專利名稱：智能汽車水暖式暖風裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車暖風裝置，特指一種能同時利用發(fā)動機冷卻液和排氣余熱 的智能控制水暖式暖風裝置。
技術(shù)背景傳統(tǒng)的汽車暖風裝置利用發(fā)動機的冷卻液的余熱來取暖或者利用獨立熱源取 暖，但利用發(fā)動機的冷卻液的余熱來取暖熱量較小不足以滿足寒冷地區(qū)的大、中 型客車的取暖要求，利用獨立熱源取暖雖可滿足供暖需要，需要消耗燃料，取暖 費用較高，而且燃燒的排氣排放到大氣中也會造成環(huán)境污染。近幾年也出現(xiàn)了同 時利用冷卻液和排氣余熱進行供暖的暖風裝置，但是存在著發(fā)動機冷啟動困難， 車廂升溫慢，水溫過高后造成冷卻水反沖造成發(fā)動機負荷加大等缺點。本發(fā)明針 對汽車車廂取暖、節(jié)能、環(huán)保且對發(fā)動機無影響等要求，在利用發(fā)動機冷卻液和排氣余熱的同時，通過智能控制實現(xiàn)對車廂的供暖。這樣就完全避免了目前汽車暖風裝置的缺點。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一套智能化、熱效率高、節(jié)能 環(huán)保、有利于低溫啟動并對發(fā)動機無影響的汽車暖風裝置。 本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)智能汽車水暖式暖風裝置，包括排氣加熱器、傳感器、控制器(ECU)、氣 路執(zhí)行器、水路旁通執(zhí)行器、水泵、強制散熱器、除霜器，排氣加熱器安裝在發(fā) 動機排氣管道上，與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)通過水管相連，所述水泵由電機驅(qū)動，設(shè)在 發(fā)動機與排氣加熱器之間，水泵的進水端通過水管與發(fā)動機水套相連，出水端通 過水管與排氣加熱器的進水端相連，在排氣加熱器進氣口和出水口分別設(shè)有氣路 旁通執(zhí)行器和水路旁通執(zhí)行器，氣路旁通執(zhí)行器和水路旁通執(zhí)行器分別與氣路旁 通管和水路旁通管相連，氣路旁通管與排氣加熱器出氣口連接，水路旁通管與回 水管連接，所述傳感器安裝在排氣加熱器的出水口，所述控制器通過導(dǎo)線與傳感 器和執(zhí)行器相連，強制散熱器和除霜器位于車廂內(nèi)。所述氣路旁通執(zhí)行器、水路旁通執(zhí)行器為電子控制的三通閥。所述的排氣加熱器的管程換熱管為螺旋狀結(jié)構(gòu)，換熱管內(nèi)部是冷卻水，換熱管 殼程外是汽車排氣。由于本發(fā)明采用了上述結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比結(jié)構(gòu)合理，實現(xiàn)了智能控制 低溫下發(fā)動機啟動后因排氣對冷卻水加熱而變的更容易，減小了對發(fā)動機的磨 損；加熱效率高；在零下20。C時，10分鐘可將發(fā)動機水溫加熱到40。C以上，在 零下4(TC時，IO分鐘可將發(fā)動機水穩(wěn)加熱到IO'C以上，達到發(fā)動機啟動溫度， 延長了發(fā)動機的使用壽命；節(jié)能不耗油，更加經(jīng)濟環(huán)保；當水穩(wěn)過高或過低時可 通過執(zhí)行器進行智能控制，以把水溫控制在一定范圍內(nèi)，對發(fā)動機無影響。


圖l是本發(fā)明的系統(tǒng)示意中l(wèi).水泵2.氣路旁通執(zhí)行器3.氣路旁通管4.發(fā)動機5.排氣加熱器6.水 路旁通管7.水路旁通執(zhí)行器8.強制散熱器9.車廂IO.除霜器11傳感器12 控制器13、回水管具體實施方式
