專利名稱：一種旋轉(zhuǎn)打磨工作臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車配件加工用工裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車配件打磨用裝置。
背景技術(shù)：
汽車的配件的質(zhì)量越來越引起人們的關(guān)注，同時(shí)舒適性和美觀性的要求越來越受到重視。為此汽車配件的加工成型過程中，除毛邊、倒角、拋光、洗凈等精密研磨必不可少?，F(xiàn)有技術(shù)中，汽車配件(包括汽車內(nèi)飾件)邊緣去毛刺打磨等精密研磨操作都是在平臺(tái)上完成。工件用手握緊或工裝固定，這樣的操作方式存在一些缺點(diǎn):工件有的邊緣打磨不到，不好操作，工作效率低，產(chǎn)品質(zhì)量不高，工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服前述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于:提供一種旋轉(zhuǎn)打磨工作臺(tái)，通過利用該旋轉(zhuǎn)打磨工作臺(tái)能夠降低汽車配件精密研磨過程中的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，改
善產(chǎn)品質(zhì)量。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的旋轉(zhuǎn)打磨工作臺(tái)具有底座；底端與所述底座固定連接的立柱；中間鉸接在所述立柱頂端的旋轉(zhuǎn)支座；可旋轉(zhuǎn)地連接在所述旋轉(zhuǎn)支座第一端的旋轉(zhuǎn)臺(tái)；缸座與所述底座鉸接、活塞桿與所述旋轉(zhuǎn)支座第二端鉸接的第一液壓油缸或氣缸；缸座固定在所述旋轉(zhuǎn)支座上的第二液壓油缸或氣缸，所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)近第二液壓油缸或氣缸的一面具有至少一個(gè)供所述第二液壓油缸或氣缸的活塞桿插入的定位孔或凹槽，所述第二液壓油缸或氣缸的活塞桿插入所述定位孔或凹槽內(nèi)時(shí)，將所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)定位而使其不能旋轉(zhuǎn)，所述第一液壓油缸或氣缸的活塞桿的伸縮，可使所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)在垂直方向與水平方向之間調(diào)整位置。進(jìn)一步地，旋轉(zhuǎn)打磨工作臺(tái)的立柱的頂端具有供安裝所述旋轉(zhuǎn)支座的U型叉座，所述旋轉(zhuǎn)支座呈“Z”字型，通過鉸軸鉸接在所述U型叉座上。進(jìn)一步地,旋轉(zhuǎn)打磨工作臺(tái)的旋轉(zhuǎn)支座的第一端具有軸套孔；所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)近旋轉(zhuǎn)支座面固定有與所述軸套孔間隙配合連接的旋轉(zhuǎn)軸；所述旋轉(zhuǎn)軸的圓柱面上具有凹槽環(huán)；所述旋轉(zhuǎn)支座上具有至少一銷孔，所述銷孔的一部分與所述旋轉(zhuǎn)軸的凹槽環(huán)相交，通過銷將所述旋轉(zhuǎn)軸卡入所述軸套孔內(nèi)，所述銷與所述凹槽環(huán)間隙配合。進(jìn)一步地，旋轉(zhuǎn)打磨工作臺(tái)的旋轉(zhuǎn)支座的銷孔為二個(gè)，所述銷為U型銷，U型銷通過U型銷固定卡片和螺釘固定在所述旋轉(zhuǎn)支座上。進(jìn)一步地，旋轉(zhuǎn)打磨工作臺(tái)還具有第一端與所述第一液壓油缸或氣缸的活塞桿連接，第二端與所述旋轉(zhuǎn)支座的第二端鉸接的連接桿。進(jìn)一步地,旋轉(zhuǎn)打磨工作臺(tái)的第二液壓油缸或氣缸的活塞桿還固定連接有定位銷，所述定位銷與所述活塞桿同軸心。進(jìn)一步地,旋轉(zhuǎn)打磨工作臺(tái)的底座還固定有與所述第一液壓油缸或氣缸鉸接的鉸耳，所述鉸耳通過鉸軸與所述第一液壓油缸或氣缸鉸接。在不沖突的情況下上述改進(jìn)方案可單獨(dú)或組合實(shí)施。作業(yè)時(shí)，將夾具固定連接在旋轉(zhuǎn)打磨工作臺(tái)的旋轉(zhuǎn)臺(tái)上，將待加工汽車配件安置在夾具內(nèi)，通過調(diào)節(jié)第一液壓油缸或氣缸的活塞桿的伸縮，旋轉(zhuǎn)臺(tái)在垂直方向與水平方向之間的位置得到調(diào)整。