本發(fā)明涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及了一種控制發(fā)動機狀態(tài)的系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)：

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，越來越多的汽車發(fā)生的故障比較頻繁，現(xiàn)在的車載終端在檢測系統(tǒng)故障靈活性不夠，車載終端安裝和部署也不方便，現(xiàn)有的車載終端的通信信息也比較有限，無法及時更新和提醒車主,另外,在防止車輛被盜方面沒有很好的遠(yuǎn)程控制技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是由于目前對于發(fā)動機的控制存在不足，無法很好地了解發(fā)動機的狀態(tài)，同時也無法很好地防止車輛被盜。

為解決上面的技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種控制發(fā)動機狀態(tài)的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：控制平臺、車載終端及設(shè)置在發(fā)動機上的電控單元，控制平臺、車載終端、發(fā)動機三者相互連接；車載終端接收控制平臺發(fā)送的指令；車載終端根據(jù)控制平臺發(fā)送的指令向電控單元發(fā)送報文指令；電控單元監(jiān)測發(fā)動機工作狀態(tài)，并將反饋給車載終端，車載終端根據(jù)反饋的信息判斷發(fā)動機或整車的狀態(tài)。

本發(fā)明的有益效果：車載終端能夠快速地識別到車輛發(fā)動機的缺陷，及時通知車主，監(jiān)視車輛的安全，提醒車主及時維修，另外，還可以遠(yuǎn)程控制車輛的行駛，監(jiān)視發(fā)動機的故障。

進(jìn)一步，所述的車載終端上設(shè)置有發(fā)動機控制模塊，用于向電控單元發(fā)送報文指令，同時響應(yīng)以及收集發(fā)動機的狀態(tài)信息。

進(jìn)一步，所述的車載終端上還設(shè)置有：無線通訊模塊和存儲模塊；控制平臺與車載終端通過無線通訊模塊連接；存儲模塊，存儲控制平臺發(fā)送的指令和電控單元反饋的信息。

上述進(jìn)一步的有益效果：實現(xiàn)遠(yuǎn)程鎖車，預(yù)防惡意拆卸等功能的業(yè)務(wù)規(guī)則。

本發(fā)明還涉及一種控制發(fā)動機狀態(tài)的系統(tǒng)，該方法包括如下步驟：

s1，車載終端接收控制平臺發(fā)送的指令；

s2，車載終端根據(jù)控制平臺發(fā)送的指令向電控單元發(fā)送報文指令，電控單元控制發(fā)動機或整車狀態(tài)；

s3，電控單元監(jiān)測發(fā)動機工作狀態(tài)，并反饋給車載終端，車載終端根據(jù)反饋的信息判斷發(fā)動機或整車的狀態(tài)。

本發(fā)明的有益效果：通過車載終端能夠快速地識別到車輛發(fā)動機的缺陷，及時通知車主，監(jiān)視車輛的安全，提醒車主及時維修，另外，還可以遠(yuǎn)程控制車輛的行駛，監(jiān)視發(fā)動機的故障。

進(jìn)一步，當(dāng)所述的控制發(fā)動機狀態(tài)的系統(tǒng)處于正常狀態(tài)時，車載終端正常收發(fā)控制平臺指令，正常收發(fā)電控單元監(jiān)測發(fā)動機或整車反饋的信息；電控單元正常接收心跳報文，發(fā)動機正常啟動、發(fā)動機正常行駛轉(zhuǎn)速、發(fā)動機正常扭矩。

進(jìn)一步，所述步驟s2中包括：

s21，當(dāng)車載終端接收到控制平臺鎖車指令后，車載終端向電控單元發(fā)送含鎖車信息的報文指令，同時車載終端停止向電控單元發(fā)送運行報文，電控單元接收不到該運行報文，則禁止啟動發(fā)動機；

s22，當(dāng)發(fā)動機被禁止啟動后，車載終端顯示車輛目前處于鎖止?fàn)顟B(tài)，并且車載終端不間斷地發(fā)出蜂鳴。

上述進(jìn)一步的有益效果：防止車輛被盜，同時及時提醒車主。

進(jìn)一步，該方法還包括：當(dāng)車載終端的無線通訊模塊在接收不到gps信號，或者得不到發(fā)動機控制模塊的響應(yīng)時，車載終端對用戶進(jìn)行警告，提醒車主車載終端有故障請維修。

進(jìn)一步，該方法還包括：若車載終端被拆除，電控單元無法收到車載終端發(fā)送的相關(guān)報文，車輛進(jìn)入鎖車狀態(tài)，并且發(fā)動機開始限制轉(zhuǎn)速。

進(jìn)一步，該方法還包括：當(dāng)車載終端接收到控制平臺發(fā)送的解鎖指令后，車載終端向電控單元發(fā)送相關(guān)報文，電控單元在收到相關(guān)報文之后，發(fā)動機進(jìn)入正常狀態(tài)。

