一種改善制動(dòng)器總成跳動(dòng)的輪轂結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提出一種改善制動(dòng)器總成跳動(dòng)的輪轂結(jié)構(gòu)，所述輪轂具有內(nèi)法蘭面、外法蘭面、以及貫穿兩個(gè)面的車(chē)輪螺栓安裝孔，車(chē)輪螺栓通過(guò)壓裝穿過(guò)車(chē)輪螺栓安裝孔，內(nèi)法蘭面與車(chē)輪螺栓底部配合，外法蘭面與制動(dòng)盤(pán)貼合；其特征在于：在輪轂外側(cè)法蘭面壓裝車(chē)輪螺栓的車(chē)輪螺栓安裝孔孔口位置處加工有一圈低于外側(cè)法蘭面的同心圓凹槽。本實(shí)用新型通過(guò)在輪轂外側(cè)法蘭面壓裝車(chē)輪螺栓孔口位置處加工一個(gè)低于制動(dòng)盤(pán)安裝面的同心圓凹槽，壓裝車(chē)輪螺栓后其變形量完全在凹槽內(nèi)，不會(huì)對(duì)外側(cè)法蘭面跳動(dòng)產(chǎn)生影響，這樣壓裝螺栓后的輪轂變形不影響與制動(dòng)盤(pán)配合情況，制動(dòng)器總成跳動(dòng)不受影響。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種改善制動(dòng)器總成跳動(dòng)的輪轂結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)零部件設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及制動(dòng)器總成的輪轂結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車(chē)應(yīng)用技術(shù)的不斷更新與進(jìn)步，加之公眾對(duì)車(chē)輛更加注重駕駛感受，制動(dòng)性能好、熱衰退少的盤(pán)式制動(dòng)器越來(lái)越受消費(fèi)者歡迎。
[0003]車(chē)輛在行駛過(guò)程中，駕駛員通過(guò)踩制動(dòng)踏板以達(dá)到降低車(chē)速的目的。盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖1，因摩擦片I與制動(dòng)盤(pán)2是相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦副，高速旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤(pán)表面跳動(dòng)(平整度)直接影響制動(dòng)力的均勻性，若制動(dòng)器跳動(dòng)過(guò)大引起的制動(dòng)力波動(dòng)，激勵(lì)底盤(pán)件共振，會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)發(fā)抖，易弓I起消費(fèi)者抱怨。
[0004]目前常用的預(yù)防制動(dòng)發(fā)抖問(wèn)題方法主要是控制制動(dòng)器總成跳動(dòng)，因此制動(dòng)器總成的輪轂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是關(guān)鍵。參見(jiàn)圖2，輪轂具有內(nèi)法蘭面5、外法蘭面6、車(chē)輪螺栓安裝孔7等幾個(gè)部位，車(chē)輪螺栓3通過(guò)壓裝穿過(guò)安裝孔7，內(nèi)法蘭面5與車(chē)輪螺栓3底部配合，外法蘭面6與制動(dòng)盤(pán)2貼合。因車(chē)輪螺栓3必須固定在輪轂4上，以便鎖緊車(chē)輪，車(chē)輪螺栓3與安裝孔7設(shè)計(jì)為過(guò)盈配合。現(xiàn)在的輪轂在裝配時(shí)，車(chē)輪螺栓3通過(guò)壓裝擠入安裝孔7中，所以外法蘭面6上車(chē)輪螺栓安裝孔7附近存在組織堆積。有組織堆積后的外法蘭面6表面平整度收到影響，跳動(dòng)明顯高于壓裝車(chē)輪螺栓3前的跳動(dòng)，與制動(dòng)盤(pán)2裝配后，無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)的制動(dòng)器總成跳動(dòng)。為解決此問(wèn)題，一般是通過(guò)提高加工精度，減小輪轂外法蘭面6跳動(dòng)，以抵消組織堆積引起的跳動(dòng)影響，但這樣加工成本較高，且對(duì)加工設(shè)備要求高，生產(chǎn)投入巨大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種改善制動(dòng)器總成跳動(dòng)的輪轂結(jié)構(gòu)，在不增加輪轂機(jī)加費(fèi)用的情況下，解決車(chē)輪螺栓壓裝過(guò)程中過(guò)盈量(組織堆積)引起的輪轂跳動(dòng)增加問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]—種改善制動(dòng)器總成跳動(dòng)的輪轂結(jié)構(gòu)，所述輪轂具有內(nèi)法蘭面、外法蘭面、以及貫穿兩個(gè)面的車(chē)輪螺栓安裝孔，車(chē)輪螺栓通過(guò)壓裝穿過(guò)車(chē)輪螺栓安裝孔，內(nèi)法蘭面與車(chē)輪螺栓底部配合，外法蘭面與制動(dòng)盤(pán)貼合；其特征在于:在輪轂外側(cè)法蘭面壓裝車(chē)輪螺栓的車(chē)輪螺栓安裝孔孔口位置處加工有一圈低于外側(cè)法蘭面的同心圓凹槽。
