一種射頻識(shí)別讀寫器及天線車載裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明的一種射頻識(shí)別讀寫器及天線車載裝置，可將交通用射頻識(shí)別讀寫器及天線安裝在警用執(zhí)法車輛上，并且能夠收納或伸出，同時(shí)根據(jù)需要調(diào)節(jié)伸出高度、水平、垂直方向和俯仰角度，使該車輛成為電子車牌系統(tǒng)移動(dòng)讀寫基站。所述車載裝置、讀寫器和天線充分考慮實(shí)際使用的可行性和便捷性，以及與汽車行駛時(shí)空氣動(dòng)力學(xué)要求的特性。是一臺(tái)低空間占有，高資源利用的現(xiàn)代交通執(zhí)法工具。所述的一種射頻識(shí)別讀寫器及天線車載裝置，其主要組成包括：射頻識(shí)別讀寫器及讀寫器天線一體機(jī)、支撐與伸縮折疊臂、萬向旋轉(zhuǎn)裝置、控制器、車載電腦終端以及外圍設(shè)備。
【專利說明】一種射頻識(shí)別讀寫器及天線車載裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及交通行業(yè)車載特種裝備領(lǐng)域，具體涉及將交通用射頻識(shí)別（RFID)讀 寫器及天線安裝、固定在車輛上的一種方式，并由此而使該車輛成為電子車牌移動(dòng)讀寫基 站。

【背景技術(shù)】
[0002] 近幾年來，國家平安城市、天網(wǎng)工程、智慧城市持續(xù)發(fā)力，為了響應(yīng)國家建設(shè)智慧 城市的號(hào)召，電子車牌技術(shù)作為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的分支，與云計(jì)算結(jié)合，產(chǎn)生出來的交通大數(shù) 據(jù)、城市大數(shù)據(jù)又是目前最炙手可熱的發(fā)展方向之一。涉車社會(huì)活動(dòng)已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)經(jīng) 濟(jì)活動(dòng)、民生發(fā)展和城市建設(shè)基礎(chǔ)，有越來越多的城市政府和交通管理者意識(shí)到電子車牌 系統(tǒng)所帶來的好處。
[0003] 不僅如此，電子車牌射頻識(shí)別讀寫器設(shè)備可以幫助公安機(jī)關(guān)、交通管理部門對(duì)社 會(huì)上各種交通管理問題，如假套牌車輛、非法營運(yùn)車輛、盜搶嫌疑車輛等形成最佳的檢測(cè)手 段和執(zhí)法依據(jù)。隨著城市化進(jìn)程的加快和電子車牌產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，路面上安裝固定式讀寫基 站已經(jīng)不能滿足相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì)涉車涉駕數(shù)據(jù)采集的密度和行政執(zhí)法的力度。因此，除了執(zhí)法 人員手持式移動(dòng)終端的使用外，與執(zhí)法車輛結(jié)合的移動(dòng)式讀寫基站必須快速發(fā)展。
[0004] 本發(fā)明提出的一種射頻識(shí)別讀寫器及天線車載裝置，將電子車牌系統(tǒng)移動(dòng)式數(shù)據(jù) 采集的實(shí)用性、集成度、準(zhǔn)確性將大大提高，不僅免去了手持移動(dòng)終端對(duì)電池需反復(fù)充電的 依賴和人員攜帶的不便，更將讀寫基站的檢測(cè)范圍提高到與固定式讀寫器相同的距離。并 可通過與車載攝像機(jī)結(jié)合，在車輛前端對(duì)視頻和射頻識(shí)別的數(shù)據(jù)進(jìn)行雙基比對(duì)和發(fā)布，將 各類信息發(fā)送至后臺(tái)。經(jīng)過實(shí)際應(yīng)用測(cè)算，它的作用是目前路側(cè)固定式讀寫設(shè)備效能的20 倍以上。而且，本發(fā)明大大節(jié)約了產(chǎn)品組合的空間，更符合環(huán)保和資源利用的大趨勢(shì)。
[0005] 中國專利授權(quán)號(hào)為201220277447. X的一篇名為《車載云臺(tái)稽查設(shè)備》的實(shí)用新型 專利公開了一種車載云臺(tái)稽查設(shè)備，包含了超高頻讀寫天線、衛(wèi)星接收天線、無線通信收發(fā) 天線、高清攝像機(jī)、紅外燈和白光燈、微波雷達(dá)測(cè)速儀、和照明搜索強(qiáng)光燈。由于該裝置所含 設(shè)備品類、功能眾多，而且使用較大體積微帶天線或八木天線，因此整體設(shè)備不符合空氣動(dòng) 力學(xué)原理，在車頂安裝后風(fēng)阻系數(shù)較大，車載裝置車輛高速行駛時(shí)易帶來安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)該 設(shè)備由于負(fù)載過大，尺寸過大，不具備高度升降調(diào)整功能，而一定的工作高度是交通用射頻 識(shí)別讀寫天線必須要具備的基礎(chǔ)條件之一，否則無法對(duì)前后緊密?？