一種前保險(xiǎn)杠與翼子板配合翻邊防縮痕結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種前保險(xiǎn)杠與翼子板配合翻邊防縮痕結(jié)構(gòu)，在保證前保險(xiǎn)杠與翼子板在間隙面差有很好配合的同時(shí)，減少或消除前保險(xiǎn)杠的縮痕，提高外觀美觀度。本發(fā)明包括前保險(xiǎn)杠、翼子板和前保險(xiǎn)杠支架，前保險(xiǎn)杠與翼子板相抵的端部設(shè)有開(kāi)口方向朝向前保險(xiǎn)杠的“U”形翻邊，翻邊上設(shè)有卡孔，前保險(xiǎn)杠支架固定于翼子板上，前保險(xiǎn)杠支架設(shè)有與所述卡孔配合的卡子。在前保險(xiǎn)杠的端部設(shè)置“U”形翻邊，使前保險(xiǎn)杠的端部圓滑過(guò)渡，可以減少或者消除該處的縮痕，并可以杜絕因前保險(xiǎn)杠端部與翼子板之間的尖銳摩擦而造成的翼子板外觀受損。另外，“U”形翻邊相比于傳統(tǒng)的“T”形翻邊，沖壓時(shí)更容易控制，因此也就更容易控制前保險(xiǎn)杠與翼子板的間隙。
【專利說(shuō)明】一種前保險(xiǎn)杠與翼子板配合翻邊防縮痕結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及到一種前保險(xiǎn)杠與翼子板配合翻邊防縮痕結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車逐漸走進(jìn)千家萬(wàn)戶，造型靚麗、獨(dú)特的汽車層出不窮，其中前保險(xiǎn)杠與翼子板的配合效果占據(jù)了汽車側(cè)臉造型的很重要的一部分，汽車的外觀和精細(xì)化設(shè)計(jì)對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車有著很大的影響。
[0003]目前，前保險(xiǎn)杠與車身翼子板的配合間隙是車輛外觀的品質(zhì)高低很重要的一部分，各大主機(jī)廠對(duì)外觀的要求也越來(lái)越追求極致，就整體外觀的間隙而言，有的追求零間隙，使整體造型流線性強(qiáng)；有的則是整體間隙較大，凸顯整車風(fēng)格。如圖1、2所示，前保險(xiǎn)杠I與翼子板3的配合為達(dá)到這種效果，前保險(xiǎn)杠I的端部大多設(shè)計(jì)“T”形翻邊10，其前保險(xiǎn)杠支架2也露出于車身表面，負(fù)面帶來(lái)的影響就是前保險(xiǎn)杠I的外觀上會(huì)產(chǎn)生輕微的縮痕，而且前保險(xiǎn)杠I與前保險(xiǎn)桿支架2、翼子板3之間的間隙不好控制，影響整車外觀。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提出一種前保險(xiǎn)杠與翼子板配合翻邊防縮痕結(jié)構(gòu)，在保證前保險(xiǎn)杠與翼子板在間隙面差有很好配合的同時(shí)，減少或消除前保險(xiǎn)杠的縮痕，提高外觀美觀度。
[0005]本發(fā)明的前保險(xiǎn)杠與翼子板配合翻邊防縮痕結(jié)構(gòu)包括前保險(xiǎn)杠、翼子板和前保險(xiǎn)杠支架，關(guān)鍵在于所述前保險(xiǎn)杠與翼子板相抵的端部設(shè)有開(kāi)口方向朝向前保險(xiǎn)杠的“U”形翻邊，所述翻邊上設(shè)有卡孔，所述前保險(xiǎn)杠支架固定于翼子板上，所述前保險(xiǎn)杠支架設(shè)有與所述卡孔配合的卡子。
[0006]在前保險(xiǎn)杠的端部設(shè)置“U”形翻邊，使前保險(xiǎn)杠的端部圓滑過(guò)渡，可以減少或者消除該處的縮痕，并可以杜絕因前保險(xiǎn)杠端部與翼子板之間的尖銳摩擦而造成的翼子板外觀受損。另外，“U”形翻邊相比于傳統(tǒng)的“T”形翻邊，沖壓時(shí)更容易控制，因此也就更容易控制前保險(xiǎn)杠與翼子板的間隙。
[0007]進(jìn)一步地，為減少翼子板與前保險(xiǎn)杠之間的間隙，提高美觀度，并有利于翼子板的沖壓成型，以保證翼子板外A面的質(zhì)量，所述翼子板的邊緣設(shè)有與前保險(xiǎn)杠“U”形翻邊外側(cè)緊貼的適配翻邊。