本發(fā)明在寒冷地區(qū)的中、大型汽車上使用，排氣加熱器5設(shè)置在發(fā)動機4 后面，與發(fā)動機4冷卻系統(tǒng)通過水管相連，并把冷卻水和汽車排氣進行熱交換， 所述的水泵1在發(fā)動機4與排氣加熱器5中間，由電機驅(qū)動，水泵1的進水端通 過水管與發(fā)動機4水套相連，出水端通過水管與排氣加熱器5的進水端相連，在 排氣加熱器5的進氣口和出水口分別連有氣路旁通執(zhí)行器2和水路旁通執(zhí)行器 7，強制散熱器8和除霜器10位于車廂9內(nèi)。所述的排氣加熱器5管程換熱管為 螺旋狀結(jié)構(gòu)，其內(nèi)是冷卻水，殼程內(nèi)是汽車排氣。氣路旁通執(zhí)行器2和水路旁通 執(zhí)行器7分別與一個氣路旁通管3和一個水路旁通管6相連，氣路旁通管3與排 氣加熱器5出氣口連接，水路旁通管6與回水管13連接。所述的控制器12與傳 感器11和執(zhí)行器2、 7相連。工作時，發(fā)動機4冷啟動時，從發(fā)動機4出來的冷卻水流經(jīng)安裝在排氣管道上 的排氣加熱器5，與汽車排氣對流換熱，然后通過水路旁通管6回到發(fā)動機4， 當發(fā)動機4水溫到了 65'C后關(guān)閉水路旁通管6，水溫達到7(TC后打開強制散熱 器8和除霜器10，當水溫到了85。C，氣路旁通執(zhí)行器2打開氣路旁通管3，只 利用發(fā)動機冷卻液余熱供暖，當水溫下降到70'C時，氣路旁通執(zhí)行器2關(guān)閉氣路旁通管3，同時利用發(fā)動機4冷卻液的余熱和排氣的熱量供暖，冷卻液流經(jīng)車 廂9后經(jīng)回水管13流回發(fā)動機4。這樣就實現(xiàn)了對于暖風裝置的智能控制，對 發(fā)動機4冷啟動有好處且正常運行時無影響。目前本發(fā)明智能汽車水暖式暖風裝置已經(jīng)在無錫凱龍汽車設(shè)備有限公司生產(chǎn)，并在北京市的公交車上得到使用。對比試驗表明本發(fā)明專利比傳統(tǒng)的排氣水暖裝置，換熱效率提高20%，汽車冷啟動升溫速度平均提高25%左右，對發(fā) 動機沒有負面影響。
權(quán)利要求
1、智能汽車水暖式暖風裝置，包括排氣加熱器、傳感器、控制器(ECU)、氣路執(zhí)行器、水路旁通執(zhí)行器、水泵、強制散熱器、除霜器，排氣加熱器安裝在發(fā)動機排氣管道上，與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)通過水管相連，所述水泵由電機驅(qū)動，設(shè)在發(fā)動機與排氣加熱器之間，水泵的進水端通過水管與發(fā)動機水套相連，出水端通過水管與排氣加熱器的進水端相連，在排氣加熱器進氣口和出水口分別設(shè)有氣路旁通執(zhí)行器和水路旁通執(zhí)行器，氣路旁通執(zhí)行器和水路旁通執(zhí)行器分別與氣路旁通管和水路旁通管相連，氣路旁通管與排氣加熱器出氣口連接，水路旁通管與回水管連接，所述傳感器安裝在排氣加熱器的出水口，所述控制器通過導(dǎo)線與傳感器和執(zhí)行器相連，強制散熱器和除霜器位于車廂內(nèi)。
2、 權(quán)利要求1所述的智能汽車水暖式暖風裝置，其特征在于氣路旁通執(zhí)行 器、水路旁通執(zhí)行器為電子控制的三通閥。
3、 權(quán)利要求1所述的智能汽車水暖式暖風裝置，其特征在于排氣加熱器的 管程換熱管為螺旋狀結(jié)構(gòu)，換熱管內(nèi)部是冷卻水，換熱管殼程外是汽車排氣。
全文摘要
智能汽車水暖式暖風裝置，包括排氣加熱器、傳感器、控制器、氣路執(zhí)行器、水路旁通執(zhí)行器、水泵、強制散熱器、除霜器，排氣加熱器安裝在發(fā)動機排氣管道上，與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)通過水管相連，水泵設(shè)在發(fā)動機與排氣加熱器之間，水泵的進水端通過水管與發(fā)動機水套相連，出水端通過水管與排氣加熱器的進水端相連，在排氣加熱器進氣口和出水口分別設(shè)置的氣、水路旁通執(zhí)行器分別與氣路旁通管和水路旁通管相連，氣路旁通管與排氣加熱器出氣口連接，水路旁通管與回水管連接，傳感器安裝在排氣加熱器的出水口，控制器通過導(dǎo)線與傳感器和執(zhí)行器相連，強制散熱器和除霜器位于車廂內(nèi)。本發(fā)明不消耗燃料、熱效率高，且對發(fā)動機無影響，并可幫助發(fā)動機冷啟動。
文檔編號B60H1/02GK101214785SQ20071019239
公開日2008年7月9日 申請日期2007年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月26日
發(fā)明者軍 劉, 石 羅, 臧志成, 闖 趙 申請人:江蘇大學(xué)