁瑣復(fù)雜，從而降低后續(xù)加工效率。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種汽車零部件加工用組裝測試臺，具備便于操作等優(yōu)點，解決了操作不便的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車零部件加工用組裝測試臺，包括底座與端板，所述底座的頂端固定有兩個支座，所述底座頂端的右側(cè)固定有配件座，所述配件座內(nèi)腔的底壁固定有焊接器，所述配件座頂端的前后兩壁均固定有限位柱，所述配件座的左側(cè)固定有連倉，所述連倉的內(nèi)部設(shè)有用于將端板向上頂出的頂升組件；

3、所述頂升組件包括配件座內(nèi)腔滑動連接的頂升塊，所述頂升塊的左側(cè)固定有連接塊，所述連接塊的左側(cè)固定有抬升塊，所述抬升塊的左右兩端均固定有兩個限位塊，所述頂升組件還包括設(shè)置于抬升塊內(nèi)腔用于帶動其進(jìn)行上下移動的抬升結(jié)構(gòu)。

4、進(jìn)一步，所述連倉的右側(cè)與配件座的左側(cè)均開設(shè)有連通孔，所述連接塊均滑動連接于兩個連通孔的內(nèi)部。

5、進(jìn)一步，所述連倉內(nèi)腔的左右兩壁均開設(shè)有兩個豎向滑槽，所述限位塊位于豎向滑槽的內(nèi)部且與其滑動連接。

6、進(jìn)一步，所述抬升結(jié)構(gòu)包括與抬升塊內(nèi)部滑動連接的抬升桿，所述抬升桿的左右兩端固定有凹形塊，所述凹形塊的下端固定有齒板，所述凹形塊的左右兩壁均固定有兩個支塊，所述齒板的下端嚙合有齒輪，所述齒輪的內(nèi)部固定有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的左端固定有電機。

7、進(jìn)一步，所述抬升塊的右側(cè)開設(shè)有抬升槽，所述抬升槽為傾斜狀，所述抬升桿滑動連接于抬升槽的內(nèi)部。

8、進(jìn)一步，所述連倉內(nèi)腔的左右兩壁均開設(shè)橫向滑槽，所述支塊滑動連接于橫向滑槽的內(nèi)部。

9、進(jìn)一步，所述電機的左端固定于連倉內(nèi)腔的左壁，所述轉(zhuǎn)軸的右端通過軸承轉(zhuǎn)動連接于連倉內(nèi)腔的右壁。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請的技術(shù)方案具備以下有益效果：

11、該汽車零部件加工用組裝測試臺，通過設(shè)置有頂升組件，工作人員對工件進(jìn)行拿取更換的同時，頂升塊可自動進(jìn)行復(fù)位，無需工作人員在拿取更換完畢后，還需對頂升塊進(jìn)行復(fù)位操作，可有效提高減小工作人員后續(xù)進(jìn)行操作時步驟的繁瑣性，并有利于提高汽車零部件后續(xù)加工效率。

技術(shù)特征：

1.一種汽車零部件加工用組裝測試臺，包括底座(1)與端板(4)，其特征在于：所述底座(1)的頂端固定有兩個支座(2)，所述底座(1)頂端的右側(cè)固定有配件座(3)，所述配件座(3)內(nèi)腔的底壁固定有焊接器(5)，所述配件座(3)頂端的前后兩壁均固定有限位柱(6)，所述配件座(3)的左側(cè)固定有連倉(7)，所述連倉(7)的內(nèi)部設(shè)有用于將端板(4)向上頂出的頂升組件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件加工用組裝測試臺，其特征在于：所述連倉(7)的右側(cè)與配件座(3)的左側(cè)均開設(shè)有連通孔，所述連接塊(72)均滑動連接于兩個連通孔的內(nèi)部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件加工用組裝測試臺，其特征在于：所述連倉(7)內(nèi)腔的左右兩壁均開設(shè)有兩個豎向滑槽，所述限位塊(74)位于豎向滑槽的內(nèi)部且與其滑動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車零部件加工用組裝測試臺，其特征在于：所述抬升結(jié)構(gòu)包括與抬升塊(73)內(nèi)部滑動連接的抬升桿(75)，所述抬升桿(75)的左右兩端固定有凹形塊(76)，所述凹形塊(76)的下端固定有齒板(77)，所述凹形塊(76)的左右兩壁均固定有兩個支塊(78)，所述齒板(77)的下端嚙合有齒輪(79)，所述齒輪(79)的內(nèi)部固定有轉(zhuǎn)軸(710)，所述轉(zhuǎn)軸(710)的左端固定有電機(711)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車零部件加工用組裝測試臺，其特征在于：所述抬升塊(73)的右側(cè)開設(shè)有抬升槽，所述抬升槽為傾斜狀，所述抬升桿(75)滑動連接于抬升槽的內(nèi)部。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車零部件加工用組裝測試臺，其特征在于：所述連倉(7)內(nèi)腔的左右兩壁均開設(shè)橫向滑槽，所述支塊(78)滑動連接于橫向滑槽的內(nèi)部。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車零部件加工用組裝測試臺，其特征在于：所述電機(711)的左端固定于連倉(7)內(nèi)腔的左壁，所述轉(zhuǎn)軸(710)的右端通過軸承轉(zhuǎn)動連接于連倉(7)內(nèi)腔的右壁。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種汽車零部件加工用組裝測試臺，屬于汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，包括底座與端板，所述底座的頂端固定有兩個支座，所述底座頂端的右側(cè)固定有配件座，所述配件座內(nèi)腔的底壁固定有焊接器，所述配件座頂端的前后兩壁均固定有限位柱，所述配件座的左側(cè)固定有連倉，所述連倉的內(nèi)部設(shè)有用于將端板向上頂出的頂升組件，所述頂升組件包括配件座內(nèi)腔滑動連接的頂升塊。該汽車零部件加工用組裝測試臺，通過設(shè)置有頂升組件，工作人員對工件進(jìn)行拿取更換的同時，頂升塊可自動進(jìn)行復(fù)位，無需工作人員在拿取更換完畢后，還需對頂升塊進(jìn)行復(fù)位操作，可有效提高減小工作人員后續(xù)進(jìn)行操作時步驟的繁瑣性，并有利于提高汽車零部件后續(xù)加工效率。

技術(shù)研發(fā)人員：桑賢沖,孫斌,何學(xué)飛
受保護的技術(shù)使用者：南通迪貝德精密電子有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240709
技術(shù)公布日：2025/5/15