一種重型便捷式剎車腳輪的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種重型便捷式剎車腳輪，包括用于連接腳手架的插桿、與插桿相連接的支架、安裝在支架內側的萬向行走輪、設在支架一側的剎車機構以及設在支架上端的制動齒盤，該剎車機構包括一剎車片和一剎車手板，該剎車片包括一位于上部的可與制動齒盤嚙合而起固定作用的嚙合制動部，一位于下部可與萬向行走輪直接相接觸而起制動作用的摩擦制動部以及連接嚙合制動部和摩擦制動部的彎曲連接部，該剎車片通過卡口卡合結構與支架連接，該剎車手板下部具有弧形剎車片擠壓部。本實用新型結構簡單，使用方便，可以通過該剎車手板、剎車片實現(xiàn)有效的制動，且剎車片使用壽命長。
【專利說明】一種重型便捷式剎車腳輪

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于剎車腳輪【技術領域】，具體涉及一種重型便捷林剎車腳輪。

【背景技術】
[0002]隨著人類文明生活的不斷發(fā)展進步，建筑類用腳輪無論類型還是數量的需求都在日益增長，與人類生活越來越密切，進入了新的發(fā)展階段，隨著建筑行業(yè)的發(fā)展與需要，腳手架用輪的剎車機構顯得尤為重要；由于以往一貫的剎車機構設計，在于載重量較大時，不能起到很好的剎車作用，常常給使用者帶來麻煩，另外，剎車片的使用壽命較短。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的在于解決上述的技術問題而提供一種重型便捷式剎車腳輪，旨在解決目前重型便捷式剎車腳輪在載重量較大時，不能起到很好的剎車作用，常常給使用者帶來麻煩的技術問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]一種重型便捷式剎車腳輪，包括用于連接腳手架的插桿、與所述插桿相連接的支架、安裝在所述支架內側的萬向行走輪、設在所述支架一側的剎車機構以及設在所述支架上端的制動齒盤，所述剎車機構包括一剎車片和一剎車手板；所述剎車片與所述支架通過卡口卡合結構相連接，所述剎車片包括一位于該剎車片的上部可與所述制動齒盤嚙合而起到固定作用的嚙合制動部、一位于該剎車片的下部可與所述萬向行走輪直接相接觸而起制動作用的摩擦制動部以及一連接所述嚙合制動部和摩擦制動部的彎曲連接部；所述剎車手板的下部具有弧形剎車片擠壓部。
[0006]所述摩擦制動部與所述萬向行走輪相接觸的面上具有呈等腰三角狀布置的三個突出塊，所述嚙合制動部具有可與所述制動齒盤相嚙合的齒板，所述彎曲連接部的相對于所述剎車手板的面上具有豎向突出限位筋。
[0007]所述卡口卡合結構包括設在所述剎車片兩側端的用于與所述支架相配合的第一開口、第二開口，所述第一開口和第二開口的外側設有第一限位槽、第二限位槽。
[0008]所述插桿的上端支撐面為方便插接的錐形結構。
[0009]所述插桿上設有定位銷孔。
[0010]所述萬向行走輪采用橡膠輪或聚胺脂輪。
[0011]本實用新型鷹架輪結構簡單，可以通過該剎車手扳、剎車片實現(xiàn)有效制動，且剎車片使用壽命長，因而延長了鷹架輪的使用壽命，降低了成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1所示為本實用新型實施例提供的一種重型便捷式剎車腳輪的主視結構示意圖；
[0013]圖2所示為圖1的俯視示意圖；
[0014]圖3a_3d所示分別為剎車手板的左視、主視、右視以及仰視的示意圖；
[0015]圖4a_4e所示分別為剎車片的左視、主視、右視以及俯視、仰視的示意圖。