有益效果：使得車輛發(fā)生故障時能夠及時通知車主，同時車主也可以及時了解到車輛具體故障發(fā)生的部位。

進(jìn)一步，該方法還包括：用戶在車載終端直接手工輸入“密碼”解除鎖車狀態(tài)。

有益效果：為使已鎖車車輛在無定位、無無線通訊等極端條件下仍可緊急恢復(fù)使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的一種控制發(fā)動機狀態(tài)的系統(tǒng)示意圖；

圖2為本發(fā)明的一種控制發(fā)動機狀態(tài)的方法流程圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。

如圖1所示的一種控制發(fā)動機狀態(tài)的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：控制平臺、車載終端及設(shè)置在發(fā)動機上的電控單元，控制平臺、車載終端、發(fā)動機三者相互連接；車載終端接收控制平臺發(fā)送的指令；車載終端根據(jù)控制平臺發(fā)送的指令向電控單元發(fā)送報文指令；電控單元監(jiān)測發(fā)動機工作狀態(tài)，并將反饋給車載終端，車載終端根據(jù)反饋的信息判斷發(fā)動機或整車的狀態(tài)。車載終端設(shè)置有發(fā)動機控制模塊，用于向電控單元發(fā)送報文指令，同時響應(yīng)以及收集發(fā)動機的狀態(tài)信息，車載終端還設(shè)置有：無線通訊模塊、存儲模塊。

如圖2所示的一種控制發(fā)動機狀態(tài)的方法，該方法包括如下步驟：

s1，車載終端接收控制平臺發(fā)送的指令；

s2，車載終端根據(jù)控制平臺發(fā)送的指令向電控單元發(fā)送報文指令，電控單元控制發(fā)動機或整車狀態(tài)；

s3，電控單元監(jiān)測發(fā)動機工作狀態(tài)，并反饋給車載終端，車載終端根據(jù)反饋的信息判斷發(fā)動機或整車的狀態(tài)。

當(dāng)所述控制發(fā)動機狀態(tài)的系統(tǒng)處于正常狀態(tài)時，車載終端正常收發(fā)控制平臺指令，正常收發(fā)電控單元監(jiān)測發(fā)動機或整車反饋的信息；電控單元正常接收心跳報文，發(fā)動機正常啟動、發(fā)動機正常行駛轉(zhuǎn)速、發(fā)動機正常扭矩。鎖車狀態(tài)變動邏輯表如下：

鎖車

s21，當(dāng)車載終端接收到控制平臺鎖車指令后，車載終端向電控單元發(fā)送含鎖車信息的報文指令，同時車載終端停止向電控單元發(fā)送運行報文，電控單元接收不到該運行報文，則禁止啟動發(fā)動機，則禁止啟動發(fā)動機或者將發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸出在某一值；

s22，當(dāng)發(fā)動機被禁止啟動后，車載終端顯示車輛目前處于鎖止?fàn)顟B(tài)，并且車載終端不間斷地發(fā)出蜂鳴。

防拆

當(dāng)車載終端的無線通訊模塊在接收不到gps信號，或者得不到發(fā)動機控制模塊的響應(yīng)超過24小時時，車載終端對用戶進(jìn)行警告，提醒車主車載終端有故障請維修。累計超過168小時(7天)后如果仍不處理存在問題，并立即停止發(fā)送心跳報文給發(fā)動機，發(fā)動機接收不到來自終端心跳報文分別進(jìn)入鎖車狀態(tài)，累計算法為累計時間段內(nèi)沒有出現(xiàn)持續(xù)12小時以上的正常連接狀態(tài)。

若車載終端被拆除，發(fā)動機無法收到車載終端發(fā)送的相關(guān)報文，車輛進(jìn)入鎖車狀態(tài)，并且發(fā)動機開始限制轉(zhuǎn)速。

平臺解鎖

當(dāng)車載終端接收到控制平臺發(fā)送的解鎖指令后，車載終端向發(fā)動機發(fā)送相關(guān)報文，發(fā)動機在收到相關(guān)報文之后，發(fā)動機進(jìn)入正常狀態(tài)。

也可通過相關(guān)軟件刷寫終端電控單元程序解除鎖定或通過超級密碼解鎖，解鎖后鎖車和限速功能仍存在，只有通過刷寫電控單元程序才能使發(fā)動機恢復(fù)自由，即無鎖車、限速、防拆功能。

“密碼”解鎖

為使已鎖車車輛在無定位、無無線通訊等極端條件下仍可緊急恢復(fù)使用，車載終端允許用戶直接手工輸入“密碼”解除鎖車狀態(tài)。

“密碼”是一組6位數(shù)字編碼，車載終端在安裝初始化時由平臺隨機分配。該密碼在成功使用后自動作廢，平臺會自動與車載終端通訊另行設(shè)置一組新密碼。

在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。