專利名稱：車輛應急逃生窗的制作方法
技術領域：
車輛應急逃生窗[0001]技術領域[0002]本實用新型涉及車輛的車窗，具體涉及一種車輛應急逃生窗。[0003]背景技術[0004]當汽車發(fā)生火災險情時，乘客首先要尋找最近的出路，比如門、窗等，立即以最快速度離開車廂，車門變形或車上線路被燒壞，車門開啟不了，迅速破窗逃生是行之有效的方法。當火勢兇猛時，采用安全錘并不能快速有效地擊碎車窗玻璃，最終導致乘客重大傷亡。[0005]發(fā)明內容[0006]本實用新型要解決的技術問題是提供一種發(fā)生火災險情時快速有效開啟的車輛應急逃生窗。[0007]為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案為[0008]一種車輛應急逃生窗，包括車窗和窗框，車窗下邊和窗框下邊鉸接；該車輛應急逃生窗還包括常態(tài)下將車窗的其它邊從車外側貼靠在窗框相應邊上并鎖緊，在應急時外推車窗的上邊將車窗與窗框分離以開啟車窗的應急開啟裝置。[0009]上述車輛應急逃生窗，所述應急開啟裝置包括拉桿和具有叉頭和叉柄的撥叉，車窗的上邊容置在叉頭的叉口處，叉柄上設有供拉桿一端的銷軸I滑動的滑槽，拉桿上設置給拉桿以朝車內方向拉力的彈簧，拉桿上還設有常態(tài)下供插銷桿插入以限制拉桿移動應急時插銷桿拔出的插銷孔，叉頭和叉柄連接部設有供撥叉轉動的銷軸II。[0010]上述車輛應急逃生窗，所述插銷桿由和獨立電源連接的電磁鐵控制或者氣缸控制。[0011]上述車輛應急逃生窗,車內設置檢測車內溫度以控制電磁鐵或氣缸的紅外傳感器。[0012]上述車輛應急逃生窗，所述撥叉呈倒“Y”形。[0013]上述車輛應急逃生窗，所述應急開啟裝置包括插銷I和插銷II，插銷I包括插銷桿I和分別固定在車窗上邊和窗框上的插銷孔I，常態(tài)下插銷桿I位于插銷孔I內實現(xiàn)車窗上邊和窗框貼靠并鎖緊，插銷桿I上設有常態(tài)下供插銷桿II插入以限制插銷桿I移動應急時插銷桿II拔出的插銷孔II，插銷桿I上設置給插銷桿I以拉力使得應急時插銷桿I拔出插銷孔I的彈簧。[0014]上述車輛應急逃生窗，所述車窗上邊和插銷桿I上均設置相對的在插銷桿I拔出插銷孔I后將車窗上邊外推的楔形塊。[0015]上述車輛應急逃生窗，該車輛應急逃生窗包括兩套應急開啟裝置，分別位于車窗上邊的兩側端部。[0016]上述車輛應急逃生窗,所述車窗為具有邊框的單體車窗玻璃。[0017]上述車輛應急逃生窗,所述車窗包括推拉式車窗玻璃和圍繞推拉式車窗玻璃的邊框。[0018]常態(tài)時，車窗從車外側貼靠在窗框上并鎖緊，實現(xiàn)擋風遮雨，但又不遮擋視線的功能。當汽車發(fā)生火災險情時，應急開啟裝置工作，外推車窗的上邊將車窗與窗框分離以快速有效開啟車窗，從而使乘客迅速逃生，避免重大傷亡的發(fā)生。[0019]
[0020]
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細的說明[0021]圖I為本實用新型的第一種應急開啟裝置結構示意圖。[0022]圖2為本實用新型的第二種應急開啟裝置結構示意圖。[0023]圖中1車窗，2撥叉，3插銷桿，4電磁鐵，5叉頭，6拉簧，7拉桿，8叉柄，9銷軸II，10銷軸I，11插銷桿I，12銷桿II，13拉簧，14楔形塊，15窗框。
具體實施方式
[0024]一種車輛應急逃生窗，包括車窗I和窗框15，車窗下邊和窗框下邊鉸接；該車輛應急逃生窗還包括常態(tài)下將車窗的其它邊從車外側貼靠在窗框相應邊上并鎖緊，在應急時外推車窗的上邊將車窗與窗框分離以使車窗向外向下翻轉開啟車窗的應急開啟裝置。[0025]第一種應急開啟裝置如圖I所示，所述應急開啟裝置包括拉桿7和具有叉頭5和叉柄8的撥叉2，車窗I的上邊容置在叉頭的叉口處，叉柄上設有供拉桿一端的銷軸I 10滑動的滑槽，拉桿上設置給拉桿以朝車內方向拉力的彈簧6，拉桿上還設有常態(tài)下供插銷桿3 插入以限制拉桿移動應急時插銷桿拔出的插銷孔，叉頭和叉柄連接部設有供撥叉轉動的銷軸 II 9。[0026]上述車輛應急逃生窗，所述插銷由和獨立電源連接的電磁鐵4控制或者氣缸控制。[0027]上述車輛應急逃生窗，車內設置檢測車內溫度以控制電磁鐵或氣缸的紅外傳感器。[0028]具體地，所述撥叉呈倒“Y”形。