專利名稱：余熱水暖式消防車暖風(fēng)空調(diào)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及消防車暖風(fēng)空調(diào)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有國內(nèi)消防車大多采用氣暖式或水暖式獨(dú)立供暖系統(tǒng)，這兩種都是在燃燒器內(nèi) 燃燒汽油或柴油，產(chǎn)生的熱量加熱空氣或水。燃燒后的氣體在熱交換后被排出車外，盡管對 車內(nèi)空氣無污染但是對車外環(huán)境造成了污染。消防車暖風(fēng)空調(diào)大多為內(nèi)置前出風(fēng)形式且受車前安裝位置空間的限制，空調(diào)制熱 取暖效果不好、車內(nèi)空氣流通性差，車內(nèi)溫度提升不明顯，消防員及消防駕駛員在冬季由于 溫度低，易感到不舒適。同時消防車暖風(fēng)空調(diào)大多將采暖系統(tǒng)和除霜集成在一起，使用同一套系統(tǒng)，當(dāng)空 調(diào)給車玻璃除霜時，整車采暖效率很低，若除霜不完全，將影響駕駛視線，造成駕駛危險。且 現(xiàn)有消防車的暖風(fēng)空調(diào)制熱能力不強(qiáng)，在寒冬，載滿滅火劑的消防車在救火的中途，其進(jìn)出 水閥門、進(jìn)出水管路、消防水泵等都有凍裂的可能。如果消防水泵凍裂，那整個消防車將失 去它本該發(fā)揮的作用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是為解決消防車暖風(fēng)空調(diào)在冬季制熱取暖效果不好，除霜效 果不佳等問題，提供一種能提高消防車司機(jī)及消防戰(zhàn)士的舒適度及減少污染氣體排放、降 低采暖成本的一種余熱水暖式消防車暖風(fēng)空調(diào)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為余熱水暖式消防車暖風(fēng)空調(diào)由前暖風(fēng)總成、后暖風(fēng)總成、發(fā)動機(jī)水冷循環(huán)系統(tǒng)組 成，其特征在于前暖風(fēng)總成為吸頂式，裝在駕駛室頂部，后暖風(fēng)總成為落地式，裝在車中前 部，前、后暖風(fēng)總成通過管道與發(fā)動機(jī)水冷循環(huán)系統(tǒng)連接。前暖風(fēng)總成由前暖風(fēng)總成殼體、圓形前暖風(fēng)出風(fēng)口、方形前暖風(fēng)出風(fēng)口、前暖風(fēng)進(jìn) 風(fēng)口、前暖風(fēng)加熱芯體、前暖風(fēng)鼓風(fēng)機(jī)、前暖風(fēng)控制面板、車用風(fēng)扇組成，其特征在于前暖 風(fēng)總成殼體前端裝有四個圓形前暖風(fēng)出風(fēng)口，兩側(cè)各裝一個方形前暖風(fēng)出風(fēng)口，側(cè)面頂部 有前暖風(fēng)進(jìn)風(fēng)口，前暖風(fēng)進(jìn)風(fēng)口下面有前暖風(fēng)加熱器芯體，前暖風(fēng)加熱器芯體采用管片式 結(jié)構(gòu)通過管道與前暖風(fēng)鼓風(fēng)機(jī)連接，前暖風(fēng)總成殼體上有前暖風(fēng)控制面板，側(cè)面有車用風(fēng) 扇。后暖風(fēng)總成由后暖風(fēng)總成殼體、圓形后暖風(fēng)出風(fēng)口、后暖風(fēng)進(jìn)風(fēng)口、后暖風(fēng)加熱芯 體、后暖風(fēng)鼓風(fēng)機(jī)、后暖風(fēng)控制面板組成，其特征在于后暖風(fēng)總成殼體前后面各裝有四個 圓形后暖風(fēng)出風(fēng)口，其頂端有后暖風(fēng)控制面板，其下端有后暖風(fēng)進(jìn)風(fēng)口，后進(jìn)風(fēng)口后面有后 暖風(fēng)加熱器芯體，后暖風(fēng)加熱器芯體采用管片式結(jié)構(gòu)通過管道與后暖風(fēng)鼓風(fēng)機(jī)連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、能按要求實(shí)現(xiàn)消防車采暖、除霜的多種功能，為消防隊員提供舒適的車內(nèi)環(huán)境，提高了消防車的檔次。