專利名稱：一種電動(dòng)運(yùn)輸車的防碰撞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于在車間內(nèi)運(yùn)輸物料的電動(dòng)運(yùn)輸車的防碰撞裝置。
背景技術(shù)：
目前在車間廠房?jī)?nèi)，大重量的物件的搬運(yùn)，主要依靠桁架軌道車，或是軌道鋪設(shè)在地面的軌道車，其不足是軌道車的運(yùn)動(dòng)軌跡是完全固定的，當(dāng)需要將物件搬運(yùn)至不同的位置就很不方便。而使用無軌車輛又容易發(fā)生車輛與貨物碰撞甚至撞到工人的情況，存在不安全的因素。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種無軌的電動(dòng)運(yùn)輸車的防碰撞裝置。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型之目的，采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種電動(dòng)運(yùn)輸車的防碰撞裝置，包括有車架，在所述的車架前、后端設(shè)置有防撞觸發(fā)桿，車架上還設(shè)置有由防撞觸發(fā)桿觸發(fā)的限位開關(guān)，所述的限位開關(guān)與運(yùn)輸車的控制器電連接。作為優(yōu)選方案所述的防撞觸發(fā)桿上鉸接有至少兩個(gè)連接件，連接件穿過車架上的連接孔與限位開關(guān)連接。作為優(yōu)選方案所述的防撞觸發(fā)桿端部向車架方向彎曲，且防撞觸發(fā)桿端部不超出車架的左右兩側(cè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是由于在所述車架的前、后均設(shè)置了防撞觸發(fā)桿，當(dāng)有物品或人員觸碰到防撞觸發(fā)桿時(shí)，限位開關(guān)被觸發(fā)，信號(hào)傳至控制器從而控制運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)電機(jī)斷電，同時(shí)控制器可控制液壓制動(dòng)器將驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)，確保了運(yùn)輸車的使用安全。

圖I、圖2、圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖2的A部結(jié)構(gòu)放大圖。I、車架；11、連接孔；3、轉(zhuǎn)向輪；4、控制面板；5、蓄電池；6、驅(qū)動(dòng)輪；7、防撞觸發(fā)桿；71、連接件；8、限位開關(guān)；12、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；16、轉(zhuǎn)向燈；17、警報(bào)燈；25、急停開關(guān)。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做一個(gè)詳細(xì)的說明。根據(jù)圖I至圖4所示，本實(shí)施例所述的一種電動(dòng)運(yùn)輸車的防碰撞裝置，包括有車架1，在所述的車架I前、后端設(shè)置有防撞觸發(fā)桿7，車架I上還設(shè)置有由防撞觸發(fā)桿7觸發(fā)的限位開關(guān)8，所述的限位開關(guān)8與運(yùn)輸車的控制器電連接。[0013]所述的防撞觸發(fā)桿7上鉸接有兩個(gè)連接件71，連接件71穿過車架I上的連接孔11與限位開關(guān)8連接。所述的防撞觸發(fā)桿7端部向車架I方向彎曲，且防撞觸發(fā)桿7端部不超出車架I的左右兩側(cè)。所述的車架I下方設(shè)置有驅(qū)動(dòng)輪6和轉(zhuǎn)向輪3，驅(qū)動(dòng)輪6由驅(qū)動(dòng)電機(jī)12帶動(dòng)。車架上海設(shè)置有控制面板4和蓄電池5，控制面板4、蓄電池5及驅(qū)動(dòng)電機(jī)12均與控制器電連接。所述的車架I還設(shè)置有轉(zhuǎn)向燈16和警報(bào)燈17，警報(bào)燈17，車架左右兩側(cè)的端部還設(shè)置有急停開關(guān)25，在緊急情況下可手動(dòng)將運(yùn)輸車斷電。在運(yùn)輸車行駛過程中，如果防碰撞觸發(fā)桿7觸碰到物件或人體，則其觸發(fā)限位開關(guān)8動(dòng)作,信號(hào)傳輸至運(yùn)輸車的控制器,從而控制運(yùn)輸車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)12斷電，同時(shí)控制器可·控制液壓制動(dòng)器將驅(qū)動(dòng)輪6制動(dòng)，確保了運(yùn)輸車的使用安全。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)運(yùn)輸車的防碰撞裝置，包括有車架，其特征在于在所述的車架前、后端設(shè)置有防撞觸發(fā)桿，車架上還設(shè)置有由防撞觸發(fā)桿觸發(fā)的限位開關(guān)，所述的限位開關(guān)與運(yùn)輸車的控制器電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動(dòng)運(yùn)輸車的防碰撞裝置，其特征在于所述的防撞觸發(fā)桿上鉸接有至少兩個(gè)連接件，連接件穿過車架上的連接孔與限位開關(guān)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動(dòng)運(yùn)輸車的防碰撞裝置，其特征在于所述的防撞觸發(fā)桿端部向車架方向彎曲，且防撞觸發(fā)桿端部不超出車架的左右兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)運(yùn)輸車的防碰撞裝置，包括有車架，在所述的車架前、后端設(shè)置有防撞觸發(fā)桿，車架上還設(shè)置有由防撞觸發(fā)桿觸發(fā)的限位開關(guān)，所述的限位開關(guān)與運(yùn)輸車的控制器電連接。所述的防撞觸發(fā)桿上鉸接有至少兩個(gè)連接件，連接件穿過車架上的連接孔與限位開關(guān)連接。所述的防撞觸發(fā)桿端部向車架方向彎曲，且防撞觸發(fā)桿端部不超出車架的左右兩側(cè)。當(dāng)有物品或人員觸碰到防撞觸發(fā)桿時(shí)，限位開關(guān)被觸發(fā)，信號(hào)傳至控制器從而控制運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)電機(jī)斷電，同時(shí)控制器可控制液壓制動(dòng)器將驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)，確保了運(yùn)輸車的使用安全。
文檔編號(hào)B60T7/22GK202686335SQ20122038864
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月7日
發(fā)明者蔣震華 申請(qǐng)人:浙江好力電動(dòng)車輛制造有限公司