一種萬(wàn)向節(jié)球殼車銑加工工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種萬(wàn)向節(jié)球殼車銑加工工藝，屬于轎車驅(qū)動(dòng)軸用等速萬(wàn)向節(jié)產(chǎn)品制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]萬(wàn)向節(jié)是汽車底盤關(guān)鍵零部件，萬(wàn)向節(jié)與傳動(dòng)軸組合，稱為萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置;在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)裝置安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛省略了傳動(dòng)軸，萬(wàn)向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間，它的主要功能是當(dāng)主動(dòng)軸和從動(dòng)軸發(fā)生角位移時(shí)，能夠靈活傳遞動(dòng)力和轉(zhuǎn)矩。等速萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由固定式等速萬(wàn)向節(jié)、滑移式等速萬(wàn)向節(jié)和中間軸組成。固定式等速萬(wàn)向節(jié)安裝于車輪一側(cè)，滑移式等速萬(wàn)向節(jié)安裝于差速器一側(cè)，中間軸用于連接萬(wàn)向節(jié)，起到傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩的作用。滑移式等速萬(wàn)向節(jié)包括外套和滾動(dòng)元件，中間軸的滑動(dòng)和擺動(dòng)，能夠帶動(dòng)滾動(dòng)元件滑動(dòng)和擺動(dòng)，從而傳遞滑動(dòng)動(dòng)力和轉(zhuǎn)矩。
[0003]球殼萬(wàn)向節(jié)是一種固定式等速萬(wàn)向節(jié)，其主要包括球殼也即外星輪、星形套、球銷保持架和鋼球。眾所周知，萬(wàn)向節(jié)球殼主要包括鐘形殼部和與鐘形殼部同軸連接的連接軸部，萬(wàn)向節(jié)球殼的車、銑加工主要包括，為了提高萬(wàn)向節(jié)球殼鍛造毛坯的切削性能而進(jìn)行的正火處理步驟，萬(wàn)向節(jié)球殼的外形車、銑加工，萬(wàn)向節(jié)球殼的內(nèi)腔車、銑加工;對(duì)于不同材質(zhì)的萬(wàn)向節(jié)球殼工件，需要開發(fā)特定的熱處理工藝，需要具體優(yōu)化熱處理的溫度、保溫時(shí)間和冷卻方式;此外現(xiàn)有技術(shù)中的萬(wàn)向節(jié)球殼的外形車、銑加工和內(nèi)腔車、銑加工通常工序繁多，且主要以手工輔助加工為主。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明正是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種萬(wàn)向節(jié)球殼車銑加工工藝，適用于自動(dòng)化車、銑加工，加工質(zhì)量易于控制，產(chǎn)品性能好，滿足實(shí)際使用要求。
[0005]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案如下:
一種萬(wàn)向節(jié)球殼車銑加工工藝，包括以下步驟:
步驟一、選用含有以下質(zhì)量百分比組分的滲碳鋼材料鍛造萬(wàn)向節(jié)球殼毛坯:碳0.17%?
