專利名稱：汽車安全帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車安全帶，尤其是能避免安全帶的帶子緊貼身體的汽車安全帶裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的汽車安全帶裝置主要由帶子、卷帶裝置，掛帶扣和連接插盒四部分組成。因卷帶裝置的彈性回卷力，帶子是緊貼系安全帶者的身體的，對身體有被勒緊的不適感(夏天更甚)，并因不適感易發(fā)生不系安全帶而影響安全的可能。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服安全帶的帶子勒緊身體的不適感，本實用新型提供一種汽車安全帶裝置，能夠使各種體型的人在系安全帶時，帶子不貼身而呈寬松狀。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在安全帶的掛帶扣上設(shè)有可以使帶子定位的結(jié)構(gòu)，即在掛帶扣的穿帶孔的后端有一段帶斜度的楔形孔，以楔形孔對帶子的卡阻力平衡卷帶裝置的回卷力，使安全帶的帶子能在任意位置暫時定位。所述掛帶扣的穿帶孔的后端楔形孔的斜度為1∶15左右，其在橫截面上為凹凸相應(yīng)的曲線形，楔形孔向后往上翹起，以達到帶子在被拉動時容易從楔形孔中自動滑出，掛帶扣上還設(shè)有一凸臺。
本實用新型的積極效果是，該安全帶有使帶子定位的結(jié)構(gòu)，使帶子在回卷和緊急拉出時都順暢，同時帶子定位和松脫的操作都簡單、方便。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步表述。


圖一是掛帶扣主要結(jié)構(gòu)示意圖；圖二是圖一的左視圖；圖三是圖一的右視圖；圖四是有帶子的掛帶扣的結(jié)構(gòu)示意圖；圖五是圖四的剖視圖；
圖中1、帶子，2、平行孔，3、楔形孔，4、凸臺。
具體實施方式
現(xiàn)行汽車安全帶帶子的標(biāo)準約是1.2×45(厚度×寬度)左右，本實用新型可以利用現(xiàn)行帶子，掛帶扣上的穿帶孔，前端為平行孔(2)，后端為楔形孔(3)，平行孔(2)長度略大于45(以現(xiàn)行帶子為例)，后部楔形孔(3)的長度10-15，楔形孔(3)的入口部高度1.50左右，尾部高度0.80左右，楔形孔的斜度在1∶15左右，以保證厚度1.20的帶子在推入楔形孔時，對帶子有必須的卡阻力而定位。
為了增加楔形孔對帶子的卡阻力，楔形孔(3)在橫截面上為凹凸相應(yīng)的曲線形，使楔形孔(3)呈凹凸相對的曲面夾縫狀。
在掛帶扣上設(shè)凸臺(4)。
當(dāng)帶子(1)需定位時，拇指食指夾住帶子的后側(cè)邊，中指或無名指搭在凸臺(4)的后側(cè)，將帶子(1)往楔形孔(3)內(nèi)推入，卡住、定位。
汽車行駛中，帶子如被緊急拉拽時，由于拉的方向是向前的，而楔形孔往后是上翹的，因而容易地把帶子(1)從楔形孔(3)中拉滑到平行孔(2)中，而使帶子(1)不受卡阻地被拉出。
在解脫安全帶時，帶子往前一拉，帶子(1)可順勢(楔形孔口前大后小向后翹起)，滑出楔形孔(3)，帶子(1)便掛在平行孔(2)上，順暢地被卷帶裝置卷回。
權(quán)利要求1.一種汽車安全帶，由帶子、卷帶裝置、掛帶扣和連接插盒組成，其特征是在掛帶扣的穿帶孔的后端有一段帶斜度的楔形孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全帶，其特征是掛帶扣的穿帶孔的后端楔形孔的斜度為1∶15左右，其在橫截面上為凹凸相應(yīng)的曲線形，楔形孔向上翹。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全帶，其特征是在掛帶扣上設(shè)有凸臺。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車安全帶，尤其是能避免安全帶的帶子緊貼身體的汽車安全帶裝置。所述的汽車安全帶，由帶子、卷帶裝置、掛帶扣和連接插盒組成，在掛帶扣的穿帶孔的后端有一段帶斜度的楔形孔，以楔形孔對帶子的卡阻力平衡卷帶裝置的回卷力，使安全帶的帶子在任意位置定位。楔形孔向后上翹，在掛帶孔上還設(shè)有一凸臺。本實用新型的積極效果是，該安全帶有使帶子定位的結(jié)構(gòu)，使帶子在回卷和緊急拉出時都順暢，同時帶子定位和松脫的操作都簡單、方便。
文檔編號B60R22/19GK2801564SQ20052007235
公開日2006年8月2日 申請日期2005年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月4日
發(fā)明者肖建平 申請人:肖建平