專利名稱：汽車擺臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型具體涉及汽車擺臂，屬汽車零部件領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車懸架擺臂是車架與車轎之間重要連接機構(gòu)，普通系列擺臂形狀簡單、加工精度比較低，但精壯結(jié)實，安全、可靠性容易達(dá)到，而中高級轎車系列擺臂總成形狀復(fù)雜、加工精度高、結(jié)構(gòu)精細(xì)、輕巧，但安全、可靠性更難做到，制造難度更大，中高級轎車的擺臂要求連接柔性化、支撐高鋼性高強度、結(jié)構(gòu)輕量化，現(xiàn)有的汽車擺臂存在結(jié)構(gòu)輕和支持高強度的矛盾，支持高剛性和舒適性的矛盾。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，高強度，懸掛性能出色的汽車擺臂。本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是一種汽車擺臂，包括支架，其特征在于支架上設(shè)有襯套安裝孔a、襯套安裝孔b和球頭安裝孔。本實用新型所述的襯套安裝孔a內(nèi)固定安裝襯套a。本實用新型所述的襯套安裝孔b內(nèi)固定安裝襯套b。本實用新型所述的支架呈U字型。本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點及效果1、通過對支架的設(shè)計，擺臂支撐高鋼性高強度化，而質(zhì)量更加輕，有效解決了輕量化和高輕度這對矛盾體。2、新的擺臂穩(wěn)定性好，穩(wěn)定產(chǎn)生作用力與反作用力保證轎車橋架與擺確保懸架系統(tǒng)起到緩沖減震作用， 防止車輛行駛過程中產(chǎn)生過大傾斜力。

圖1是本實用新型實施例1結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖并通過實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。實施例參見圖1，本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是一種汽車擺臂，包括支架1，其特征在于支架1上設(shè)有襯套安裝孔a2、襯套安裝孔b3，球頭安裝孔4。本實用新型所述的襯套安裝孔a2內(nèi)固定安裝襯套a21。本實用新型所述的襯套安裝孔b3內(nèi)固定安裝襯套b31。本實用新型所述的支架1呈U字型。此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實施例，其各部分名稱等可以不同，凡依本實用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效或簡單變化，均包括于本實用新型專利的保護(hù)范圍內(nèi)。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車擺臂，包括支架，其特征在于支架上設(shè)有襯套安裝孔a、襯套安裝孔b和球頭安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車擺臂，其特征在于所述的襯套安裝孔a內(nèi)固定安裝襯套S。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車擺臂，其特征在于所述的襯套安裝孔b內(nèi)固定安裝襯套b。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車擺臂，其特征在于所述的支架呈U字型。
專利摘要本實用新型所述的汽車擺臂，包括支架，其特征在于支架上設(shè)有襯套安裝孔、襯套安裝孔，球頭安裝孔，所述的襯套安裝孔a內(nèi)固定安裝襯套a，襯套安裝孔b內(nèi)固定安裝襯套b，支架呈U字型，本實用新型支撐鋼性高、強度好、質(zhì)量更輕便。
文檔編號B60G7/00GK202080085SQ20112017831
公開日2011年12月21日 申請日期2011年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月23日
發(fā)明者竺成國 申請人:浙江天瑞汽車零部件有限公司