[0008]進(jìn)一步地，所述卡子設(shè)置于前保險(xiǎn)杠支架的彈性段上，所述卡子與卡孔扣合后，卡子向卡孔施加彈力，以使前保險(xiǎn)桿的端部向翼子板及汽車中軸線的方向靠攏。利用卡子的彈性，可以自動(dòng)使前保險(xiǎn)桿的端部向翼子板及汽車中軸線的方向靠攏，從而減少翼子板與前保險(xiǎn)桿之間的間隙，提高美觀度，并可以有效防止卡子脫出卡孔。
[0009]具體來(lái)說(shuō)，所述翻邊的邊緣設(shè)有延伸段，所述卡孔設(shè)置于延伸段上，所述延伸段與前保險(xiǎn)桿端部之間的夾角α小于90度且大于45度；所述卡子設(shè)置于延伸段遠(yuǎn)離翼子板的一側(cè)。這樣當(dāng)卡子卡入卡孔后，由于卡子自身的彈力(由前保險(xiǎn)杠支架的彈性段提供)，卡子會(huì)向卡孔施加一個(gè)遠(yuǎn)離卡子方向的作用力，該作用力作用于延伸段上，被傾斜于前保險(xiǎn)杠端部的延伸段分解為朝向翼子板方向的分力和朝向汽車中軸線方向的分力，從而使前保險(xiǎn)桿的端部向翼子板及汽車中軸線的方向靠攏。
[0010]進(jìn)一步地，所述前保險(xiǎn)杠支架的彈性段由第一彈性段、第二彈性段、第三彈性段構(gòu)成，所述第一彈性段與前保險(xiǎn)杠支架的本體連接且垂直于所述延伸段，所述第二彈性段連接于第一彈性段的端部且與延伸段平行，所述第三彈性段連接于第二彈性段的中部且與延伸段垂直，所述卡子位于第三彈性段的端部。通過(guò)三個(gè)彈性段的配合，可以為卡子提供更大的彈力，且該彈力的方向朝向翼子板方向和汽車中軸線的方向，從而能夠更好地控制前保險(xiǎn)杠的位置。
[0011]本發(fā)明通過(guò)改進(jìn)前保險(xiǎn)杠端部的翻邊形狀，在保證前保險(xiǎn)杠與翼子板在間隙面差有很好配合的同時(shí)，減少或消除了前保險(xiǎn)杠的縮痕，提高了外觀美觀度。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為傳統(tǒng)的具有“T”型翻邊的前保險(xiǎn)杠與翼子板的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的A-A剖視圖。
[0013]圖3為本發(fā)明的具有“U”型翻邊的前保險(xiǎn)杠與翼子板的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4為實(shí)施例1在圖3中的A-A剖視圖。
[0015]圖5為實(shí)施例2在圖3中的A-A剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0017]實(shí)施例1:
如圖3、4所示，本實(shí)施例的前保險(xiǎn)杠與翼子板配合翻邊防縮痕結(jié)構(gòu)包括前保險(xiǎn)杠1、翼子板3和前保險(xiǎn)杠支架2，前保險(xiǎn)杠與翼子板3相抵的端部設(shè)有開(kāi)口方向朝向前保險(xiǎn)桿的“U”形翻邊11，翻邊11的邊緣設(shè)有延伸段12，延伸段12與前保險(xiǎn)桿端部之間的夾角α小于90度且大于45度，延伸段12設(shè)有卡孔13，所述前保險(xiǎn)杠支架2固定于翼子板3上，所述前保險(xiǎn)杠支架2在延伸段12遠(yuǎn)離翼子板3的一側(cè)設(shè)有彈性段21，該彈性段21的端部設(shè)有與所述卡孔13配合的卡子22。
[0018]當(dāng)卡子22卡入卡孔13后，由于卡子22自身的彈力(由前保險(xiǎn)杠支架2的彈性段21提供)，卡子22會(huì)向卡孔13施加一個(gè)遠(yuǎn)離卡子22方向的作用力，該作用力作用于延伸段12上，被傾斜于前保險(xiǎn)杠端部的延伸段12分解為朝向翼子板3方向的分力和朝向汽車中軸線方向的分力，從而使前保險(xiǎn)杠的端部向翼子板3及汽車中軸線的方向靠攏，有效減少翼子板3與前保險(xiǎn)桿之間的間隙，提高美觀度，并可以有效防止卡子22脫出卡孔13。
