本實(shí)用新型涉及橋梁機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及一種運(yùn)梁車。

背景技術(shù)：

目前，在我國橋梁建設(shè)中，由于橋梁的建造及設(shè)計(jì)不可能集中在一個(gè)位置，同時(shí)也不能為每座橋梁都設(shè)置單獨(dú)的預(yù)制場，因此必然存在著預(yù)制構(gòu)件在預(yù)制場和所建橋梁之間的運(yùn)輸問題。目前，最常見的是使用輪軌式運(yùn)梁車運(yùn)梁，但這種方式不適合長距離運(yùn)輸，也不適合承重大噸位預(yù)制構(gòu)件?，F(xiàn)階段橋梁工程大都是在一定的短距離內(nèi)設(shè)一個(gè)預(yù)制構(gòu)件場用來制作梁，通過運(yùn)梁車把制作好的梁運(yùn)到提前做好的橋墩上來完成作業(yè)。

運(yùn)梁車的噸位取決于預(yù)制構(gòu)件的噸位大小。隨著預(yù)制構(gòu)件噸位的提高，運(yùn)梁車的載重能力也在不斷提高?，F(xiàn)階段工程中絕大多數(shù)使用的預(yù)制構(gòu)件的噸位包括120T、160T、200T、220T、900T等，與其對應(yīng)的運(yùn)梁車有120T運(yùn)梁車(顧名思義，其最大載重量是120T)、160T運(yùn)梁車、200T運(yùn)梁車、220T運(yùn)梁車、900T運(yùn)梁車等。然而，現(xiàn)階段工程中出現(xiàn)大批300T預(yù)制構(gòu)件，其噸位遠(yuǎn)超過220T運(yùn)梁車的承載能力，如用900T運(yùn)梁車來運(yùn)輸則太大材小用，而且900T運(yùn)梁車成本較高，投入資金太大也太浪費(fèi)。因此，現(xiàn)階段急需300T運(yùn)梁車來滿足市場需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種運(yùn)梁車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項(xiàng)缺陷。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下的技術(shù)方案：一種運(yùn)梁車，包括車頭和運(yùn)料平臺(tái)，所述運(yùn)料平臺(tái)的表面設(shè)有多個(gè)滾輪，運(yùn)料平臺(tái)的表面上等間距設(shè)有滾輪槽，滾輪設(shè)置在滾輪槽內(nèi)，運(yùn)料平臺(tái)的兩端分別設(shè)有固 定擋板和伸縮擋板，固定擋板設(shè)置在運(yùn)料平臺(tái)的前端，運(yùn)料平臺(tái)的后端設(shè)有凹槽，所述伸縮擋板設(shè)置在凹槽內(nèi)，凹槽內(nèi)設(shè)有與伸縮擋板相連接的液壓桿，運(yùn)料平臺(tái)的一側(cè)設(shè)有定位環(huán)，運(yùn)料平臺(tái)的另一側(cè)設(shè)有掛繩，掛繩的端部設(shè)有掛鉤。

優(yōu)選的，所述運(yùn)料平臺(tái)的表面設(shè)有深槽，深槽內(nèi)設(shè)有地磅器，所述滾輪槽和滾輪設(shè)置在地磅器的表面。

優(yōu)選的，所述運(yùn)料平臺(tái)與掛繩的連接處設(shè)有繩索放卷器。

優(yōu)選的，所述運(yùn)料平臺(tái)的后端設(shè)有鉸接的下料板。

優(yōu)選的，所述固定擋板的內(nèi)側(cè)設(shè)有緊固液壓桿。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的運(yùn)梁車，通過固定擋板和伸縮擋板對橋梁部件進(jìn)行定位，固定擋板處設(shè)有緊固液壓桿，對橋梁部件起到緊固定位的作用，運(yùn)料平臺(tái)的后端設(shè)有鉸接的下料板，方便下料，運(yùn)料平臺(tái)內(nèi)設(shè)有地磅器，防止橋梁部件過重，導(dǎo)致運(yùn)梁車發(fā)生故障，地磅器的表面設(shè)有滾輪槽，方便上料和下料，運(yùn)料平臺(tái)的兩側(cè)設(shè)有定位環(huán)和帶掛鉤的掛繩，通過掛鉤和定位環(huán)的結(jié)合，對橋梁部件進(jìn)行緊固，運(yùn)料平臺(tái)與掛繩的連接處設(shè)有繩索放卷器，方便繩索收縮。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是運(yùn)料平臺(tái)的俯視圖。

其中，1--車頭、2--運(yùn)料平臺(tái)、3--滾輪、4--滾輪槽、5--固定擋板、6--伸縮擋板、7--凹槽、8--液壓桿、9--定位環(huán)、10--掛繩、11--掛鉤、12--深槽、13--地磅器、14--繩索放卷器、15--下料板、16--緊固液壓桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。

結(jié)合圖1和圖2出示本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式：一種運(yùn)梁車，包括 車頭1和運(yùn)料平臺(tái)2，所述運(yùn)料平臺(tái)2的表面設(shè)有多個(gè)滾輪3，運(yùn)料平臺(tái)2的表面上等間距設(shè)有滾輪槽4，滾輪3設(shè)置在滾輪槽3內(nèi)，運(yùn)料平臺(tái)2的兩端分別設(shè)有固定擋板5和伸縮擋板6，固定擋板5設(shè)置在運(yùn)料平臺(tái)2的前端，運(yùn)料平臺(tái)2的后端設(shè)有凹槽7，所述伸縮擋板6設(shè)置在凹槽7內(nèi)，凹槽7內(nèi)設(shè)有與伸縮擋板6相連接的液壓桿8，運(yùn)料平臺(tái)2的一側(cè)設(shè)有定位環(huán)9，運(yùn)料平臺(tái)2的另一側(cè)設(shè)有掛繩10，掛繩10的端部設(shè)有掛鉤11。

運(yùn)料平臺(tái)2的表面設(shè)有深槽12，深槽12內(nèi)設(shè)有地磅器13，所述滾輪槽4和滾輪3設(shè)置在地磅器13的表面，運(yùn)料平臺(tái)2與掛繩10的連接處設(shè)有繩索放卷器14，運(yùn)料平臺(tái)2的后端設(shè)有鉸接的下料板15，固定擋板5的內(nèi)側(cè)設(shè)有緊固液壓桿16。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的運(yùn)梁車，通過固定擋板和伸縮擋板對橋梁部件進(jìn)行定位，固定擋板處設(shè)有緊固液壓桿，對橋梁部件起到緊固定位的作用，運(yùn)料平臺(tái)的后端設(shè)有鉸接的下料板，方便下料，運(yùn)料平臺(tái)內(nèi)設(shè)有地磅器，防止橋梁部件過重，導(dǎo)致運(yùn)梁車發(fā)生故障，地磅器的表面設(shè)有滾輪槽，方便上料和下料，運(yùn)料平臺(tái)的兩側(cè)設(shè)有定位環(huán)和帶掛鉤的掛繩，通過掛鉤和定位環(huán)的結(jié)合，對橋梁部件進(jìn)行緊固，運(yùn)料平臺(tái)與掛繩的連接處設(shè)有繩索放卷器，方便繩索收縮。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。