旋轉(zhuǎn)臺(tái)圍繞旋轉(zhuǎn)支座可作360度旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)到方便作業(yè)的位置時(shí)，操作第二液壓油缸或氣缸使第二液壓油缸或氣缸的活塞桿插入旋轉(zhuǎn)臺(tái)定位孔或凹槽內(nèi)，完成待加工汽車配件的作業(yè)定位，作業(yè)過程中，還可隨時(shí)調(diào)整其位置，從而方便除毛邊、倒角、拋光、洗凈等精密研磨作業(yè)。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供的旋轉(zhuǎn)打磨工作臺(tái)，作業(yè)過程中，可隨時(shí)調(diào)整待加工汽車配件的位置和角度，從而方便除毛邊、倒角、拋光、洗凈等精密研磨作業(yè)。使待加工汽車配件所有的邊緣都能打磨到，好操作。從而提高工作效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:圖1是實(shí)施例旋轉(zhuǎn)打磨工作臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是實(shí)施例旋轉(zhuǎn)支座與旋轉(zhuǎn)臺(tái)連接部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示的旋轉(zhuǎn)打磨工作臺(tái)，包括底座1，立柱4的底端固定在底座I上，立柱4的頂端具有供安裝旋轉(zhuǎn)支座6的U型叉座10，所述旋轉(zhuǎn)支座6呈“Z”字型，旋轉(zhuǎn)支座6的中部設(shè)有鉸接安裝孔，通過鉸軸7鉸接在所述U型叉座10上，第一氣缸3的缸底座通過固定在底座I上的鉸耳2和鉸軸與底座I鉸接，第一氣缸3的活塞桿與連接桿14的第一端連接，連接桿14的第二端與旋轉(zhuǎn)支座6的第二端鉸接，第一氣缸3的活塞桿的伸縮，可使旋轉(zhuǎn)臺(tái)5在垂直方向與水平方向之間調(diào)整位置，旋轉(zhuǎn)支座6的第一端具有軸向軸套孔15，旋轉(zhuǎn)臺(tái)5近旋轉(zhuǎn)支座6 —面固定有與所述軸套孔15間隙配合連接的旋轉(zhuǎn)軸16，在旋轉(zhuǎn)軸16上具有半圓形凹槽環(huán)17，在旋轉(zhuǎn)支座6上具有上、下兩個(gè)銷孔，銷孔的一部分與旋轉(zhuǎn)軸16的凹槽環(huán)17相交，通過U型銷11將旋轉(zhuǎn)軸16卡入所述軸套孔15內(nèi)，U型銷11與凹槽環(huán)17之間間隙配合，使旋轉(zhuǎn)軸16可以旋轉(zhuǎn)，U型銷11通過U型銷固定卡片12和兩螺釘13固定在旋轉(zhuǎn)支座6上，第二氣缸8的缸座固定在旋轉(zhuǎn)支座6上，第二氣缸8的活塞桿固定連接有定位銷9，定位銷9與所述活塞桿同軸心，在旋轉(zhuǎn)臺(tái)5近第二氣缸8的一面具有多個(gè)供定位銷9插入的定位孔，定位孔中心分布在以旋轉(zhuǎn)軸16軸心為圓心的同一圓周上，第二氣缸8的活塞桿伸出后，帶動(dòng)定位銷9插入定位孔中，將旋轉(zhuǎn)臺(tái)5定位而使其不能旋轉(zhuǎn)，第二氣缸8的活塞桿收縮后，帶動(dòng)定位銷9退出定位孔中，旋轉(zhuǎn)臺(tái)5可旋轉(zhuǎn)。作業(yè)時(shí)，將夾具固定連接在旋轉(zhuǎn)臺(tái)5上，將待加工汽車配件安置在夾具內(nèi)，通過調(diào)節(jié)第一氣缸3的活塞桿的伸縮，可方便地調(diào)整旋轉(zhuǎn)臺(tái)5處于垂直方向或水平方向之間的任一位置，第二氣缸8的活塞桿收縮、定位銷9退出定位孔后，旋轉(zhuǎn)臺(tái)5圍繞旋轉(zhuǎn)支座6可作360度旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)到方便作業(yè)的位置時(shí)，操作第二氣缸8使活塞桿外移、帶動(dòng)定位銷9插入定位孔中，將旋轉(zhuǎn)臺(tái)5定位而使其不能旋轉(zhuǎn)，提供的旋轉(zhuǎn)打磨工作臺(tái)可隨時(shí)調(diào)整待加工汽車配件的位置，從而方便除毛邊、倒角、拋光、洗凈等精密研磨作業(yè)。顯然，本實(shí)用新型不限于以上優(yōu)選實(shí)施方式，還可在本實(shí)用新型權(quán)利要求和說明書限定的精神內(nèi)，進(jìn)行多種形式的變換和改進(jìn)，能解決同樣的技術(shù)問題，并取得預(yù)期的技術(shù)效果，故不重述。