本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，特別涉及一種汽車A柱上飾板。

背景技術(shù)：

汽車A柱位于發(fā)動機艙和駕駛艙之間，左右后視鏡的上方，汽車A柱上飾板安裝在汽車A柱內(nèi)側(cè)，起到美觀和一定程度上保護(hù)成員的作用，通常為一體式注塑成型，汽車A柱上飾板通常包括卡座和卡扣部分，用于固定在A柱上，由于采用一體成型，制造時對模具要求高，有時尺寸可能會和A柱不匹配，安裝后會與A柱產(chǎn)生間隙，造成A柱上飾板松動，在汽車行駛時，A柱上飾板還會由于間隙造成振動從而產(chǎn)生噪音，影響車主的駕車體驗。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的汽車A柱上飾板安裝后由于尺寸不匹配造成的間隙產(chǎn)生松動和因安裝間隙造成行駛間振動的問題。

本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

一種汽車A柱上飾板，所述A柱上飾板包括飾板本體，位于飾板內(nèi)側(cè)的卡座和安全氣囊承載卡座，所述飾板本體斜上緣設(shè)有卡扣，所述飾板本體底緣設(shè)有限位片，所述飾板本體內(nèi)側(cè)凸設(shè)有若干縱向平行布置的加強筋，飾板本體的斜下緣設(shè)有凸起。

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述凸起呈平緩的坡狀；

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述凸起為三個，分別位于所述折邊的兩端與中點位置；

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述卡扣為四個并列排列，呈向A柱斜上緣法向方向延伸的片狀；

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述限位片為兩個，呈凸起于底緣并沿底緣方向延伸的片狀；

作為本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述加強筋為板狀。

本實用新型的積極進(jìn)步效果在于：所述位于飾板斜下緣的凸起可以填充安裝間隙，從而防止飾板松動，同時解決由于松動所造成的行駛時振動的問題，同時不影響美觀性和安裝性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的凸起部分放大示意圖。

其中：1-凸起，3-加強筋，4-卡扣，5-限位片，6-連接卡座。

具體實施方式

下面舉個較佳實施例，并結(jié)合附圖來更清楚完整地說明本實用新型。

如圖1所示，一種汽車A柱上飾板，包括飾板本體、位于飾板內(nèi)側(cè)上方的連接卡座6和位于連接卡座6下方的安全氣囊承載卡座；

飾板本體斜上緣上設(shè)有四個并列布置的卡扣4，卡扣4呈向斜上緣法向方向延伸的片狀，

飾板本體底緣設(shè)有兩個限位片5，限位片5為凸出于底緣的片狀；

飾板本體內(nèi)側(cè)設(shè)有若干條縱向平行布置的加強筋3，加強筋3為板狀；

飾板本體斜下緣上設(shè)有三個凸起1，凸起1呈平緩的坡狀，如圖2所示，分別位于飾板本體斜下緣的兩端和中間位置；

本實用新型通過在斜上緣設(shè)有凸起1來填充安裝間隙，所述凸起1分別位于斜下緣的兩端和中間位置，可以從多個位置填充安裝間隙，使安裝結(jié)構(gòu)更為牢固，從而消除因安裝間隙造成的松動，同時也解決了因松動帶來的行駛間振動的問題；

呈平緩坡狀的凸起1可以減少安裝阻力，同時由于外觀不明顯，可以保持美觀性；

飾板本體內(nèi)側(cè)所設(shè)有的加強筋3可以起到增加結(jié)構(gòu)強度的作用。

雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這僅是舉例說明，本實用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護(hù)范圍。