康能囕v、高度較高的 大型客車貨車的電子車牌標(biāo)簽進(jìn)行精確捕捉，易發(fā)生錯(cuò)讀漏讀狀況，因此不具備實(shí)用性。該 車載云臺(tái)稽查設(shè)備結(jié)構(gòu)為：水平旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的前面表面和/或后面表面上安裝有射頻識(shí)別 讀寫天線，水平旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的左、右表面上安裝俯仰旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，一個(gè)俯仰旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上安裝有高 清晰攝像機(jī)、紅外燈和白光燈，在另一個(gè)俯仰旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上安裝有微波雷達(dá)測(cè)速儀和照明搜 索強(qiáng)光燈。讀寫天線左右兩側(cè)的攝像機(jī)、紅外燈、白光燈、微波雷達(dá)測(cè)速儀和照明搜索強(qiáng)光 燈的金屬外殼體會(huì)反射射頻能量，減弱原有射頻場(chǎng)強(qiáng)的總能量，大大降低了讀寫距離，是違 反超高頻無線發(fā)射基本原理的裝置；還有，金屬外殼體對(duì)電磁波的反射作用也改變了原有 電磁場(chǎng)的輻射方向，實(shí)際達(dá)不到電磁場(chǎng)向前發(fā)射的目的。最后，該裝置外置射頻識(shí)別部分僅 有讀寫天線，未整合成讀寫器一體機(jī)，在射頻信號(hào)通信鏈路上會(huì)有丟失或延遲的情況發(fā)生， 并且因此不能成為一個(gè)完整射頻識(shí)別讀寫稽查系統(tǒng)。本發(fā)明徹底解決了以上的技術(shù)缺陷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明的一種射頻識(shí)別讀寫器及天線車載裝置，其特征在于，包括：射頻識(shí)別讀寫 器及天線一體機(jī)、支撐與伸縮折疊臂、萬向旋轉(zhuǎn)裝置、控制器、車載電腦終端以及外圍設(shè)備； 所述讀寫器及天線一體機(jī)安裝在萬向旋轉(zhuǎn)裝置上，萬向旋轉(zhuǎn)裝置安裝在可調(diào)整高度的支撐 與伸縮折疊臂上，通過車內(nèi)控制器電動(dòng)控制、或手動(dòng)控制的方式，一方面可以開啟、關(guān)閉、控 制讀寫器及天線的工作，一方面可以控制讀寫器及天線的高度、方向、水平、俯仰角度，或者 在不工作時(shí)將射頻識(shí)別讀寫器及天線設(shè)備收納。射頻識(shí)別讀寫器及天線伸出并工作時(shí)， 使車輛成為電子車牌系統(tǒng)移動(dòng)讀寫基站，讀寫的數(shù)據(jù)信息可通過數(shù)據(jù)線傳入車內(nèi)車載電腦 中，或通過無線方式傳至后臺(tái)服務(wù)器。本發(fā)明充分考慮實(shí)際使用的可行性和便捷性，以及與 汽車行駛時(shí)空氣動(dòng)力學(xué)要求的特性。是一臺(tái)低空間占有，高資源利用的現(xiàn)代交通執(zhí)法工具。
[0007] 本發(fā)明所采用的技術(shù)方案具體是這樣實(shí)現(xiàn)的： 優(yōu)選的，所述車載裝置上安裝的讀寫器及天線一體機(jī)也可以為單獨(dú)的一臺(tái)讀寫器天 線，而射頻識(shí)別讀寫器主機(jī)可放置在車內(nèi)，兩者通過較短長(zhǎng)度的信號(hào)線相連。其工作原理和 性能都不改變。
[0008] 優(yōu)選的，所述讀寫器天線應(yīng)為定向天線，但極化方式不限，天線類型不限。最優(yōu)實(shí) 施例應(yīng)選用剖面尺寸極小并前向發(fā)射的"微帶八木共形天線"，但也可選用常見但體積較大 的平板天線、微帶天線、或八木天線等。
[0009] 優(yōu)選的，所述車載裝置為室外型，防水、防塵、密封性好、負(fù)載大。主要設(shè)備負(fù)載形 態(tài)為頂裝型，常安裝于車頂，并具有較好的流線外形，適合車輛行駛時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)要求。 [0010] 優(yōu)選的，所述車載裝置可與現(xiàn)有車載攝像機(jī)裝置、車載照明裝置、或警燈平臺(tái)組合 或共享。尤其與車載攝像機(jī)裝置組合時(shí)，還可與視頻識(shí)別車牌攝像機(jī)產(chǎn)生數(shù)據(jù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)射 頻識(shí)別數(shù)據(jù)、視頻識(shí)別數(shù)據(jù)雙基比對(duì)和發(fā)布。
