本發(fā)明涉及汽車安全裝置，具體涉及帶油門防誤踩裝置的機(jī)動(dòng)車剎車踏板。

背景技術(shù)：

汽車正以不可阻擋之勢(shì)迅速進(jìn)入家庭，自動(dòng)擋車輛的比例不斷增大。而駕駛自動(dòng)擋車輛時(shí)，一旦發(fā)生誤把油門當(dāng)剎車踩的錯(cuò)誤，后果特別嚴(yán)重。目前市面上還沒(méi)有簡(jiǎn)單有效地的裝置能夠防止在緊急情況下錯(cuò)把油門當(dāng)剎車踩的錯(cuò)誤發(fā)生。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提供了帶油門防誤踩裝置的機(jī)動(dòng)車剎車踏板。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：帶油門防誤踩裝置的機(jī)動(dòng)車剎車踏板，包括剎車踏板、剎車踏板支撐桿、防滑膠套、活動(dòng)支架、彈簧圈、墊圈、轉(zhuǎn)軸；其特征在于，所述剎車踏板底面設(shè)置有限位卡、支架定位座和剎車踏板支撐桿；所述支架定位座上開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)通孔；所述防滑膠套下面設(shè)置有內(nèi)腔、內(nèi)腔的周邊開(kāi)設(shè)有定位槽；所述活動(dòng)支架的一端設(shè)置有連桿；活動(dòng)支架連接連桿的一端設(shè)置有前圓孔，另一端設(shè)置有螺釘；連桿上設(shè)置有后圓孔；所述彈簧圈設(shè)置有外定位端頭和內(nèi)定位端頭；所述墊圈設(shè)置有墊圈孔；轉(zhuǎn)軸將活動(dòng)支架、墊圈和支架定位座串接在一起；所述油門踏板與油門踏板支撐桿是一個(gè)整體，油門踏板設(shè)置在剎車踏板的右下方。

所述轉(zhuǎn)軸與墊圈孔、后圓孔和前圓孔之間呈間隙配合，與長(zhǎng)通孔之間呈過(guò)盈配合；所述彈簧圈的內(nèi)圈直徑大于轉(zhuǎn)軸的直徑。

所述彈簧圈套在轉(zhuǎn)軸上，內(nèi)端頭固定在連桿上，扭動(dòng)外端頭并將其固定在支架定位座上，使彈簧圈具有將活動(dòng)支架朝順時(shí)針?lè)较蚍_(kāi)的扭力；所述活動(dòng)支架在彈簧圈的作用下，在沒(méi)有外力影響的時(shí)候，總是以轉(zhuǎn)軸的軸中心線為圓心，朝順時(shí)針?lè)较蚍_(kāi)，當(dāng)活動(dòng)支架翻開(kāi)到與剎車踏板平行時(shí)，在連桿的作用下，活動(dòng)支架停止向順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。

將所述螺釘旋緊，使螺釘?shù)那岸送怀鲈诨顒?dòng)支架之外，轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)支架，螺釘?shù)那岸藭?huì)受到限位卡阻擋，活動(dòng)支架被限制在限位卡之上或者被限制在限位卡之下的有限范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；將所述螺釘旋松，使螺釘?shù)那岸丝s回活動(dòng)支架之中，轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)支架，螺釘?shù)那岸瞬粫?huì)受到限位卡的阻擋，活動(dòng)支架能在限位卡上下自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述活動(dòng)支架翻開(kāi)到與剎車踏板平行時(shí)，活動(dòng)支架的底面高于油門踏板的頂面。

帶油門防誤踩裝置的機(jī)動(dòng)車剎車踏板的使用方法如下：

開(kāi)啟保護(hù)功能——旋松螺釘，使螺釘前方突出部位縮進(jìn)到活動(dòng)支架中，使活動(dòng)支架不受限位卡限制，活動(dòng)支架自動(dòng)沿順時(shí)針?lè)较虺疫叿_(kāi)，保護(hù)功能開(kāi)啟；

關(guān)閉保護(hù)功能——將活動(dòng)支架朝左邊合攏，使活動(dòng)支架安裝有螺釘?shù)牟课坏陀谙尬豢?，旋緊螺釘，使螺釘前方突出在活動(dòng)支架之外，螺釘阻擋活動(dòng)支架沿順時(shí)針?lè)较虺疫叿_(kāi)，保護(hù)功能關(guān)閉。

采用本發(fā)明技術(shù)方案，具有如下有益效果：

1、本發(fā)明可直接替換機(jī)動(dòng)車剎車踏板，不用改裝車輛；

2、將右腳前掌放置在活動(dòng)支架下，以右腳后跟為支點(diǎn)，可以方便的對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行加油或者剎車，不改變?cè)旭{駛習(xí)慣；

3、本發(fā)明能有效地防止在緊急情況之時(shí)，駕駛員慌忙出腳誤踩踏到油門而造成事故；

4、本發(fā)明關(guān)閉保護(hù)功能后與未安裝防護(hù)裝置的剎車踏板無(wú)異，適合在任何機(jī)動(dòng)車上安裝使用；

5、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，適合批量生產(chǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的前側(cè)面立體圖（保護(hù)功能關(guān)閉的狀態(tài)）；