[0008]本實(shí)用新型通過(guò)在輪轂外側(cè)法蘭面壓裝車(chē)輪螺栓孔口位置處加工一個(gè)低于制動(dòng)盤(pán)安裝面的同心圓凹槽，壓裝車(chē)輪螺栓后其變形量完全在凹槽內(nèi)，不會(huì)對(duì)外側(cè)法蘭面跳動(dòng)產(chǎn)生影響，這樣壓裝螺栓后的輪轂變形不影響與制動(dòng)盤(pán)配合情況，制動(dòng)器總成跳動(dòng)不受影響。
[0009]可見(jiàn)，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠，在輪轂機(jī)加成本不增加的情況下避免了外側(cè)輪轂跳動(dòng)不符合要求引起的制動(dòng)發(fā)抖問(wèn)題產(chǎn)生。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是盤(pán)式制動(dòng)器剖面圖；
[0011]圖2是原結(jié)構(gòu)輪轂局部示意圖；
[0012]圖3是實(shí)用新型的輪轂局部示意圖；
[0013]圖4是實(shí)用新型的輪轂整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中，1-摩擦片、2-制動(dòng)盤(pán)、3-車(chē)輪螺栓、4-輪轂、5-內(nèi)法蘭面、6-外側(cè)法蘭面(SP是制動(dòng)盤(pán)安裝面)、7_車(chē)輪螺栓安裝孔、8-同心圓凹槽。

【具體實(shí)施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖進(jìn)行說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu):
[0016]本實(shí)用新型以一種材料為65Mn的輪轂為例，它在制動(dòng)器忠誠(chéng)中未左右對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，
能夠互換。
[0017]參見(jiàn)圖3，輪轂具有內(nèi)法蘭面5、外法蘭面6、車(chē)輪螺栓安裝孔7等幾個(gè)部位，車(chē)輪螺栓3通過(guò)壓裝穿過(guò)安裝孔7，內(nèi)法蘭面5與車(chē)輪螺栓3底部配合，外法蘭面6與制動(dòng)盤(pán)2貼合。因車(chē)輪螺栓3必須固定在輪轂4上，以便鎖緊車(chē)輪，車(chē)輪螺栓3與安裝孔7設(shè)計(jì)為過(guò)盈配合。
[0018]原結(jié)構(gòu)未對(duì)輪轂外法蘭面6做單獨(dú)處理，裝配時(shí)車(chē)輪螺栓3通過(guò)壓裝擠入安裝孔7中，所以外法蘭面6上車(chē)輪螺栓安裝孔7附近存在組織堆積。有組織堆積后的外法蘭面6跳動(dòng)明顯高于壓裝車(chē)輪螺栓3前的跳動(dòng)，與制動(dòng)盤(pán)2裝配后，無(wú)法達(dá)到設(shè)計(jì)的制動(dòng)器總成跳動(dòng)。若通過(guò)提高加工精度，減小輪轂外法蘭面6跳動(dòng)，以抵消組織堆積引起的跳動(dòng)影響，弓丨起的加工成本較高，且對(duì)加工設(shè)備要求較高,生產(chǎn)投入巨大。
[0019]本結(jié)構(gòu)在輪轂外法蘭面6上車(chē)輪螺栓安裝孔7附近存在的組織堆積位置，通過(guò)加工一個(gè)低于外法蘭面6 (即制動(dòng)盤(pán)安裝面)的同心圓凹槽8，外法蘭面6壓裝車(chē)輪螺栓3后的組織堆積完全在同心圓凹槽8內(nèi)，不會(huì)對(duì)外法蘭面6跳動(dòng)產(chǎn)生影響，這樣壓裝車(chē)輪螺栓3后的輪轂4變形量不影響與制動(dòng)盤(pán)2的配合情況，制動(dòng)器總成跳動(dòng)符合設(shè)計(jì)要求，確保規(guī)避制動(dòng)發(fā)抖問(wèn)題。
【權(quán)利要求】
1.一種改善制動(dòng)器總成跳動(dòng)的輪轂結(jié)構(gòu)，所述輪轂具有內(nèi)法蘭面(5)、外法蘭面(6)、以及貫穿兩個(gè)面的車(chē)輪螺栓安裝孔(7)，車(chē)輪螺栓(3)通過(guò)壓裝穿過(guò)車(chē)輪螺栓安裝孔(7)，內(nèi)法蘭面(5)與車(chē)輪螺栓(3)底部配合，外法蘭面(6)與制動(dòng)盤(pán)(2)貼合；其特征在于:在輪轂外側(cè)法蘭面壓裝車(chē)輪螺栓的車(chē)輪螺栓安裝孔(7)孔口位置處加工有一圈低于外側(cè)法蘭面的同心圓凹槽。
【文檔編號(hào)】B60B27/00GK204196585SQ201420651083
【公開(kāi)日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月4日
【發(fā)明者】張鵬飛, 胡浩, 鄧峰 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司