[0011] 優(yōu)選的，所述射頻識(shí)別讀寫器及天線采用超高頻UHF頻段，具體通信頻段為適用 于中國射頻通信標(biāo)準(zhǔn)的840-845MHZ或者920-925MHZ，同時(shí)滿足汽車電子標(biāo)識(shí)（電子車牌） 的國家標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，射頻識(shí)別讀寫器及讀寫器天線及與其相關(guān)的的性能參數(shù)、生產(chǎn)廠家 不限。
[0012] 本發(fā)明的一種射頻識(shí)別讀寫器及天線車載裝置，可將交通用射頻識(shí)別讀寫器及天 線安裝、固定在警用執(zhí)法車輛上，能夠開啟、關(guān)閉、控制讀寫器及天線的工作，并且自由收納 或伸出讀寫器及天線，并根據(jù)需要通過萬向旋轉(zhuǎn)裝置調(diào)節(jié)伸出高度、水平、方向和俯仰角 度，使該車輛成為電子車牌系統(tǒng)移動(dòng)讀寫基站。所述車載裝置、讀寫器和天線充分考慮實(shí)際 使用的可行性和便捷性，以及與汽車行駛時(shí)空氣動(dòng)力學(xué)要求的特性。是一臺(tái)低空間占有，高 資源利用的現(xiàn)代交通執(zhí)法工具。
[0013]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1是本發(fā)明具體實(shí)施例的一種射頻識(shí)別讀寫器及天線車載裝置的結(jié)構(gòu)示意圖， 而非實(shí)際效果圖，最終外觀設(shè)計(jì)、組件擺放位置由于生產(chǎn)廠家不同而會(huì)有不同，本發(fā)明不做 限定。
[0015] 其中： 10.射頻識(shí)別讀寫器及天線一體機(jī)20.支撐與伸縮折疊臂 30.萬向旋轉(zhuǎn)裝置 40.控制器 50.車載電腦終端以及外圍設(shè)備。

【具體實(shí)施方式】
[0016] 為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明 的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明，使本發(fā)明的上述及其它目的、特征和優(yōu)勢(shì)將更加清晰。在全 部附圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的部分。
[0017] 本發(fā)明的一種射頻識(shí)別讀寫器及天線車載裝置，車輛外部設(shè)備有：射頻識(shí)別讀寫 器及天線一體機(jī)10與萬向旋轉(zhuǎn)裝置30的一側(cè)固定相連；萬向旋轉(zhuǎn)裝置30的另一側(cè)與支撐 與伸縮折疊臂20的頂部相連；支撐與伸縮折疊臂20與汽車頂部安裝支架相連。車輛內(nèi)部 設(shè)備有：控制器40和車載電腦終端以及外圍設(shè)備50。其中，控制器40負(fù)責(zé)對(duì)支撐與伸縮 折疊臂20以及一體機(jī)10進(jìn)行供電、控制等功能；車載電腦終端以及外圍設(shè)備50負(fù)責(zé)接收、 發(fā)送一體機(jī)10的數(shù)據(jù)并公布或發(fā)送至后臺(tái)等功能。
[0018] 具體實(shí)施例一是一體機(jī)10處于收納狀態(tài)下的。此時(shí)支撐與伸縮折疊臂20降至最 小最矮形態(tài)，萬向旋轉(zhuǎn)裝置30將調(diào)整一體機(jī)10的方向、角度、位置、水平、俯仰角等參數(shù)，使 其回到收納狀態(tài)，使車輛回歸最佳空氣動(dòng)力學(xué)特性。
[0019] 具體實(shí)施例二是一體機(jī)10處于伸出狀態(tài)下的。此時(shí)支撐與伸縮折疊臂20依靠電 力、液壓驅(qū)動(dòng)或手工驅(qū)動(dòng)，向上方抬高，或向下收縮。支撐與伸縮折疊臂20的工作方式不 限，可為套缸式（圖1中所示案例)、曲臂式、剪叉式、螺旋式、鏈條式、絲桿升降式等。同時(shí)， 可通過與伸縮折疊臂20頂部連接的萬向旋轉(zhuǎn)裝置30,對(duì)一體機(jī)10進(jìn)行全方向角度調(diào)整。 也可在伸縮折疊臂的底端安裝一臺(tái)萬向旋轉(zhuǎn)裝置，調(diào)整包括伸縮折疊臂20與一體機(jī)10在 內(nèi)的整體方向。
[0020] 具體實(shí)施例三，如所述裝置有加裝攝像機(jī)等設(shè)備的需求時(shí)，可在伸縮折疊臂20與 萬向旋轉(zhuǎn)裝置30的頂端增加一根橫向支架，形成"T"型，并分別將一體機(jī)10及攝像機(jī)等設(shè) 備放置在橫向支架的兩端，形成物理與視覺平衡。
