專利名稱：汽車減震器支架座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車減震器支架座技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種汽車減震器支架座。
背景技術(shù)[0002]隨著汽車業(yè)的飛速發(fā)展，減震器是汽車必不可少的零部件之一，所有汽車都需要 安裝汽車減震器，目前，國(guó)內(nèi)汽車減震器也都能起的減震器作用，但安裝減震器支架座的較 少，由于減震器沒有安裝減震器支架座，減震器的使用壽命比較短，減震器的減震效果也存 在一些不足，減震器經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)掉落和減震效果欠佳的不足現(xiàn)象常有發(fā)生，對(duì)車輛行駛有 一定不穩(wěn)定，例如，也有少數(shù)汽車安裝了減震器支架，但存在連接麻煩，成本高。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，延長(zhǎng)減震器使用壽命的汽車 減震器支架座，以克服上述不足。[0004]本實(shí)用新型的目的是由以下方式實(shí)現(xiàn)的[0005]一種汽車減震器支架座，包括本體、中心孔、安裝孔，其特征是本體設(shè)置為凹弧過(guò) 度形、下端為外翻邊，本體的中心設(shè)有中心孔，兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱的安裝孔。[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是所述的汽車減震器支架座為凹弧過(guò)度形，起到了減震效果 非常好的作用，延長(zhǎng)了減震器的使用壽命，連接方式簡(jiǎn)單牢固，不會(huì)出現(xiàn)減震器掉落現(xiàn)象的 發(fā)生，改善了車輛行駛的穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外型美觀，成本低，是汽車制造者首選的一種汽 車減震器支架座，定會(huì)受到使用者的歡迎。


[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0008]圖2是本實(shí)用新型圖1的剖面圖；具體實(shí)施方式
[0009]實(shí)施例如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型汽車減震器支架座，是由本體1，中心孔2、 安裝孔3組成，其特征是本體1是凹弧過(guò)度形、下端為外翻邊，本體1的中心設(shè)有中心孔2、 兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱的安裝孔3，首先將金屬材料板進(jìn)行拉伸凹模上形成凹弧過(guò)度形本體1，再將 本體1上進(jìn)行沖中心孔2、沖安裝孔3、再進(jìn)行下端外翻邊翻邊，最后，既得本實(shí)用新型汽車 減震器支架座；主要是在拉伸時(shí)，在凹模的上面鋪上一層薄膜，再將拉伸件放在薄膜的上方 (注；薄膜厚度尺寸要求是一定的)進(jìn)行拉伸，從而保證了支架座的質(zhì)量要求；[0010]使用時(shí)，直接將本體1上的中心孔2，減震器軸穿過(guò)中心孔2安裝在支架座上，安裝 孔3通過(guò)螺栓與車架的前部連接，減震器支架座與減震器連接為一體，當(dāng)車輛運(yùn)行時(shí)，起到 支撐、減震作用，安全效果非常好的作用，延長(zhǎng)了減震器的使用壽命，連接方式簡(jiǎn)單牢固，改 善了車輛行駛的穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1. 一種汽車減震器支架座，包括本體、中心孔、安裝孔，其特征是本體設(shè)置為凹弧過(guò) 度形、下端為外翻邊，本體的中心設(shè)有中心孔，兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱的安裝孔。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車減震器支架座，包括本體、中心孔、安裝孔，其特征是本體是凹弧過(guò)度形、下端為外翻邊，本體的中心設(shè)有中心孔，兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱的安裝孔，起到支撐、減震效果非常好的作用，延長(zhǎng)了減震器的使用壽命，連接方式簡(jiǎn)單牢固，不會(huì)出現(xiàn)減震器掉落現(xiàn)象的發(fā)生，改善了車輛行駛的穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，外型美觀，成本低，是汽車制造者首選的一種汽車減震器支架座，定會(huì)受到使用者的歡迎。
文檔編號(hào)B60G13/00GK201816422SQ20102056536
公開日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2010年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月19日
發(fā)明者戴松玉, 林德開, 錢圣東 申請(qǐng)人:瑞安市云頂汽車沖壓件有限公司