專利名稱：智能汽車水暖式暖風裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車暖風裝置，特指一種能同時利用發(fā)動機冷卻液和排氣 余熱的智能控制水暖式暖風裝置。
技術背景傳統(tǒng)的汽車暖風裝置利用發(fā)動機的冷卻液的余熱來取暖或者利用獨立熱源取 暖，但利用發(fā)動機的冷卻液的余熱來取暖熱量較小不足以滿足寒冷地區(qū)的大、中 型客車的取暖要求，利用獨立熱源取暖雖可滿足供暖需要，需要消耗燃料，取暖 費用較高，而且燃燒的排氣排放到大氣中也會造成環(huán)境污染。近幾年也出現(xiàn)了同 時利用冷卻液和排氣余熱進行供暖的暖風裝置，但是存在著發(fā)動機冷啟動困難， 車廂升溫慢，水溫過高后造成冷卻水反沖造成發(fā)動機負荷加大等缺點。本實用新 型針對汽車車廂取暖、節(jié)能、環(huán)保且對發(fā)動機無影響等要求，在利用發(fā)動機冷卻 液和排氣余熱的同時，通過智能控制實現(xiàn)對車廂的供暖。這樣就完全避免了目前 汽車暖風裝置的缺點。 發(fā)明內容本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術存在的不足，提供一套智能化、熱效率高、 節(jié)能環(huán)保、有利于低溫啟動并對發(fā)動機無影響的汽車暖風裝置。 本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)智能汽車水暖式暖風裝置，包括排氣加熱器、傳感器、控制器(ECU)、氣 路執(zhí)行器、水路旁通執(zhí)行器、水泵、強制散熱器、除霜器，排氣加熱器安裝在發(fā) 動機排氣管道上，與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)通過水管相連，所述水泵由電機驅動，設在 發(fā)動機與排氣加熱器之間，水泵的進水端通過水管與發(fā)動機水套相連，出水端通 過水管與排氣加熱器的進水端相連，在排氣加熱器進氣口和出水口分別設有氣路 旁通執(zhí)行器和水路旁通執(zhí)行器，氣路旁通執(zhí)行器和水路旁通執(zhí)行器分別與氣路旁 通管和水路旁通管相連，氣路旁通管與排氣加熱器出氣口連接，水路旁通管與回 水管連接，所述傳感器安裝在排氣加熱器的出水口，所述控制器通過導線與傳感 器和執(zhí)行器相連，強制散熱器和除霜器位于車廂內。所述氣路旁通執(zhí)行器、水路旁通執(zhí)行器為電子控制的三通閥。所述的排氣加熱器的管程換熱管為螺旋狀結構，換熱管內部是冷卻水，換熱管 殼程外是汽車排氣。由于本實用新型采用了上述結構，與現(xiàn)有技術相比結構合理，實現(xiàn)了智能控 制低溫下發(fā)動機啟動后因排氣對冷卻水加熱而變的更容易，減小了對發(fā)動機的 磨損；加熱效率高；在零下2(TC時，10分鐘可將發(fā)動機水溫加熱到4(TC以上， 在零下40。C時，10分鐘可將發(fā)動機水穩(wěn)加熱到l(TC以上，達到發(fā)動機啟動溫度， 延長了發(fā)動機的使用壽命；節(jié)能不耗油，更加經濟環(huán)保；當水穩(wěn)過高或過低時可 通過執(zhí)行器進行智能控制，以把水溫控制在一定范圍內，對發(fā)動機無影響。

圖1是本實用新型的系統(tǒng)示意圖圖中l(wèi).水泵2.氣路旁通執(zhí)行器3.氣路旁通管4.發(fā)動機5.排氣加熱器6.水 路旁通管7.水路旁通執(zhí)行器8.強制散熱器9.車廂IO.除霜器11傳感器12 控制器13、回水管具體實施方式