【具體實施方式】
[0016]下面，結合實例對本實用新型的實質性特點和優(yōu)勢作進一步的說明，但本實用新型并不局限于所列的實施例。
[0017]請參閱圖1-4所示，一種重型便捷式剎車腳輪(或稱之為鷹架輪)，包括有:用于連接腳手架的插桿1、與所述插桿I相接的支架2，所述支架2內側安裝有萬向行走輪5，所述支架2的上端設有制動齒盤3，所述支架2的后側通過剎車安裝架20設有剎車機構4，所述剎車機構4包括有:一豎向設置的剎車片40以及一剎車手板41，所述剎車手板41位于所述剎車片40的外側，所述剎車片40與所述支架2的剎車安裝架20通過卡口卡合結構相連接，所述剎車片40包括:一位于該剎車片的上部與所述制動齒盤3嚙合接觸而起到固定作用的嚙合制動部、一位于該剎車片的下部的可與萬向行走輪5接觸制動的摩擦制動部以及一用于連接該嚙合制動部、摩擦制動部的彎曲連接部；所述摩擦制動部用于與萬向行走輪5的接觸面接觸，而起到制動作用；所述剎車手板41的下部內側是一能與所述剎車片40相配合的弧形制動擠壓部410，當向外扳該剎車手板41時，所述弧形制動擠壓部410就會將所述剎車片40向內側相反的方向擠壓，同時該剎車片40的嚙合制動部也會與所述制動齒盤3相嚙合，從而實現(xiàn)限制該剎車腳輪的萬向行走輪5滾動和支架2的轉動，從而實現(xiàn)制動。
[0018]所述摩擦制動部與所述萬向行走輪5相接觸的面上設有用于摩擦制動的若干個突出塊，所述嚙合制動部含有能與所述制動齒盤3相嚙合的嚙合結構。
[0019]作為本實用新型的一個實施例，所述摩擦制動部與所述萬向行走輪5相接觸的面上具有由三個呈等腰三角狀布置的用于摩擦制動的突出塊404，所述嚙合制動部含有能與所述制動齒盤3相嚙合的用于嚙合制動的齒板403。
[0020]作為本實用新型的又一個實施例，所述彎曲連接部的相對于所述剎車手板41的面上具有豎向突出限位筋405，通過該豎向突出限位筋405，能夠大大增強剎車片的強度，從而保證了剎車機構的使用壽命。
[0021]所述剎車手板41可以通過安裝組件，如螺桿43以及螺母42安裝于所述支架2上后側；具體實現(xiàn)上，所述剎車手板41的下部具有安裝孔411，所述螺桿43穿過所述安裝孔411后，通過螺母42將該剎車手板41連接在所述支架2后側的剎車安裝架20上。
[0022]進一步的，本實用新型實施例中，在所述剎車手板41的弧形制動擠壓部410的上方是一弧形凹狀部412，其形狀與所述剎車片40相配合。
[0023]所述的剎車片40與所述支架2的剎車安裝架20連接所述采用的卡口卡合連接結構，在具體實現(xiàn)上，如可以是在所述剎車片40與所述支架2相接的兩側端開設有與所述支架2相配合的第一開口 401和第二開口 402，同時，所述第一開口 401和第二開口 402的外側分別具有對應的第一限位槽、第二限位槽結構。當然了，所述支架2的剎車安裝架20上同時也具有相對應的卡口結構。
[0024]所述第一開口 401、第二開口 402的作用是當所述剎車手板41扳過90度時，所述剎車手板41的尾部會穿過所述第一開口 401和第二開口 402，從而避免了所述剎車片40的擠壓過度。
[0025]進一步的，所述剎車片40與處于剎車狀態(tài)時，其剎車點的切線與地面水平面呈垂直狀態(tài)。
[0026]較優(yōu)的，所述插桿I的上端支撐面為方便插接的錐形結構10，所述插桿I設有定位銷孔11。
[0027]較優(yōu)的，所述萬向行走輪5采用橡膠輪或聚胺脂輪。
[0028]本實用新型所述重型便捷式剎車腳輪的剎車過程可以簡單的描述為:當向外扳剎車手板41時，該剎車手板41上的弧形制動擠壓部410就會將剎車片40向內側相反的方向擠壓，此時受到擠壓的剎車片40的摩擦制動部中的突出塊404就會擠壓行走輪5，同時嚙合制動部中的齒板403也會與所述制動齒盤3相嚙合，這兩個動作就限制了腳輪的滾動和支架的轉動，這就是鷹架輪的剎車過程。
[0029]盡管這里參照本實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內。
[0030]更具體地說，在本申請公開、附圖和權利要求的范圍內，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【權利要求】
1.一種重型便捷式剎車腳輪，包括用于連接腳手架的插桿、與所述插桿相連接的支架、安裝在所述支架內側的萬向行走輪、設在所述支架一側的剎車機構以及設在所述支架上端的制動齒盤，其特征在于，所述剎車機構包括一剎車片和一剎車手板；所述剎車片與所述支架通過卡口卡合結構相連接，所述剎車片包括一位于該剎車片的上部可與所述制動齒盤嚙合而起到固定作用的嚙合制動部、一位于該剎車片的下部可與所述萬向行走輪直接相接觸而起制動作用的摩擦制動部以及一連接所述嚙合制動部和摩擦制動部的彎曲連接部；所述剎車手板的下部具有弧形剎車片擠壓部。
2.如權利要求1所述的重型便捷式剎車腳輪，其特征在于，所述摩擦制動部與所述萬向行走輪相接觸的面上具有呈等腰三角狀布置的三個突出塊，所述嚙合制動部具有可與所述制動齒盤相嚙合的齒板，所述彎曲連接部的相對于所述剎車手板的面上具有豎向突出限位筋。
3.如權利要求2所述的重型便捷式剎車腳輪，其特征在于，所述卡口卡合結構包括設在所述剎車片兩側端的用于與所述支架相配合的第一開口、第二開口，所述第一開口和第二開口的外側設有第一限位槽、第二限位槽。
4.如權利要求3所述的重型便捷式剎車腳輪，其特征在于，所述插桿的上端支撐面為方便插接的錐形結構。
5.如權利要求4所述的重型便捷式剎車腳輪，其特征在于，所述插桿上設有定位銷孔。
6.如權利要求1-5任一項所述的重型便捷式剎車腳輪，其特征在于，所述萬向行走輪采用橡膠輪或聚胺脂輪。
【文檔編號】B60B33/00GK203974402SQ201420407182
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月23日 優(yōu)先權日:2014年7月23日
【發(fā)明者】陳創(chuàng)福 申請人:陳創(chuàng)福