機動車智能脫險裝置制造方法
【專利摘要】機動車智能脫險裝置，包括測距探測儀、聲光報警系統(tǒng)、掩輪裝置、推鏟裝置、自動升降裝置及智能開關(guān)控制電路。測距儀控制探測儀，包括探頭和接收發(fā)射控制器，探頭設(shè)置在車體的前后端，其特點在于所述的掩輪裝置，包括二個掩輪塊、升降機構(gòu)及鎖緊機構(gòu)，二個掩輪塊分別吊掛在后輪前方的車架兩側(cè)，并可通過升降機構(gòu)予以升降，二個掩輪塊可分別由智能開關(guān)控制電路控制鎖緊機構(gòu)予以鎖定，二個掩輪塊的高度與長度大于后輪的半徑，其承受的壓力不得低于該車自重的5倍。本發(fā)明可在任何天氣、任何車速、任何路面狀態(tài)下探測出將要發(fā)生的危險狀況，并及時提醒司機采取措施，將車停住，防止事故發(fā)生，同時，該裝置還具有防盜，防搶劫功能。
【專利說明】
機動車智能脫險裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機動車安全防護裝置，特別是涉及一種能夠快速制動，并具有防盜功能的機動車智能脫險裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，各種各樣的機動車越來越多，交通擁擠越來越嚴重，隨之而來交通事故也越來越多。車毀人亡之事屢見不鮮。據(jù)統(tǒng)計，目前世界上每時每刻都有人死傷于機動車事故中，2008年，僅我國就發(fā)生車輛肇事265204起，造成73484人死亡、304919人受傷，直接財產(chǎn)損失10.1億元。平均每一分鐘就有人死傷于機動車事故中。近年來，無論是國內(nèi)還是國外，對機動車剎車都采用了很多措施，但仍然存在下列不足和缺欠。
[0003]1、由于受慣性力的作用，當機動車超過50公里/小時速度時，就很難在10米內(nèi)將車停住，尤其是高速車，超過100公里/小時速度時，世界上最好的剎車，其剎車距離也要超過40米，而時速為140公里時，剎車距離為130米，為此，難免發(fā)生事故。
[0004]2、在冰雪路面、大霧天氣或陡坡時以及緊急剎車時經(jīng)常會發(fā)生側(cè)滑、前滑、追尾及墜車等事故。
[0005]3、盡管一些高檔轎車對其制動采取了很多措施，如:加大制動盤，提高制動卡鉗壓力，安裝帶有ESD的ABS系統(tǒng)(防抱死系統(tǒng))甚至ESP (電子穩(wěn)定程序)等。但是事故仍屢屢發(fā)生。
[0006]4、在汽車上加裝安全帶，倒車發(fā)聲警告以及一部分加裝氣囊等等，也僅能被動地減少撞車損失，目前還沒有其它防撞措施。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路逐漸增多，交通運輸越來越繁忙，機動車防撞已是一個十分值得重視的問題。
[0007]5、機動車被盜、被搶劫時有發(fā)生，如何防盜、防搶劫，目前還沒有有效措施。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的在于提供一種機動車智能脫險裝置，該裝置可在任何天氣、任何車速、任何路面狀態(tài)下探測出將要發(fā)生的危險狀況，并及時提醒司機采取措施，將車停住，防止事故發(fā)生，同時，該裝置還具有防盜，防搶劫功能。
[0009]防止機動車事故是一個十分值得重視的問題。國家各級領(lǐng)導特別是交通管理部門非常重視，制定比較完善的交通法規(guī)。然而，交通事故仍屢見不鮮。其根本原因不是管理者不作為，也不是剎車效果不好，而是工程技術(shù)人員仍在墨守成規(guī)，只是在提高剎車效果上下功夫，比如:加大制動盤、安裝abs (防抱死)以及電子穩(wěn)定系統(tǒng)(防側(cè)滑)等等，即使安裝安全帶、氣囊也僅能被動減少損失。機動車肇事的根本原因，不是剎車效果不好而是機動車的慣性力造成的。機動車車輪為圓型，接觸地面不足0.1平方米，無論剎車效果多么好，都不足以克服機動車的慣性力。本專利打破常規(guī)，把超聲與安全掩死裝置相結(jié)合，通過掩車輪加大車輪與地面的接觸面積來增加摩擦力(5倍以上)，可以說借助地面的力量來消除慣性力?！爸钦弋斀枇Χ小北緦＠爸擒嚠斀枇Χ！笔箼C動車達到防撞、防軋、防滑、防追尾、防墜車，防盜、防搶劫目的。