2、雖是多功能空調(diào)，其結(jié)構(gòu)卻簡單、緊湊。3、加熱裝置利用發(fā)動機(jī)的水冷循環(huán)系統(tǒng)，加熱以冷卻水為熱源，既節(jié)能，效果也很好。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為前暖風(fēng)總成的主視圖；圖3為前暖風(fēng)總成A-A視圖；圖4為后暖風(fēng)總成主視圖；圖5為后暖風(fēng)總成A-A視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。本實(shí)用新型改變原大型消防車暖風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)形式，將暖風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)分為前暖風(fēng)總 成和后暖風(fēng)總成。前暖風(fēng)總成以除霜為主，兼顧取暖功能，后暖風(fēng)總成完全為車內(nèi)供暖。前 暖風(fēng)總成為吸頂式，后暖風(fēng)總成為落地式，分別在各自殼體內(nèi)設(shè)置與發(fā)動機(jī)水冷循環(huán)系統(tǒng) 相通的加熱芯體，來實(shí)現(xiàn)消防車取暖、除霜。前暖風(fēng)空調(diào)的設(shè)計參見附圖2、3。當(dāng)需要采暖及除霜時，旋轉(zhuǎn)前暖風(fēng)控制面板1上 的旋鈕，打開水閥2，使車上發(fā)動機(jī)的冷卻水通過前暖風(fēng)加熱芯體4，風(fēng)從前暖風(fēng)總成殼體 10上的前暖風(fēng)進(jìn)風(fēng)口 3進(jìn)入前暖風(fēng)總成殼體10內(nèi)部，與前暖風(fēng)加熱芯體4進(jìn)行熱交換后， 在前暖風(fēng)鼓風(fēng)機(jī)5的作用下通過前面裝有四個圓形前暖風(fēng)出風(fēng)口 7和兩側(cè)各有一個的方形 前暖風(fēng)出風(fēng)口 6給車前檔風(fēng)玻璃和兩側(cè)檔風(fēng)玻璃除霜及向車內(nèi)送暖風(fēng)。同時圓形前暖風(fēng)出 風(fēng)口 7、方形前暖風(fēng)出風(fēng)口 6均可根據(jù)行車及氣候情況進(jìn)行調(diào)節(jié)風(fēng)向。當(dāng)車內(nèi)空氣流通不順 時可打開車用風(fēng)扇8，將熱空氣向下壓，增加車內(nèi)空氣對流，降低車的能源消耗。兩個車用風(fēng) 扇8可以共同開啟也可以分別單獨(dú)開啟。后暖風(fēng)空調(diào)的設(shè)計參見附圖4、5。當(dāng)需要采暖時，旋轉(zhuǎn)后暖風(fēng)控制面板16上的旋 鈕，打開車上水閥開關(guān)，使車上發(fā)動機(jī)的冷卻水通過后暖風(fēng)加熱芯體11，風(fēng)從后暖風(fēng)總成殼 體12上的后暖風(fēng)進(jìn)風(fēng)口 13進(jìn)入殼體內(nèi)部，與后暖風(fēng)加熱芯體11進(jìn)行熱交換后，熱風(fēng)在后 暖風(fēng)鼓風(fēng)機(jī)14的作用下，分別通過后暖風(fēng)出風(fēng)口 15及與其相連接的車內(nèi)風(fēng)道向車內(nèi)送熱 風(fēng)。后暖風(fēng)總成殼體12前后各裝有四個4圓形后暖風(fēng)出風(fēng)口 15給車內(nèi)送暖風(fēng)。根據(jù)實(shí)際 情況可以通過后暖風(fēng)控制面板16控制兩個后暖風(fēng)鼓風(fēng)機(jī)14的單獨(dú)開啟或共同開啟。