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接或聯(lián)想到的所有方案，只要在權(quán)利要求限定的精神之內(nèi)，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種旋轉(zhuǎn)打磨工作臺(tái)，其特征在于:具有底座(I);底端與所述底座(I)固定連接的立柱(4 );中間鉸接在所述立柱(4 )頂端的旋轉(zhuǎn)支座(6 );可旋轉(zhuǎn)地連接在所述旋轉(zhuǎn)支座(6 )第一端的旋轉(zhuǎn)臺(tái)(5 );缸座與所述底座(I)鉸接、活塞桿與所述旋轉(zhuǎn)支座(6 )第二端鉸接的第一液壓油缸或氣缸(3);缸座固定在所述旋轉(zhuǎn)支座(6)上的第二液壓油缸或氣缸(8),所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)(5)近第二液壓油缸或氣缸(8)的一面具有至少一個(gè)供所述第二液壓油缸或氣缸(8)的活塞桿插入的定位孔或凹槽，所述第二液壓油缸或氣缸(8)的活塞桿插入所述定位孔或凹槽內(nèi)時(shí)，將所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)(5)定位而使其不能旋轉(zhuǎn)，所述第一液壓油缸或氣缸(3)的活塞桿的伸縮，可使所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)(5)在垂直方向與水平方向之間調(diào)整位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)打磨工作臺(tái)，其特征在于:所述立柱(4)的頂端具有供安裝所述旋轉(zhuǎn)支座(6 )的U型叉座(10 )，所述旋轉(zhuǎn)支座(6 )呈“ Z ”字型，通過鉸軸(7 )鉸接在所述U型叉座(10)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)打磨工作臺(tái)，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)支座(6)的第一端具有軸套孔(15);所述旋轉(zhuǎn)臺(tái)(5)近旋轉(zhuǎn)支座(6)面固定有與所述軸套孔(15)間隙配合連接的旋轉(zhuǎn)軸(16);所述旋轉(zhuǎn)軸(16)的圓柱面上具有凹槽環(huán)(17);所述旋轉(zhuǎn)支座(6)上具有至少一銷孔，所述銷孔的一部分與所述旋轉(zhuǎn)軸(16)的凹槽環(huán)(17)相交，通過銷(11)將所述旋轉(zhuǎn)軸(16)卡入所述軸套孔(15)內(nèi)，所述銷(11)與所述凹槽環(huán)(17)間隙配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的旋轉(zhuǎn)打磨工作臺(tái)，其特征在于:所述銷孔為二個(gè)，所述銷(11)為U型銷，U型銷(11)通過U型銷固定卡片(12 )和螺釘(13 )固定在所述旋轉(zhuǎn)支座(6 )上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)打磨工作臺(tái)，其特征在于:還具有第一端與所述第一液壓油缸或氣缸(3)的活塞桿連接，第二端與所述旋轉(zhuǎn)支座(6)的第二端鉸接的連接桿(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)打磨工作臺(tái)，其特征在于:所述第二液壓油缸或氣缸(8)的活塞桿還固定連接有定位銷(9)，所述定位銷(9)與所述活塞桿同軸心。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)打磨工作臺(tái)，其特征在于:所述底座(I)還固定有與所述第一液壓油缸或氣缸(3)鉸接的鉸耳(2)，所述鉸耳(2)通過鉸軸與所述第一液壓油缸或氣缸(3)鉸接。
專利摘要一種旋轉(zhuǎn)打磨工作臺(tái)，具有底座(1)；底端與底座(1)固定連接的立柱(4)；鉸接在立柱(4)頂端的旋轉(zhuǎn)支座(6)；可旋轉(zhuǎn)地連接在旋轉(zhuǎn)支座(6)第一端的旋轉(zhuǎn)臺(tái)(5)；缸座與底座(1)鉸接、活塞桿與旋轉(zhuǎn)支座(6)第二端鉸接的第一液壓油缸或氣缸(3)；缸座固定在旋轉(zhuǎn)支座(6)上的第二液壓油缸或氣缸(8)，旋轉(zhuǎn)臺(tái)(5)近第二液壓油缸或氣缸(8)的一面具有至少一個(gè)供第二液壓油缸或氣缸(8)的活塞桿插入的定位孔或凹槽，第二液壓油缸或氣缸(8)的活塞桿插入定位孔或凹槽內(nèi)時(shí)，將旋轉(zhuǎn)臺(tái)(5)定位而使其不能旋轉(zhuǎn)，第一液壓油缸或氣缸(3)的活塞桿的伸縮，可使旋轉(zhuǎn)臺(tái)(5)在垂直方向與水平方向之間調(diào)整位置。
文檔編號(hào)B24B41/00GK203045507SQ20122063343
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者陳衍明 申請(qǐng)人:湖南通達(dá)汽車內(nèi)飾有限責(zé)任公司