[0010]采用的技術(shù)方案是:
[0011]機動車智能脫險裝置，包括；測距探測儀、聲光報警系統(tǒng)、掩輪裝置、推鏟裝置、自動升降裝置及智能開關(guān)控制電路。測距探測儀，包括；探頭和接收控制器，接收器設(shè)置在車體上，探頭設(shè)置在車體的前后端，其技術(shù)要點在于所述的掩輪裝置，包括同軸連接的二個掩輪塊、升降機構(gòu)及鎖緊機構(gòu)，二個掩輪塊分別吊掛在后輪前上方的車架兩側(cè)，并可通過升降機構(gòu)予以升降，兩個掩輪塊由開關(guān)控制電路控制的鎖緊機構(gòu)予以鎖定。兩個掩輪塊的高度與長度大于后輪的半徑。其承受的壓力不得低于該車自重的5倍。
[0012]上述車前輪前方的前部設(shè)置有帶支撐臂的推鏟，推鏟上其支撐臂的后端接在前輪的輪軸上，并可通過開關(guān)控制電路控制的鎖緊機構(gòu)予以鎖定。推鏟可通過升降機構(gòu)予以升降。
[0013]上述二個掩輪塊的后端面為凹面，該凹面恰好與后輪的輪面形狀相適應(yīng)。
[0014]上述升降機構(gòu)為鋼絲繩卷揚機構(gòu)或液壓、氣動、杠桿或滑道機構(gòu)。
[0015]上述鎖緊機構(gòu)為由電磁閥帶動的卡具。
[0016]上述掩輪塊可為非金屬塊或金屬塊，最好為橡膠與金屬結(jié)合體。
[0017]上述測距探測儀為超聲波測距儀或微波雷達測距儀、激光測距儀。
[0018]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，在機動車上安裝一種在緊急狀態(tài)下能自動掩死車輪的掩輪裝置，該裝置可在任何天氣、任何車速、任何路面狀態(tài)下探測出將要發(fā)生的危險狀況，并及時提醒司機采取措施。同時，當機動車距障礙物2米時(可調(diào))，車后輪前方會自動落下掩輪塊，立即將車掩住，達到防撞的目的，并能防止車體下滑、側(cè)滑、追尾及墜車事故發(fā)生。本發(fā)明還在前車輪的前方設(shè)置了推鏟裝置，該裝置可與掩輪裝置同時落下，推鏟障礙物，達到避軋的目的，同時，即使司機操作失誤，本裝置也能及時將車停住，防止事故發(fā)生。本發(fā)明具有防撞、防扎、防滑、防墜車等功能，可以防止大霧、陰雨、冰雪及光線暗弱或倒車、急剎車等各種情況造成的事故，同時，本發(fā)明還具有防盜和防搶劫功能，當停車時，司機只要將掩輪塊落下，保險鎖自動將提升機構(gòu)鎖死，非車主無法提升掩死塊，達到自然防盜，當行車中途遇有搶劫時，司機按下開關(guān)，掩死塊落下，提升裝置自動鎖死，搶劫者無法提升掩死塊，達到防搶劫的目的。另外，本發(fā)明造價不高，舊車改造不會給車主造成經(jīng)濟負擔，駕駛?cè)藛T不需要進行技術(shù)培訓與操作對機動車原有系統(tǒng)也無影響，新車出廠時加裝本裝置其成本不超過2千元，因此本發(fā)明不僅具有較好的社會效益，而且還有可觀的經(jīng)濟效益。