[0021] 一體機(jī)10在伸出狀態(tài)下工作時(shí)，面向待測(cè)車輛讀寫電子車牌標(biāo)簽內(nèi)的信息，并通 過與之相連的數(shù)據(jù)線傳送到車載電腦終端以及外圍設(shè)備50,車載電腦與外圍設(shè)備50可根 據(jù)需要，將相關(guān)信息在電腦屏幕上公布，或?qū)⒋诵畔⑼ㄟ^無線傳輸手段，發(fā)送至后臺(tái)。其中， 當(dāng)與車載或固定交通用視頻識(shí)別攝像機(jī)結(jié)合使用時(shí)，還可與視頻識(shí)別車牌攝像機(jī)產(chǎn)生數(shù)據(jù) 結(jié)合，實(shí)現(xiàn)射頻識(shí)別數(shù)據(jù)、視頻識(shí)別數(shù)據(jù)雙基比對(duì)和發(fā)布。
[0022] 在以上的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本
【發(fā)明內(nèi)容】
。但是以上描述 僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，本發(fā)明能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，因 此本發(fā)明不受上面公開的具體實(shí)施的限制。同時(shí)任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明 技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案做出許多可 能的變動(dòng)和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依 據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā) 明技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 本發(fā)明一種射頻識(shí)別讀寫器及天線車載裝置，其特征在于，包括：射頻識(shí)別讀寫器 及天線一體機(jī)、支撐與伸縮折疊臂、萬向旋轉(zhuǎn)裝置、控制器、車載電腦終端以及外圍設(shè)備；所 述讀寫器及天線一體機(jī)安裝在萬向旋轉(zhuǎn)裝置上，萬向旋轉(zhuǎn)裝置安裝在可調(diào)整高度的支撐與 伸縮折疊臂上，通過車內(nèi)控制器電動(dòng)控制、或手動(dòng)控制的方式，一方面可以開啟、關(guān)閉、控制 讀寫器及天線的工作，一方面可以控制讀寫器及天線的高度、方向、水平、俯仰角度，或者在 不工作時(shí)將射頻識(shí)別讀寫器及天線設(shè)備收納。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種射頻識(shí)別讀寫器及天線車載裝置，其特征在于，射頻識(shí) 別讀寫器及天線一體機(jī)在伸出工作時(shí)，該車輛成為電子車牌系統(tǒng)移動(dòng)讀寫基站，讀寫的數(shù) 據(jù)信息通過數(shù)據(jù)線傳入車內(nèi)車載電腦終端中，或通過無線方式傳至后臺(tái)服務(wù)器。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種射頻識(shí)別讀寫器及天線車載裝置，其特征在于，所述的 射頻識(shí)別讀寫器及天線一體機(jī)也可以是單獨(dú)一臺(tái)讀寫器天線，而射頻識(shí)別讀寫器主機(jī)可放 置在車內(nèi)，兩者通過較短長(zhǎng)度的信號(hào)線相連，其工作原理和性能都不改變。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種射頻識(shí)別讀寫器及天線車載裝置，其特征在于，讀寫器 天線為線極化和圓極化的定向天線。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種射頻識(shí)別讀寫器及天線車載裝置，其特征在于，所述車 載裝置可與現(xiàn)有車載攝像機(jī)裝置、車載照明裝置、或警燈平臺(tái)組合或共享。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種射頻識(shí)別讀寫器及天線車載裝置，其特征在于與車載攝 像機(jī)裝置組合時(shí)，可與視頻識(shí)別車牌攝像機(jī)產(chǎn)生數(shù)據(jù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)射頻識(shí)別數(shù)據(jù)、視頻識(shí)別數(shù) 據(jù)雙基比對(duì)和發(fā)布。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種射頻識(shí)別讀寫器及天線車載裝置，其特征在于，所述射 頻識(shí)別讀寫器及天線采用超高頻UHF頻段，具體通信頻段為適用于中國射頻通信標(biāo)準(zhǔn)的 840-845MHZ 或者 920-925MHZ。
【文檔編號(hào)】B60R11/00GK104085358SQ201410327280
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月10日
【發(fā)明者】陳昊 申請(qǐng)人:陳昊