圖2是本發(fā)明的后側(cè)面立體圖（保護(hù)功能關(guān)閉的狀態(tài)）；

圖3是本發(fā)明與機(jī)動(dòng)車油門踏板之間的位置關(guān)系的圖（保護(hù)功能打開(kāi)的狀態(tài)）；

圖4是本發(fā)明的活動(dòng)支架轉(zhuǎn)動(dòng)的路徑示意圖；

圖5是本發(fā)明的構(gòu)造示意圖；

圖6是本發(fā)明的構(gòu)造示意圖（側(cè)仰視）。

圖中：10—?jiǎng)x車踏板、11—限位卡、12—支架定位座、13—長(zhǎng)通孔、20—?jiǎng)x車踏板支撐桿、30—防滑膠套、31—內(nèi)腔、32—定位槽、40—活動(dòng)支架、41—連桿、42—后圓孔、43—前圓孔、44—螺釘、50—彈簧圈、51—外定位端頭、52—內(nèi)定位端頭、60—墊圈、61—墊圈孔、70—轉(zhuǎn)軸、80—油門踏板、90—油門踏板支撐桿。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明：如圖1至圖6所示，帶油門防誤踩裝置的機(jī)動(dòng)車剎車踏板，包括剎車踏板10、剎車踏板支撐桿20、防滑膠套30、活動(dòng)支架40、彈簧圈50、墊圈60、轉(zhuǎn)軸70；其特征在于，所述剎車踏板10底面設(shè)置有限位卡11、支架定位座12和剎車踏板支撐桿20；所述支架定位座12上開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)通孔13；所述防滑膠套30下面設(shè)置有內(nèi)腔31、內(nèi)腔31的周邊開(kāi)設(shè)有定位槽32；所述活動(dòng)支架40的一端設(shè)置有連桿41；活動(dòng)支架連接連桿41的一端設(shè)置有前圓孔43，另一端設(shè)置有螺釘44；連桿41上設(shè)置有后圓孔42；所述彈簧圈50設(shè)置有外定位端頭51和內(nèi)定位端頭52 ；所述墊圈60設(shè)置有墊圈孔61；轉(zhuǎn)軸70將活動(dòng)支架40、墊圈60和支架定位座12串接在一起；所述油門踏板80與油門踏板支撐桿90是一個(gè)整體，油門踏板80設(shè)置在剎車踏板10的右下方。

所述轉(zhuǎn)軸70與墊圈孔61、后圓孔42和前圓孔43之間呈間隙配合，與長(zhǎng)通孔13之間呈過(guò)盈配合；所述彈簧圈50的內(nèi)圈直徑大于轉(zhuǎn)軸70的直徑。

所述彈簧圈50套在轉(zhuǎn)軸70上，內(nèi)端頭52 固定在連桿41上，扭動(dòng)外端頭51并將其固定在支架定位座12上，使彈簧圈50具有將活動(dòng)支架40朝順時(shí)針?lè)较蚍_(kāi)的扭力；所述活動(dòng)支架40在彈簧圈50的作用下，在沒(méi)有外力影響的時(shí)候，總是以轉(zhuǎn)軸70的軸中心線為圓心，朝順時(shí)針?lè)较蚍_(kāi)，當(dāng)活動(dòng)支架40翻開(kāi)到與剎車踏板10平行時(shí)，在連桿41的作用下，活動(dòng)支架40停止向順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。

將所述螺釘44旋緊，使螺釘44的前端突出在活動(dòng)支架40之外，轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)支架40，螺釘44的前端會(huì)受到限位卡11阻擋，活動(dòng)支架40被限制在限位卡11之上或者被限制在限位卡11之下的有限范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；將所述螺釘44旋松，使螺釘44的前端縮回活動(dòng)支架40之中，轉(zhuǎn)動(dòng)活動(dòng)支架40，螺釘44的前端不會(huì)受到限位卡11的阻擋，活動(dòng)支架40能在限位卡11上下自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

所述活動(dòng)支架40翻開(kāi)到與剎車踏板10平行時(shí)，活動(dòng)支架40的底面高于油門踏板80的頂面。

帶油門防誤踩裝置的機(jī)動(dòng)車剎車踏板的使用方法如下：

1）開(kāi)啟保護(hù)功能——旋松螺釘44，使螺釘44前方突出部位縮進(jìn)到活動(dòng)支架40中，使活動(dòng)支架20不受限位卡11限制，活動(dòng)支架40自動(dòng)沿順時(shí)針?lè)较虺疫叿_(kāi)，保護(hù)功能開(kāi)啟；

2）關(guān)閉保護(hù)功能——將活動(dòng)支架40朝左邊合攏，使活動(dòng)支架40安裝有螺釘44的部位低于限位卡11，旋緊螺釘44，使螺釘44前方突出在活動(dòng)支架40之外，螺釘44阻擋活動(dòng)支架40沿順時(shí)針?lè)较虺疫叿_(kāi)，保護(hù)功能關(guān)閉。

采用本發(fā)明技術(shù)方案，具有如下有益效果：

本發(fā)明可直接替換機(jī)動(dòng)車剎車踏板，不用改裝車輛；將右腳前掌放置在活動(dòng)支架下，以右腳后跟為支點(diǎn)，可以方便的對(duì)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行加油或者剎車，不改變?cè)旭{駛習(xí)慣。

本發(fā)明能有效地防止在緊急情況之時(shí)，駕駛員慌忙出腳誤踩踏到油門而造成事故；由于關(guān)閉保護(hù)功能后與未安裝防護(hù)裝置的剎車踏板無(wú)異，因此適合在任何機(jī)動(dòng)車上安裝使用。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低，適合批量生產(chǎn)。

本發(fā)明的上述實(shí)施例是為說(shuō)明本發(fā)明所列舉的典型實(shí)施方式，而不是對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式所作的限定。由本發(fā)明實(shí)施例的提示所引申出的明顯的變化方式仍處于本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍當(dāng)中。