[0019]工作原理:本發(fā)明的超聲波測距儀采用較為常用的壓電式超聲波發(fā)生器，該發(fā)生器前后探頭分別安裝在車輛前保險杠上和大架后方。(超聲波測距儀原理和超聲波倒車防撞原理眾所周之，故省略)，本超聲波的控測距離為0.5-70米根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)探測距離:當車速為100公里/小時以上時探測距離為50-70米，其輸出符號為(Pl)，車速為80公里/小時時為40米(P2)，60公里/小時時為30米(P3)，40公里/小時時為20米(P4)，20公里/小時時為10米(P5)，10公里/小時時為5米(P6)，以上車速時在探測范圍內(nèi)有障礙物時，超聲波測距儀輸出的信號使儀表板上的燈閃亮及報警，當車輛距障礙物2米時，車速仍超過5公里/小時時，超聲波測距儀輸出信號為(P7)，該信號為負跳變脈沖信號，能觸發(fā)大功率三極管BGl基極，使三極管導通，因三極管回路中串接電磁閥，電磁閥中有直流電流過產(chǎn)生引(推)力，使自動鎖死裝置(3)、(9)打開，掩死塊及推鏟自動下降，將車輪掩死(見圖二)強制車輛快速停止。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是本發(fā)明平時狀態(tài)的示意圖。
[0021]圖2是本發(fā)明工作時的狀態(tài)示意圖。
[0022]圖3是圖1的俯視圖。
[0023]圖4是本發(fā)明開關(guān)控制電路圖。
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【具體實施方式】
[0024]請參見圖1——圖4，本發(fā)明的機動車智能脫險裝置，包括；測距探測儀、聲光報警系統(tǒng)、掩輪裝置、推鏟裝置、自動升降裝置及智能開關(guān)控制電路。其中，測距探測儀的探頭I安裝在車體的前后端，前后探頭公用一套接收發(fā)射控制器2 ;制動裝置，包括二個掩輪塊3，掩輪塊3的后端面具有向后傾斜的凹槽，該凹槽恰好與后輪4的輪面形狀相適應(yīng)，掩輪塊3的高度大于后輪4的半徑，二個掩輪塊3安裝在同一根軸桿16上的兩端，兩個掩輪塊3后部分別通過鋼絲繩5吊掛在車架6兩側(cè)的吊架7上，吊架7上安裝有減震彈簧8，可防止掩輪塊3快速下落時將鋼絲繩5折斷。二個掩輪塊3的前端可分別通過各自的鋼絲繩卷揚機構(gòu)予以升降，鋼絲繩卷揚機構(gòu)，由提升電機9、卷升輪10、鋼絲繩11，提升電機9固定在車架
6上，卷升機10的一側(cè)具有齒輪12，齒輪12與提升電機9上的減速齒輪13相齒合，卷升輪10可通過一鎖緊機構(gòu)予以制鎖，鎖緊機構(gòu)為電磁閥14帶動的卡具15，電磁閥14通電后動作，帶動卡具15將卷升輪10卡住，卷升輪10上繞置有鋼絲繩5，鋼絲繩5的另一端固定在掩輪塊3的前部。推鏟機構(gòu)，由帶二個支撐臂17的推鏟18，升降電機19、卷升輪23、鋼絲繩20及由電磁閥21帶動的卡具22構(gòu)成，推鏟18上的二個支撐臂17的后端鉸接在前橋26上，升降電機19安裝在車架6的前部，卷升輪23與升降電機19上的減速齒輪24相齒合，電磁閥21通電后可帶動卡具22將卷升輪23卡住。繞置在卷升輪23上掩輪塊3可同時落下或提升。推鏟障礙物，達到避軋目的。
[0025]智能開關(guān)控制電路，主要由電源E、接收發(fā)射控制器2、車速開關(guān)K2、三極管GB、電阻R、二個延時繼電器1、j2、手閘開關(guān)K4、腳閘開關(guān)K3及速停開關(guān)K5組成。接受控制器聲光報警信號的輸出端接到儀表盤上，接收控制器2的電源輸入端的正極速度傳感器L及電源總開關(guān)K1接電源。接收控制器的負極接零。接收控制器的信號輸出端P7經(jīng)電阻R與三極管BG的基極連接，P1-P6為聲光報警信號輸出端，接儀表盤上。P7為障礙輸出信號，當車輛距障礙物為2米時(可調(diào))，車速超過5公里/小時時，P7發(fā)出脈沖信號導通三極管BG。三極管BG的集電極經(jīng)電源總開關(guān)與電源連接。三極管BG的發(fā)射極與電磁閥線圈連接，電磁閥導通，打開自動鎖死卡具15、22，將車掩死，防止事故發(fā)生。手閘開關(guān)1(4、腳閘開關(guān)1(3并接于電源回路中，且手閘開關(guān)K4回路中串接有限流R2和延時繼電器線圈J2，腳閘開關(guān)K3回路中串接有電阻R1和延時繼電器Λ。二個延時繼電器J1和J2的常開觸點SJp SJ2及速停開關(guān)K5并接于三極管BG的集電極與發(fā)射極之間。
