本實用新型涉及汽車發(fā)動機燃油控制室制備領(lǐng)域，尤其是涉及一種燃油控制室及制備模具。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車發(fā)動機燃油控制室通常采用澆鑄機鑄造，為鋁合金材質(zhì)。由于在澆注時鋁液充型條件差，靠近澆道底部位置溫度過高，產(chǎn)生過熱傾向，尤其在壁厚超過60mm的厚壁處，易造成縮松，縮松現(xiàn)象嚴重影響了發(fā)動機燃油控制室的產(chǎn)品質(zhì)量，使用傳統(tǒng)的制備模具，因縮松導(dǎo)致的廢品率為16％左右。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提出一種隨流孕育裝置，解決了現(xiàn)有的澆鑄機鑄造汽車發(fā)動機燃油控制室易出現(xiàn)縮松，導(dǎo)致廢品率高的問題。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

本實用新型一方面提供了一種燃油控制室，包括控制室本體，所述控制室本體包括至少一厚壁，所述控制室本體于所述厚壁的對應(yīng)位置開設(shè)有至少一隨型孔。

進一步，上述所述隨型孔的形狀與所述厚壁的形狀對應(yīng)。

進一步，上述所述燃油控制室的材質(zhì)為鋁。

本實用新型另一方面提供了一種制備模具，用于制備上述所述的燃油控制室，所述制備模具內(nèi)部于所述控制室本體的厚壁位置設(shè)有用于成型所述隨型孔的隨形鑲塊，所述隨型鑲塊內(nèi)設(shè)有第一水流通道，所述制備模具上開設(shè)有與所述第一水流通道連通的進水口和出水口。

進一步，上述所述制備模具于所述隨型鑲塊的對應(yīng)位置還設(shè)有第二水流通道，所述第二水流通道連通所述進水口與所述第一水流通道，且所述第二水流通道連通所述出水口與所述第一水流通道。

進一步，上述所述第一水流通道靠近所述隨形鑲塊表面設(shè)置。

進一步，上述所述第二水流通道靠近所述模具內(nèi)壁面設(shè)置。

進一步，上述所述制備模具還包括冒口，所述隨型鑲塊靠近所述冒口設(shè)置。

需要說明的是，以上技術(shù)方案在不相互構(gòu)成沖突的前提下可自由組合，均構(gòu)成本實用新型的保護范圍。

采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果為：

本實用新型實施例通過在控制室本體的厚壁處增加了隨型孔，隨型孔的形狀與厚壁處的形狀對應(yīng)，減少了厚壁處的壁厚，同時，通過在制備模具的隨型鑲塊上開設(shè)第一水流通道，用于對控制室本體的厚壁處提供水冷散熱，降低了制備模具的局部溫度，均衡了制備模具的整體溫度場，防止因厚壁處局部過熱引起的縮松缺陷，經(jīng)試驗證明，采用本實用新型的制備模具制備的燃油控制室，因縮松導(dǎo)致的廢品率從16％左右降低至7.5％左右。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型第一實施例的燃油控制室的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

當(dāng)本實用新型實施例提及“第一”、“第二”(若存在)等序數(shù)詞時，除非根據(jù)上下文其確實表達順序之意，應(yīng)當(dāng)理解為僅僅是起區(qū)分之用。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”(若存在)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

第一實施例

請參考圖1所示，本實用新型實施例提供了一種燃油控制室，包括控制室本體1，所述控制室本體1包括至少一厚壁2，所述控制室本體于所述厚壁2的對應(yīng)位置開設(shè)有至少一隨型孔3。在本實施例中，隨型孔3的形狀與所述厚壁2的形狀對應(yīng)。具體的說，所述隨型孔3包括一開孔端面，所述開孔端面的形狀與所述厚壁的形狀對應(yīng)。示例性的，當(dāng)所述厚壁2為曲面時，所述隨型孔3的開孔端面的曲率與所述曲面厚壁2的曲率相同，當(dāng)所述厚壁2具有棱形表面時，所述隨型孔3的開孔端面的與所述棱形表面平齊。

在本實施例中，上述燃油控制室的材質(zhì)為鋁。

第二實施例

本實用新型實施例提供了一種制備模具，用于制備上述所述的燃油控制室，所述制備模具內(nèi)部于所述控制室本體的厚壁位置設(shè)有用于成型所述隨型孔的隨形鑲塊，所述隨型鑲塊內(nèi)設(shè)有第一水流通道，所述制備模具上開設(shè)有與所述第一水流通道連通的進水口和出水口。

上述制備模具于所述隨型鑲塊的對應(yīng)位置還設(shè)有第二水流通道，所述第二水流通道連通所述進水口與所述第一水流通道，且所述第二水流通道連通所述出水口與所述第一水流通道。

上述第一水流通道靠近所述隨形鑲塊表面設(shè)置。且第二水流通道靠近所述模具內(nèi)壁面設(shè)置。第一水流通道和第二水流通道的設(shè)置方式有利于冷卻水靠近燃油控制室鑄件，同時對制備模具和燃油控制室進行冷卻，進一步提升水冷效果。

作為一種優(yōu)選實施方案，進水口與出水口在制備模具外部相互連接，形成閉合的水循環(huán)系統(tǒng)，可節(jié)約冷卻水用量，同時水冷散熱的持續(xù)性。

上述制備模具還包括冒口，所述隨型鑲塊靠近所述冒口設(shè)置。由于現(xiàn)有的燃油控制室的厚壁在澆鑄時，冒口通常設(shè)置在附近，通過將隨型鑲塊靠近冒口設(shè)置，可提升冒口對熱節(jié)部位的補縮效果，進一步防止縮松現(xiàn)象的發(fā)生，均衡制備模具的整體溫度場。

本實用新型實施例通過在控制室本體的厚壁處增加了隨型孔，隨型孔的形狀與厚壁處的形狀對應(yīng)，減少了厚壁處的壁厚，同時，通過在制備模具的隨型鑲塊上開設(shè)第一水流通道，用于對控制室本體的厚壁處提供水冷散熱，降低了制備模具的局部溫度，均衡了制備模具的整體溫度場，防止因厚壁處局部過熱引起的縮松缺陷，經(jīng)試驗證明，采用本實用新型的制備模具制備的燃油控制室，因縮松導(dǎo)致的廢品率從16％左右降低至7.5％左右。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。