本技術(shù)涉及拉管跑道，具體的，涉及一種用于拉管跑道蓋的開閉機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、玻璃管是非金屬管的一種，以氧化鈉、氧化硼、二氧化硅為基本成分，其機(jī)械性能、熱穩(wěn)定性能、抗水、抗堿和抗酸等性能良好，廣泛應(yīng)用于化工、航天、軍事、家庭和醫(yī)院等各個(gè)領(lǐng)域。

2、在生產(chǎn)玻璃管時(shí)，拉管后需要進(jìn)行保溫，現(xiàn)有技術(shù)中常見的方式是采用保溫跑道進(jìn)行保溫，為了保證良好的密封性，跑道蓋重量均較重，因此吊起跑道蓋就需要重載的開蓋驅(qū)動(dòng)元件，較為費(fèi)力，長(zhǎng)時(shí)間后各承載部件也容易出現(xiàn)問題。另外，根據(jù)保溫跑道的長(zhǎng)度，跑道蓋數(shù)量較多，而根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況有時(shí)需要單獨(dú)打開某些跑道蓋，有時(shí)又需要若干跑道蓋同時(shí)打開，為此還需要設(shè)計(jì)不同結(jié)構(gòu)的開蓋驅(qū)動(dòng)元件，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)計(jì)成本較高。針對(duì)以上問題的出現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)并沒有很好地解決，給本領(lǐng)域工作的正常進(jìn)行帶來了麻煩，因此，亟需一種用于拉管跑道蓋的開閉機(jī)構(gòu)，來解決上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提出一種用于拉管跑道蓋的開閉機(jī)構(gòu)，解決了相關(guān)技術(shù)中跑道蓋較重，吊起十分費(fèi)力，還需要重載驅(qū)動(dòng)元件的問題。

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種用于拉管跑道蓋的開閉機(jī)構(gòu)，包括底座、蓋體、開蓋軸、滑動(dòng)架、配重塊和連接塊，所述蓋體兩端分別為第一端和第二端，所述蓋體的第二端鉸接于所述底座上，所述開蓋軸相對(duì)所述底座移動(dòng)設(shè)置，所述滑動(dòng)架滑動(dòng)設(shè)于所述蓋體上，所述配重塊和所述連接塊均設(shè)于所述滑動(dòng)架上，所述連接塊用于與所述開蓋軸連接，

3、所述滑動(dòng)架滑動(dòng)后，所述連接塊位于所述蓋體的第一端，所述配重塊位于所述蓋體的中部，或所述連接塊位于所述蓋體的中部，所述配重塊位于所述蓋體的第二端，所述開蓋軸移動(dòng)后，用于帶動(dòng)所述蓋體擺動(dòng)。

4、可選的，還包括鋼絲繩，所述鋼絲繩一端鉸接于所述連接塊上，另一端具有掛鉤，所述掛鉤用于與所述開蓋軸連接。

5、可選的，所述蓋體為多個(gè)，還包括掛環(huán)，所述掛環(huán)設(shè)于所述開蓋軸上，所述掛環(huán)數(shù)量與所述掛鉤數(shù)量相同且一一對(duì)應(yīng)，所述掛鉤用于勾掛所述掛環(huán)，所述掛鉤借助所述掛環(huán)與所述開蓋軸連接。

6、可選的，還包括伸縮件，所述伸縮件一端鉸接于所述底座上，另一端與所述開蓋軸鉸接，所述伸縮件位于所述蓋體的第二端所在側(cè)，所述伸縮件至少為兩個(gè)。

7、可選的，所述蓋體為半圓形。

8、可選的，所述蓋體上具有軌道，所述配重塊和所述連接塊均滑動(dòng)設(shè)于所述軌道內(nèi)。

9、可選的，還包括緩沖層，所述緩沖層設(shè)于所述軌道兩端部的側(cè)壁。

10、可選的，還包括支腿，所述支腿設(shè)于所述底座底部，所述支腿為多個(gè)。

11、可選的，所述蓋體與所述底座之間形成拉管空間。

12、可選的，所述掛環(huán)螺紋連接于所述開蓋軸上。

13、本實(shí)用新型的工作原理及有益效果為：

14、為了解決蓋體較重，需要重載驅(qū)動(dòng)元件，長(zhǎng)時(shí)間后承載部件容易損壞的問題，在跑道蓋上滑動(dòng)設(shè)置了滑動(dòng)架，在滑動(dòng)架的兩端分別設(shè)置了配重塊和連接塊，配重塊與連接塊之間的夾角約為90°。通過滑動(dòng)架的滑動(dòng)，可切換閉蓋狀態(tài)和開蓋狀態(tài)兩種狀態(tài)，閉蓋狀態(tài)時(shí)連接塊在蓋體第一端，配重塊在蓋體中部，開蓋狀態(tài)時(shí)連接塊在蓋體中部，配重塊在蓋體第二端。