0.23%，硅0.17%?0.37%，錳0.80%?I.10%，鉻1.00%?1.30%，鈦0.04%?0.10%，硫小于等于
0.035%，磷小于等于0.035%，鎳小于等于0.030%，銅小于等于0.030%，余量鐵；
步驟二、將步驟一獲得的工件裝爐勻速升溫至950°C，保溫時(shí)間為3.2小時(shí)；
步驟三、將步驟二獲得的工件進(jìn)行冷卻至100°C以內(nèi)；
步驟四、將步驟三獲得的工件進(jìn)行連接軸部自由端端面車、銑加工，使連接軸部的自由端端面平整且具有工藝定位盲孔，所述工藝定位盲孔與連接軸部同軸；
步驟五、將步驟四獲得的工件進(jìn)行萬(wàn)向節(jié)球殼外形的車、銑加工；
步驟六、將步驟五獲得的工件進(jìn)行萬(wàn)向節(jié)球殼內(nèi)腔的車、銑加工。
[0006]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述步驟三為:將步驟二獲得的工件進(jìn)行風(fēng)冷，在6分鐘?8分鐘內(nèi)冷卻至100°C以內(nèi)。
[0007]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，在所述步驟四，連接軸部自由端端面車、銑加工完成后進(jìn)行所述工藝定位盲孔的同心度檢測(cè)。
[0008]作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述步驟五為:將步驟四獲得的工件進(jìn)行萬(wàn)向節(jié)球殼外形的車、銑加工，加工連接軸部、并加工鐘形殼部的朝向連接軸部一端的外側(cè)面；
所述步驟六為:將步驟五獲得的工件進(jìn)行萬(wàn)向節(jié)球殼內(nèi)腔的車、銑加工，加工鐘形殼部的內(nèi)腔、并加工鐘形殼部的自由端的外側(cè)面和端面。
[0009]本發(fā)明所述鐘形殼部的朝向連接軸部一端的外側(cè)面，是指鐘形殼部軸向與連接軸部相連的一端的外側(cè)面，本發(fā)明所述鐘形殼部的自由端的外側(cè)面和端面，是指鐘形殼部軸向背向連接軸部的一端的外側(cè)面和端面。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的實(shí)施效果如下:
本發(fā)明所述的一種萬(wàn)向節(jié)球殼車銑加工工藝，經(jīng)過(guò)步驟二和步驟三的正火處理后的萬(wàn)向節(jié)球殼工件硬度為182 HB?212 HB，符合車、銑加工要求的179 HB?217 HB的硬度范圍，加工質(zhì)量易于控制，產(chǎn)品性能好;步驟四加工所述工藝定位盲孔，便于進(jìn)行自動(dòng)化車、銑加工;步驟五和步驟六優(yōu)選地加工方法，使車、銑加工刀具行程短，且空間位阻小，提高了加工效率。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合具體的實(shí)施例來(lái)說(shuō)明本發(fā)明的內(nèi)容。
[0012]本發(fā)明所述一種萬(wàn)向節(jié)球殼車銑加工工藝，包括以下步驟:
步驟一、選用含有以下質(zhì)量百分比組分的滲碳鋼材料鍛造萬(wàn)向節(jié)球殼毛坯:碳0.17%?
0.23%，硅0.17%?0.37%，錳0.80%?I.10%，鉻1.00%?1.30%，鈦0.04%?0.10%，硫小于等于
0.035%，磷小于等于0.035%，鎳小于等于0.030%，銅小于等于0.030%，余量鐵。
[0013]步驟二、將步驟一獲得的工件裝爐勻速升溫至950°C，保溫時(shí)間為3.2小時(shí)。
[0014]步驟三、將步驟二獲得的工件進(jìn)行冷卻至100°C以內(nèi)；具體地，將步驟二獲得的工件進(jìn)行風(fēng)冷，在6分鐘?8分鐘內(nèi)冷卻至100°C以內(nèi)。
[0015]步驟四、將步驟三獲得的工件進(jìn)行連接軸部自由端端面車、銑加工，使連接軸部的自由端端面平整且具有工藝定位盲孔，所述工藝定位盲孔與連接軸部同軸；
然后進(jìn)行所述工藝定位盲孔的同心度檢測(cè)，具體地可以采用偏擺檢查儀檢測(cè)所述工藝定位盲孔的同心度，檢測(cè)合格后再繼續(xù)后續(xù)操作。
[0016]步驟五、將步驟四獲得的工件進(jìn)行萬(wàn)向節(jié)球殼外形的車、銑加工;具體地，加工連接軸部、并加工鐘形殼部的朝向連接軸部一端的外側(cè)面。
[0017]步驟六、將步驟五獲得的工件進(jìn)行萬(wàn)向節(jié)球殼內(nèi)腔的車、銑加工;具體地，加工鐘形殼部的內(nèi)腔、并加工鐘形殼部的自由端的外側(cè)面和端面。