本實用新型在寒冷地區(qū)的中、大型汽車上使用，排氣加熱器5設置在發(fā)動機 4后面，與發(fā)動機4冷卻系統(tǒng)通過水管相連，并把冷卻水和汽車排氣進行熱交換， 所述的水泵1在發(fā)動機4與排氣加熱器5中間，由電機驅動，水泵1的進水端通 過水管與發(fā)動機4水套相連，出水端通過水管與排氣加熱器5的進水端相連，在 排氣加熱器5的進氣口和出水口分別連有氣路旁通執(zhí)行器2和水路旁通執(zhí)行器 7，強制散熱器8和除霜器10位于車廂9內。所述的排氣加熱器5管程換熱管為 螺旋狀結構，其內是冷卻水，殼程內是汽車排氣。氣路旁通執(zhí)行器2和水路旁通 執(zhí)行器7分別與一個氣路旁通管3和一個水路旁通管6相連，氣路旁通管3與排 氣加熱器5出氣口連接，水路旁通管6與回水管13連接。所述的控制器12與傳 感器11和執(zhí)行器2、 7相連。工作時，發(fā)動機4冷啟動時，從發(fā)動機4出來的冷卻水流經安裝在排氣管道上 的排氣加熱器5，與汽車排氣對流換熱，然后通過水路旁通管6回到發(fā)動機4， 當發(fā)動機4水溫到了 65'C后關閉水路旁通管6，水溫達到70"C后打開強制散熱 器8和除霜器10，當水溫到了85匸，氣路旁通執(zhí)行器2打開氣路旁通管3，只 利用發(fā)動機冷卻液余熱供暖，當水溫下降到7(TC時，氣路旁通執(zhí)行器2關閉氣路旁通管3，同時利用發(fā)動機4冷卻液的余熱和排氣的熱量供暖，冷卻液流經車 廂9后經回水管13流回發(fā)動機4。這樣就實現(xiàn)了對于暖風裝置的智能控制，對 發(fā)動機4冷啟動有好處且正常運行時無影響。目前本實用新型智能汽車水暖式暖風裝置己經在無錫凱龍汽車設備有限公司生產，并在北京市的公交車上得到使用。對比試驗表明本實用新型專利比傳統(tǒng)的排氣水暖裝置，換熱效率提高20%，汽車冷啟動升溫速度平均提高25%左 右，對發(fā)動機沒有負面影響。
權利要求1、智能汽車水暖式暖風裝置，包括排氣加熱器、傳感器、控制器(ECU)、氣路執(zhí)行器、水路旁通執(zhí)行器、水泵、強制散熱器、除霜器，排氣加熱器安裝在發(fā)動機排氣管道上，與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)通過水管相連，所述水泵由電機驅動，設在發(fā)動機與排氣加熱器之間，水泵的進水端通過水管與發(fā)動機水套相連，出水端通過水管與排氣加熱器的進水端相連，在排氣加熱器進氣口和出水口分別設有氣路旁通執(zhí)行器和水路旁通執(zhí)行器，氣路旁通執(zhí)行器和水路旁通執(zhí)行器分別與氣路旁通管和水路旁通管相連，氣路旁通管與排氣加熱器出氣口連接，水路旁通管與回水管連接，所述傳感器安裝在排氣加熱器的出水口，所述控制器通過導線與傳感器和執(zhí)行器相連，強制散熱器和除霜器位于車廂內。
2、 權利要求1所述的智能汽車水暖式暖風裝置，其特征在于氣路旁通執(zhí)行 器、水路旁通執(zhí)行器為電子控制的三通閥。
3、 權利要求1所述的智能汽車水暖式暖風裝置，其特征在于排氣加熱器的 管程換熱管為螺旋狀結構，換熱管內部是冷卻水，換熱管殼程外是汽車排氣。
專利摘要智能汽車水暖式暖風裝置，包括排氣加熱器、傳感器、控制器、氣路執(zhí)行器、水路旁通執(zhí)行器、水泵、強制散熱器、除霜器，排氣加熱器安裝在發(fā)動機排氣管道上，與發(fā)動機冷卻系統(tǒng)通過水管相連，水泵設在發(fā)動機與排氣加熱器之間，水泵的進水端通過水管與發(fā)動機水套相連，出水端通過水管與排氣加熱器的進水端相連，在排氣加熱器進氣口和出水口分別設置的氣、水路旁通執(zhí)行器分別與氣路旁通管和水路旁通管相連，氣路旁通管與排氣加熱器出氣口連接，水路旁通管與回水管連接，傳感器安裝在排氣加熱器的出水口，控制器通過導線與傳感器和執(zhí)行器相連，強制散熱器和除霜器位于車廂內。本實用新型不消耗燃料、熱效率高，且對發(fā)動機無影響，并可幫助發(fā)動機冷啟動。
文檔編號B60H1/02GK201148115SQ20072013196
公開日2008年11月12日 申請日期2007年12月26日 優(yōu)先權日2007年12月26日
發(fā)明者軍 劉, 石 羅, 臧志成, 闖 趙 申請人:江蘇大學