本實用新型涉及PU輪技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動車用減震型PU輪胎。

背景技術(shù)：

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能，PU論壇是輪胎中的一組，也稱PU灌注輪，嚴格來說PU也是塑料的一種，只是在生產(chǎn)過程中增加了添加劑，所以導致性能上更優(yōu)越。PU灌注輪的特點：有彈性，可起到一定減震效果(甚至優(yōu)于充氣輪)，抓地力好，不易打滑，更耐磨，舒適性能好。

現(xiàn)有技術(shù)中的PU輪包括輪芯、輪圈的輪輻，輪芯和輪圈之間通過輪輻連接，整體結(jié)構(gòu)較為單一，其減震性能差，影響人們的使用體驗。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種電動車用減震型PU輪胎，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有PU輪結(jié)構(gòu)較為單一，減震性能差的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動車用減震型PU輪胎，包括PU輪胎本體、內(nèi)輪芯、通孔、外輪芯、輪輻、減震塊、減震彈簧、內(nèi)輪圈、外輪圈、外胎、加強鋼筋圈和防滑塊，所述PU輪胎本體上包括有內(nèi)輪芯，且內(nèi)輪芯與外輪芯相連接，所述外輪芯與內(nèi)輪芯之間設(shè)置有通孔，且外輪芯通過輪輻與內(nèi)輪圈相連接，所述輪輻內(nèi)部設(shè)置有減震彈簧，且減震彈簧兩端通過減震塊分別與外輪芯和內(nèi)輪圈相連接，所述內(nèi)輪圈外圈設(shè)置有外輪圈，且外輪圈上固定安裝有外胎，所述外胎內(nèi)部固定安裝有加強鋼筋圈，且外胎表面均勻的分布有防滑塊。

優(yōu)選的，所述輪輻個數(shù)為八個，且之間的夾角大小相同。

優(yōu)選的，所述減震彈簧兩個為一組，且呈對稱結(jié)構(gòu)安裝與輪輻內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述外輪圈的寬度小于內(nèi)輪圈的寬度。

優(yōu)選的，所述防滑塊呈直角梯形狀。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該電動車用減震型PU輪胎在輪芯和輪圈之間設(shè)置有減震彈簧，可以有效地緩解輪胎行駛過程中產(chǎn)生的壓力，同時減震彈簧位于輪輻內(nèi)部，有效的保護了減震彈簧不受破損，使用壽命長，該PU輪胎整體結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，減震效果好，每個輪輻內(nèi)部均設(shè)置有兩個減震彈簧，且對稱結(jié)構(gòu)安裝于輪輻內(nèi)部，減震更均勻，設(shè)置于八個輪輻，可以使壓力均勻的分布到每個輪輻內(nèi)的減震彈簧上，使用效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型外胎局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、PU輪胎本體，2、內(nèi)輪芯，3、通孔，4、外輪芯，5、輪輻，501、減震塊，502、減震彈簧，6、內(nèi)輪圈，7、外輪圈，8、外胎，801、加強鋼筋圈，802、防滑塊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種電動車用減震型PU輪胎，包括PU輪胎本體1、內(nèi)輪芯2、通孔3、外輪芯4、輪輻5、減震塊501、減震彈簧502、內(nèi)輪圈6、外輪圈7、外胎8、加強鋼筋圈801和防滑塊802，其特征在于：PU輪胎本體1上包括有內(nèi)輪芯2，且內(nèi)輪芯2與外輪芯4相連接，外輪芯4與內(nèi)輪芯2之間設(shè)置有通孔3，可以使該輪胎的外觀更加美觀，而上述的外輪芯4通過輪輻5與內(nèi)輪圈6相連接，輪輻5個數(shù)為八個，且之間的夾角大小相同，輪輻5內(nèi)部設(shè)置有減震彈簧502，且減震彈簧502兩端通過減震塊501分別與外輪芯4和內(nèi)輪圈6相連接，減震彈簧502兩個為一組，且呈對稱結(jié)構(gòu)安裝與輪輻5內(nèi)部，內(nèi)輪圈6外圈設(shè)置有外輪圈7，且外輪圈7上固定安裝有外胎8，外輪圈7的寬度小于內(nèi)輪圈6的寬度，從而可以安裝兩組不同大小的輪胎，實用性強，外胎8內(nèi)部固定安裝有加強鋼筋圈801，且外胎8表面均勻的分布有防滑塊802，防滑塊802呈直角梯形狀，從而使防滑塊802之間的間隙上小下大，可以防止防滑塊802之間的間隙中卡住石子。

工作原理：在使用該電動車用減震型PU輪胎時，先對該輪胎進行一個簡單的結(jié)構(gòu)了解，然后檢查PU輪胎本體1上各零件有無異常，在將外胎8安裝與外輪圈7或內(nèi)輪圈6上，再通過內(nèi)輪芯2將該輪胎安裝與汽車上，汽車在行駛使路面對輪胎產(chǎn)生的壓力傳遞給輪輻5，并通過減震彈簧502來緩解壓力，加強鋼筋圈801可以加強外胎8的強度，延長外胎8的使用壽命。

盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。