權(quán)利要求余熱水暖式消防車暖風(fēng)空調(diào)由前暖風(fēng)總成、后暖風(fēng)總成、發(fā)動機(jī)水冷循環(huán)系統(tǒng)組成，其特征在于前暖風(fēng)總成為吸頂式，裝在駕駛室頂部，后暖風(fēng)總成為落地式，裝在車中前部，前、后暖風(fēng)總成通過管道與發(fā)動機(jī)水冷循環(huán)系統(tǒng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的余熱水暖式消防車暖風(fēng)空調(diào)，其特征在于前暖風(fēng)總成由前 暖風(fēng)總成殼體、圓形前暖風(fēng)出風(fēng)口、方形前暖風(fēng)出風(fēng)口、前暖風(fēng)進(jìn)風(fēng)口、前暖風(fēng)加熱芯體、前 暖風(fēng)鼓風(fēng)機(jī)、前暖風(fēng)控制面板、車用風(fēng)扇組成，其特征在于前暖風(fēng)總成殼體前端裝有四個 圓形前暖風(fēng)出風(fēng)口，兩側(cè)各裝一個方形前暖風(fēng)出風(fēng)口，側(cè)面頂部有前暖風(fēng)進(jìn)風(fēng)口，前暖風(fēng)進(jìn) 風(fēng)口下面有前暖風(fēng)加熱器芯體，前暖風(fēng)加熱器芯體采用管片式結(jié)構(gòu)通過管道與前暖風(fēng)鼓風(fēng) 機(jī)連接，前暖風(fēng)總成殼體上有前暖風(fēng)控制面板，側(cè)面有車用風(fēng)扇。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的余熱水暖式消防車暖風(fēng)空調(diào)，其特征在于后暖風(fēng)總成由后 暖風(fēng)總成殼體、圓形后暖風(fēng)出風(fēng)口、后暖風(fēng)進(jìn)風(fēng)口、后暖風(fēng)加熱芯體、后暖風(fēng)鼓風(fēng)機(jī)、后暖風(fēng) 控制面板組成，其特征在于后暖風(fēng)總成殼體前后面各裝有四個圓形后暖風(fēng)出風(fēng)口，其頂端 有后暖風(fēng)控制面板，其下端有后暖風(fēng)進(jìn)風(fēng)口，后進(jìn)風(fēng)口后面有后暖風(fēng)加熱器芯體，后暖風(fēng)加 熱器芯體采用管片式結(jié)構(gòu)通過管道與后暖風(fēng)鼓風(fēng)機(jī)連接。
專利摘要余熱水暖式消防車暖風(fēng)空調(diào)由前暖風(fēng)總成、后暖風(fēng)總成、發(fā)動機(jī)水冷循環(huán)系統(tǒng)組成，其特征在于前暖風(fēng)總成為吸頂式，裝在駕駛室頂部，后暖風(fēng)總成為落地式，裝在車中前部，前、后暖風(fēng)總成通過管道與發(fā)動機(jī)水冷循環(huán)系統(tǒng)連接。該暖風(fēng)空調(diào)能按要求實(shí)現(xiàn)消防車采暖、除霜的多種功能，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，加熱裝置利用發(fā)動機(jī)的水冷循環(huán)系統(tǒng)，加熱以冷卻水為熱源，既節(jié)能，效果也很好。
文檔編號B60H1/04GK201633495SQ20102015997
公開日2010年11月17日 申請日期2010年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月2日
發(fā)明者周祥, 毛文群, 肖鋒, 趙戰(zhàn)輝, 郭琨 申請人:湖北美標(biāo)汽車制冷系統(tǒng)有限公司