15、開蓋軸相對(duì)底座移動(dòng)設(shè)置，且開蓋軸可與連接塊連接，從而通過開蓋軸的移動(dòng)來帶動(dòng)滑動(dòng)架的滑動(dòng)，切換兩種狀態(tài)，當(dāng)處于閉蓋狀態(tài)時(shí)，配重塊處于蓋體中部，可對(duì)蓋體施加足夠的重量，從而保證密封性，因?yàn)樵O(shè)置了配重塊，所以可合理減小蓋體本身的重量；當(dāng)處于開蓋狀態(tài)時(shí)，配重塊位于蓋體的第二端，因?yàn)樯w體與底座之間的鉸接點(diǎn)就處于第二端，所以巧妙的將大部分重量分?jǐn)偟搅说鬃?。而此時(shí)連接塊處于蓋體中部，因?yàn)榇蟛糠种亓客ㄟ^蓋體的第二端分?jǐn)偨o了底座，所以通過開蓋軸移動(dòng)，對(duì)連接塊施加不大的拉力，即可實(shí)現(xiàn)開蓋。

16、通過設(shè)置配重塊，在閉蓋狀態(tài)時(shí)依然能提供足夠的重量，保證密封性，在開蓋狀態(tài)時(shí)重量又轉(zhuǎn)移到底座上，不需要很大的力進(jìn)行開蓋，給蓋體的吊起機(jī)構(gòu)提供了便利，解決了現(xiàn)有技術(shù)中蓋體較重，需要重載驅(qū)動(dòng)元件，長(zhǎng)時(shí)間后承載部件容易損壞的問題。

技術(shù)特征：

1.一種用于拉管跑道蓋的開閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括底座（1）、蓋體（2）、開蓋軸（3）、滑動(dòng)架（4）、配重塊（5）和連接塊（6），所述蓋體（2）兩端分別為第一端和第二端，所述蓋體（2）的第二端鉸接于所述底座（1）上，所述開蓋軸（3）相對(duì)所述底座（1）移動(dòng)設(shè)置，所述滑動(dòng)架（4）滑動(dòng)設(shè)于所述蓋體（2）上，所述配重塊（5）和所述連接塊（6）均設(shè)于所述滑動(dòng)架（4）上，所述連接塊（6）用于與所述開蓋軸（3）連接，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于拉管跑道蓋的開閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括鋼絲繩（7），所述鋼絲繩（7）一端鉸接于所述連接塊（6）上，另一端具有掛鉤（8），所述掛鉤（8）用于與所述開蓋軸（3）連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于拉管跑道蓋的開閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述蓋體（2）為多個(gè)，還包括掛環(huán)（9），所述掛環(huán)（9）設(shè)于所述開蓋軸（3）上，所述掛環(huán)（9）數(shù)量與所述掛鉤（8）數(shù)量相同且一一對(duì)應(yīng)，所述掛鉤（8）用于勾掛所述掛環(huán)（9），所述掛鉤（8）借助所述掛環(huán)（9）與所述開蓋軸（3）連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于拉管跑道蓋的開閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括伸縮件（10），所述伸縮件（10）一端鉸接于所述底座（1）上，另一端與所述開蓋軸（3）鉸接，所述伸縮件（10）位于所述蓋體（2）的第二端所在側(cè)，所述伸縮件（10）至少為兩個(gè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于拉管跑道蓋的開閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述蓋體（2）為半圓形。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于拉管跑道蓋的開閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述蓋體（2）上具有軌道（11），所述配重塊（5）和所述連接塊（6）均滑動(dòng)設(shè)于所述軌道（11）內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于拉管跑道蓋的開閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括緩沖層（12），所述緩沖層（12）設(shè)于所述軌道（11）兩端部的側(cè)壁。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于拉管跑道蓋的開閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括支腿（13），所述支腿（13）設(shè)于所述底座（1）底部，所述支腿（13）為多個(gè)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于拉管跑道蓋的開閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述蓋體（2）與所述底座（1）之間形成拉管空間（14）。

10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于拉管跑道蓋的開閉機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述掛環(huán)（9）螺紋連接于所述開蓋軸（3）上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及拉管跑道技術(shù)領(lǐng)域，提出了一種用于拉管跑道蓋的開閉機(jī)構(gòu)，包括底座、蓋體、開蓋軸、滑動(dòng)架、配重塊和連接塊，蓋體兩端分別為第一端和第二端，蓋體的第二端鉸接于底座上，開蓋軸相對(duì)底座移動(dòng)設(shè)置，滑動(dòng)架滑動(dòng)設(shè)于蓋體上，配重塊和連接塊均設(shè)于滑動(dòng)架上，連接塊用于與開蓋軸連接，滑動(dòng)架滑動(dòng)后，連接塊位于蓋體的第一端，配重塊位于蓋體的中部，或連接塊位于蓋體的中部，配重塊位于蓋體的第二端，開蓋軸移動(dòng)后，用于帶動(dòng)蓋體擺動(dòng)。通過上述技術(shù)方案，解決了現(xiàn)有技術(shù)中跑道蓋較重，吊起十分費(fèi)力，還需要重載驅(qū)動(dòng)元件的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：王文松,張勇,何松賢,顧非凡,庫峰偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：滄州四星玻璃股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240722
技術(shù)公布日：2025/5/19