[0026]圖中K1為總開關(guān)，當此開關(guān)處于斷開狀態(tài)時，其車輛與現(xiàn)有車輛一樣，沒有脫險功倉泛。
[0027]圖中K2為車速開關(guān)，接收車速傳感器L命令，當車速超過5公里/小時時，本開關(guān)自動關(guān)閉，連接超聲波測距儀工作，當車速低于5公里/小時時，該開關(guān)自動斷開，超聲波測距儀停止工作，可避免車輛在窄巷內(nèi)行駛，調(diào)頭時有障礙物，堵車時車與車之間距離較近等，發(fā)生掩死麻煩，即車速較慢沒有危險時超聲波測距儀不工作。
[0028]圖中K3為安裝在腳剎車上的開關(guān)，與延時繼電器J1串連，當踏下腳剎車踏板時，該開關(guān)關(guān)閉，延時繼電器導通，延時3秒鐘，繼電器觸點SJ1吸合，電磁閥導通，打開自動鎖死卡具15、22，將車掩死。其作用是當車輛行駛在冰雪路面陡坡或前方有山崖，河流等狀態(tài)時，超聲波測距儀接收不到反射波，此時，只要踏下剎車踏板，3秒鐘不抬踏板，車即被掩死，防止下滑，側(cè)滑追尾及墜車事故。
[0029]圖中K4為安裝在手剎車上的開關(guān)，原理與K3同，以上組成智能開關(guān)電路。
[0030]圖中K5為速停開關(guān)，當遇有特急情況時司機或他人將此開關(guān)按下，立即將車掩死，此開關(guān)不到迫不得已，不得使用，特別是車速超過100公里/小時時，有后橋脫出危險，為此，安裝本脫險裝置的車輛的后橋與車架用兩根鋼絲繩25連接如圖1。當然，為避免重大事故，即使后橋脫出也是值得的。
【權(quán)利要求】
1.機動車智能脫險裝置包括；測距探測儀、聲光報警系統(tǒng)、掩輪裝置、推鏟裝置、自動升降裝置及智能開關(guān)控制電路。測距探測儀，包括探頭和接收發(fā)射控制器，探頭設(shè)置在車體的前后端，其特征在于所述的掩輪裝置，包括二個掩輪塊、升降機構(gòu)及鎖緊機構(gòu)，二個掩輪塊分別吊掛在后輪前方的車架兩側(cè)，由開關(guān)控制電路、控制鎖緊機構(gòu)予以鎖定，并可通過升降機構(gòu)予以升降。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車智能脫險裝置，其特征在于所述的車前輪前方的前部設(shè)置有帶支撐的推鏟，推鏟上其支撐臂的后端接在前輪的輪軸上，并可通過開關(guān)控制電路控制鎖緊機構(gòu)予以鎖定。推鏟可通過升降機構(gòu)予以升降。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車智能脫險裝置，其特征在于所述的升降機構(gòu)為鋼絲繩卷揚機構(gòu)或液壓、氣動、杠桿或滑道機構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車智能脫險裝置，其特征在于所述的掩輪塊可為非金屬塊或金屬塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車智能脫險裝置，其特征在于所述的測距探測儀為超聲波測距儀或微波雷達測距儀、激光測距儀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動車智能脫險裝置，其特征在于所述的升降機構(gòu)中設(shè)置有能夠?qū)⒀谳唹K處于掩死狀態(tài)時予以鎖定，并在危險解除后能夠打開的保險鎖。
【文檔編號】B60T1/04GK104512366SQ201310476983
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】鄂志陽, 鄂志偉, 王超, 王長軍, 鄂志軍 申請人:鄂志陽