[0019]為減少翼子板3與前保險(xiǎn)桿之間的間隙，提高美觀度，并有利于翼子板3的沖壓成型，以保證翼子板3外A面的質(zhì)量，所述翼子板3的邊緣設(shè)有與前保險(xiǎn)杠I “U”形翻邊11外側(cè)緊貼的適配翻邊31。
[0020]實(shí)施例2:
如圖3、5所示，本實(shí)施例的前保險(xiǎn)杠I與翼子板3配合翻邊防縮痕結(jié)構(gòu)包括前保險(xiǎn)杠1、翼子板3和前保險(xiǎn)杠支架2，前保險(xiǎn)杠與翼子板3相抵的端部設(shè)有開(kāi)口方向朝向前保險(xiǎn)杠的“U”形翻邊11，翻邊的邊緣設(shè)有延伸段12，延伸段12與前保險(xiǎn)杠端部之間的夾角α小于90度且大于45度，延伸段12設(shè)有卡孔13，所述前保險(xiǎn)杠支架2固定于翼子板3上，所述前保險(xiǎn)杠支架2在延伸段12遠(yuǎn)離翼子板3的一側(cè)設(shè)有彈性段，該彈性段設(shè)有與所述卡孔13配合的卡子22。
[0021]具體來(lái)說(shuō)，前保險(xiǎn)杠支架2的彈性段由第一彈性段201、第二彈性段202、第三彈性段203構(gòu)成，所述第一彈性段201與前保險(xiǎn)杠支架2的本體連接且垂直于所述延伸段12，所述第二彈性段202連接于第一彈性段201的端部且與延伸段12平行，所述第三彈性段203連接于第二彈性段202的中部且與延伸段12垂直，所述卡子22位于第三彈性段203的端部。通過(guò)三個(gè)彈性段的配合，可以為卡子22提供更大的彈力，且該彈力的方向朝向翼子板3方向和汽車中軸線的方向，從而能夠更好地控制前保險(xiǎn)杠I的位置。
【權(quán)利要求】
1.一種前保險(xiǎn)杠與翼子板配合翻邊防縮痕結(jié)構(gòu)，包括前保險(xiǎn)杠、翼子板和前保險(xiǎn)杠支架，其特征在于所述前保險(xiǎn)桿與翼子板相抵的端部設(shè)有開(kāi)口方向朝向前保險(xiǎn)桿的“U”形翻邊，所述翻邊上設(shè)有卡孔，所述前保險(xiǎn)杠支架固定于翼子板上，所述前保險(xiǎn)杠支架設(shè)有與所述卡孔配合的卡子。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前保險(xiǎn)杠與翼子板配合翻邊防縮痕結(jié)構(gòu)，其特征在于所述翼子板的邊緣設(shè)有與前保險(xiǎn)杠“U”形翻邊外側(cè)緊貼的適配翻邊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的前保險(xiǎn)杠與翼子板配合翻邊防縮痕結(jié)構(gòu)，其特征在于所述卡子設(shè)置于前保險(xiǎn)桿支架的彈性段上，所述卡子與卡孔扣合后，卡子向卡孔施加彈力，以使前保險(xiǎn)桿的端部向翼子板及汽車中軸線的方向靠攏。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前保險(xiǎn)杠與翼子板配合翻邊防縮痕結(jié)構(gòu)，其特征在于所述翻邊的邊緣設(shè)有延伸段，所述卡孔設(shè)置于延伸段上，所述延伸段與前保險(xiǎn)杠端部之間的夾角α小于90度且大于45度；所述卡子設(shè)置于延伸段遠(yuǎn)離翼子板的一側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的前保險(xiǎn)杠與翼子板配合翻邊防縮痕結(jié)構(gòu)，其特征在于所述前保險(xiǎn)杠支架的彈性段由第一彈性段、第二彈性段、第三彈性段構(gòu)成，所述第一彈性段與前保險(xiǎn)杠支架的本體連接且垂直于所述延伸段，所述第二彈性段連接于第一彈性段的端部且與延伸段平行，所述第三彈性段連接于第二彈性段的中部且與延伸段垂直，所述卡子位于第三彈性段的端部。
【文檔編號(hào)】B60R19/02GK104129350SQ201410327248
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月10日
【發(fā)明者】李雪, 董亮, 豆忠穎, 趙亞軍, 劉世博, 劉向豐 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司