[0029]圖2不出了另一種應急開啟裝置的結構不意圖，更確切地說，圖2為俯視圖。所述應急開啟裝置包括插銷I和插銷II，插銷I包括插銷桿I 11和分別固定在車窗I上邊和窗框上的插銷孔I，常態(tài)下插銷桿I位于插銷孔I內實現(xiàn)車窗上邊和窗框貼靠并鎖緊，插銷桿I上設有常態(tài)下供插銷桿II 12插入以限制插銷桿I移動應急時插銷桿II拔出的插銷孔 II，插銷桿I上設置給插銷桿I以拉力使得應急時插銷桿I拔出插銷孔I的彈簧13。插銷 II包括插銷桿II和插銷孔II。[0030]上述車輛應急逃生窗，所述車窗上邊和插銷桿I上均設置相對的在插銷桿I拔出插銷孔I后將車窗上邊外推的楔形塊14，在插銷桿I拔出后將車窗上邊外推以達到開啟車窗的目的。[0031]為了取得更好的效果，該車輛應急逃生窗包括兩套應急開啟裝置，分別位于車窗上邊的兩側端部。[0032]當車窗包括一塊玻璃來說，所述車窗為具有邊框的單體車窗玻璃。[0033]當車窗為推拉式車窗時，所述車窗包括推拉式車窗玻璃和圍繞推拉式車窗玻璃的邊框。[0034]上述窗框和車體為整體結構。
權利要求1.一種車輛應急逃生窗，包括車窗和窗框，其特征在于車窗下邊和窗框下邊鉸接；該車輛應急逃生窗還包括常態(tài)下將車窗的其它邊從車外側貼靠在窗框相應邊上并鎖緊，在應急時外推車窗的上邊將車窗與窗框分離以開啟車窗的應急開啟裝置。
2.根據權利要求I所述的車輛應急逃生窗，其特征在于所述應急開啟裝置包括拉桿和具有叉頭和叉柄的撥叉，車窗的上邊容置在叉頭的叉口處，叉柄上設有供拉桿一端的銷軸I滑動的滑槽，拉桿上設置給拉桿以朝車內方向拉力的彈簧，拉桿上還設有常態(tài)下供插銷桿插入以限制拉桿移動應急時插銷桿拔出的插銷孔，叉頭和叉柄連接部設有供撥叉轉動的銷軸II。
3.根據權利要求2所述的車輛應急逃生窗，其特征在于所述插銷桿由和獨立電源連接的電磁鐵控制或者氣缸控制。
4.根據權利要求3所述的車輛應急逃生窗，其特征在于車內設置檢測車內溫度以控制電磁鐵或氣缸的紅外傳感器。
5.根據權利要求2所述的車輛應急逃生窗，其特征在于所述撥叉呈倒“Y”形。
6.根據權利要求I所述的車輛應急逃生窗，其特征在于所述應急開啟裝置包括插銷 I和插銷II，插銷I包括插銷桿I和分別固定在車窗上邊和窗框上的插銷孔I，常態(tài)下插銷桿I位于插銷孔I內實現(xiàn)車窗上邊和窗框貼靠并鎖緊，插銷桿I上設有常態(tài)下供插銷桿 II插入以限制插銷桿I移動應急時插銷桿II拔出的插銷孔II，插銷桿I上設置給插銷桿I 以拉力使得應急時插銷桿I拔出插銷孔I的彈簧。
7.根據權利要求2所述的車輛應急逃生窗，其特征在于所述車窗上邊和插銷桿I上均設置相對的在插銷桿I拔出插銷孔I后將車窗上邊外推的楔形塊。
8.根據權利要1、2或6所述的車輛應急逃生窗，其特征在于該車輛應急逃生窗包括兩套應急開啟裝置，分別位于車窗上邊的兩側端部。
9.根據權利要求1-7任一所述的車輛應急逃生窗,其特征在于所述車窗為具有邊框的單體車窗玻璃。
10.根據權利要求8所述的車輛應急逃生窗，其特征在于所述車窗為具有邊框的單體車窗玻璃。
11.根據權利要求1-7任一所述的車輛應急逃生窗，其特征在于所述車窗包括推拉式車窗玻璃和圍繞推拉式車窗玻璃的邊框。
12.根據權利要求8所述的車輛應急逃生窗,其特征在于所述車窗包括推拉式車窗玻璃和圍繞推拉式車窗玻璃的邊框。
專利摘要本實用新型提供一種發(fā)生火災險情時快速有效開啟的車輛應急逃生窗，包括車窗和窗框，車窗下邊和窗框下邊鉸接；該車輛應急逃生窗還包括常態(tài)下將車窗的其它邊從車外側貼靠在窗框相應邊上并鎖緊，在應急時外推車窗的上邊將車窗與窗框分離以開啟車窗的應急開啟裝置。常態(tài)時，車窗從車外側貼靠在窗框上并鎖緊，實現(xiàn)擋風遮雨，但又不遮擋視線的功能。當汽車發(fā)生火災險情時，應急開啟裝置工作，外推車窗的上邊將車窗與窗框分離以快速有效開啟車窗，從而使乘客迅速逃生，避免重大傷亡的發(fā)生。
文檔編號B60J1/00GK202806664SQ201220462790
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月12日 優(yōu)先權日2012年9月12日
發(fā)明者李懿 申請人:李懿