[0018]經(jīng)過(guò)步驟二和步驟三的正火處理后的萬(wàn)向節(jié)球殼工件硬度為182 HB?212 HB，符合車、銑加工要求的179 HB?217 HB的硬度范圍，加工質(zhì)量易于控制，產(chǎn)品性能好;步驟四加工所述工藝定位盲孔，機(jī)械手可以自動(dòng)抓取萬(wàn)向節(jié)球殼工件，送入自動(dòng)化加工機(jī)床中，通過(guò)頂針定位可以精確地加工萬(wàn)向節(jié)球殼的外形和內(nèi)腔；自動(dòng)化機(jī)床根據(jù)不同地加工部位結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，自動(dòng)選擇加工刀具和刀具的行程，步驟五和步驟六優(yōu)選地加工方法，使車、銑加工刀具行程短，且空間位阻小，提高了加工效率。
[0019]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明所作的詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明具體實(shí)施僅限于這些說(shuō)明；對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種萬(wàn)向節(jié)球殼車銑加工工藝，其特征是，包括以下步驟: 步驟一、選用含有以下質(zhì)量百分比組分的滲碳鋼材料鍛造萬(wàn)向節(jié)球殼毛坯:碳0.17%?0.23%，硅0.17%?0.37%，錳0.80%?I.10%，鉻1.00%?1.30%，鈦0.04%?0.10%，硫小于等于0.035%，磷小于等于0.035%，鎳小于等于0.030%，銅小于等于0.030%，余量鐵； 步驟二、將步驟一獲得的工件裝爐勻速升溫至950°C，保溫時(shí)間為3.2小時(shí)； 步驟三、將步驟二獲得的工件進(jìn)行冷卻至100°C以內(nèi)； 步驟四、將步驟三獲得的工件進(jìn)行連接軸部自由端端面車、銑加工，使連接軸部的自由端端面平整且具有工藝定位盲孔，所述工藝定位盲孔與連接軸部同軸； 步驟五、將步驟四獲得的工件進(jìn)行萬(wàn)向節(jié)球殼外形的車、銑加工； 步驟六、將步驟五獲得的工件進(jìn)行萬(wàn)向節(jié)球殼內(nèi)腔的車、銑加工。2.如權(quán)利要求1所述的提高切削性能的萬(wàn)向節(jié)球殼正火工藝，其特征是，所述步驟三為:將步驟二獲得的工件進(jìn)行風(fēng)冷，在6分鐘?8分鐘內(nèi)冷卻至100°C以內(nèi)。3.如權(quán)利要求1所述的提高切削性能的萬(wàn)向節(jié)球殼正火工藝，其特征是，在所述步驟四，連接軸部自由端端面車、銑加工完成后進(jìn)行所述工藝定位盲孔的同心度檢測(cè)。4.如權(quán)利要求1所述的提高切削性能的萬(wàn)向節(jié)球殼正火工藝，其特征是，所述步驟五為:將步驟四獲得的工件進(jìn)行萬(wàn)向節(jié)球殼外形的車、銑加工，加工連接軸部、并加工鐘形殼部的朝向連接軸部一端的外側(cè)面； 所述步驟六為:將步驟五獲得的工件進(jìn)行萬(wàn)向節(jié)球殼內(nèi)腔的車、銑加工，加工鐘形殼部的內(nèi)腔、并加工鐘形殼部的自由端的外側(cè)面和端面。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種萬(wàn)向節(jié)球殼車銑加工工藝，包括以下步驟：步驟一、選用特定組分的滲碳鋼材料鍛造萬(wàn)向節(jié)球殼毛坯；步驟二、將步驟一獲得的工件裝爐勻速升溫至950℃，保溫時(shí)間為3.2小時(shí)；步驟三、將步驟二獲得的工件進(jìn)行冷卻至100℃以內(nèi)；步驟四、將步驟三獲得的工件進(jìn)行連接軸部自由端端面車、銑加工，使連接軸部的自由端端面平整且具有工藝定位盲孔，所述工藝定位盲孔與連接軸部同軸；步驟五、將步驟四獲得的工件進(jìn)行萬(wàn)向節(jié)球殼外形的車、銑加工；步驟六、將步驟五獲得的工件進(jìn)行萬(wàn)向節(jié)球殼內(nèi)腔的車、銑加工。本發(fā)明所述的一種萬(wàn)向節(jié)球殼車銑加工工藝，適用于自動(dòng)化車、銑加工，加工質(zhì)量易于控制，產(chǎn)品性能好。
【IPC分類】B23P15/00
【公開號(hào)】CN105499914
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510820051
【發(fā)明人】王鍵欽
【申請(qǐng)人】蕪湖天金機(jī)械有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月24日