專利名稱：車輛夜視轉(zhuǎn)向自動(dòng)照明裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車照明裝置，尤其是一種夜視轉(zhuǎn)向自動(dòng)照明裝置。
目前的機(jī)動(dòng)車照明裝置中存在一些問題，當(dāng)夜間行車遇到路面彎道時(shí)，車輛的前射燈是以扇面形式照射前方的，因前照射燈是固定的，這時(shí)隨車輛的轉(zhuǎn)彎而使車輛前面的左、右兩燈形面銳角盲區(qū)，因盲區(qū)內(nèi)燈光照射不到，所以當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)駕駛員很難發(fā)現(xiàn)盲區(qū)內(nèi)突然出現(xiàn)的情況，如障礙物、行人或車輛等，因此就不可避免的發(fā)生撞擊道路兩側(cè)的物體或行人車輛，發(fā)生交通事故。長期以來，夜間行駛車輛能否根據(jù)道路彎曲變化而自動(dòng)變換夜視燈光，就成為汽車領(lǐng)域的工程技術(shù)人員所關(guān)注的重點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種車輛夜視轉(zhuǎn)向自動(dòng)照明裝置。他能根據(jù)車輛轉(zhuǎn)彎角度的大小自動(dòng)控制車輛前面左、右兩邊直射燈的照射范圍，克服了現(xiàn)有車輛在夜間照射燈光存在的盲區(qū)，從而使夜間駕駛更加安全可靠。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，在現(xiàn)有車輛的A直射燈燈口的內(nèi)側(cè)大燈內(nèi)安裝一組射角燈，在車輛大燈內(nèi)原有A直射燈直射角度和遠(yuǎn)近光距離不變的情況下，保持原前方左、右直射燈的功能，在A直射燈燈口的內(nèi)側(cè)靠汽車整車中心線方向分別開有B射角燈燈口和C射角燈燈口，右燈與左燈對稱方向相反，它對現(xiàn)有的直射燈的輻射光區(qū)無任何影響。A’直射燈輻射光區(qū)與B’射角燈輻射光區(qū)和C’射角燈輻射光區(qū)各有5°～10°的角邊光區(qū)重疊，從而形成一整體扇面光區(qū)。射角燈與直射燈同裝在一個(gè)燈罩內(nèi)，它是利用直射燈內(nèi)側(cè)空間角對外側(cè)射角形成射角燈光區(qū)，它用來照明直射燈射角的余角即盲區(qū)路面，形成前外向角的照明。
由于在現(xiàn)有的車輛前左、右大燈不變的情況下，加裝了一組射角燈，并且射角燈的照射光區(qū)與直射燈的照射光區(qū)有小部分重合，這樣保持輻射光區(qū)為一個(gè)整體扇面光區(qū)，克服了現(xiàn)有前照射燈有盲區(qū)的缺點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明


圖1為本實(shí)用新型的俯視剖視圖；圖2為本實(shí)用新型的右前視燈結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1為右燈罩內(nèi)殼內(nèi)反光層；2為右直射燈近光燈絲；3為AR右直射燈燈泡；4為右直射燈遠(yuǎn)光燈絲；5為BR右射角燈燈泡；6為CR右射角燈燈泡；7為右前視燈外殼玻璃燈罩；8為右前視燈外殼固定架；9為CR右射角燈壓簧外殼；10為CR右射角燈燈座；11為CR右射角燈燈口；12為CR右射角燈壓簧；13為CR右射角燈正極電源線；14為CR右射角燈負(fù)極電源線；15為BR右射角燈燈座；16為BR右射角燈燈口；17為BR右射角燈壓簧；18為BR右射角燈正極電源線；19為BR右射角燈負(fù)極電源線；20為BR右射角燈壓簧外殼；21為AR右直射燈壓簧外殼；22為AR右直射燈壓簧；23為AR百直射燈燈座；24為AR右直射燈燈口；25為AR右直射燈正極電源線；26為AR右直射燈負(fù)極電源線；27為右前視燈外殼總成；28為車輛前保險(xiǎn)桿；AL為左直射燈；BL為左射角燈；CL為左射角燈；AL’為左直射燈輻射光區(qū)；BL’為左射角燈輻射光區(qū)；CL’為左射角燈輻射光區(qū)；AR為右直射燈；BR為右射角燈；CR為右射角燈；AR’為右直射燈輻射光區(qū)；BR’為右射角燈輻射光區(qū)；CR’為右射角燈輻射光區(qū)。
圖1中BR右射角燈的輻射光區(qū)為以燈座為中心從水平方向起逆時(shí)針110°～150°之間，輻射角為40°；C’L左射角燈的輻射光區(qū)為以燈泡座為中心從水平方向起逆時(shí)針140°～170°之間，輻射角為40°；BR’右射角燈的輻射光區(qū)為以燈座為中心從水平方向起逆時(shí)針30°～70°之間，輻射角為40°；CR’右射角燈的輻射光區(qū)為以燈座為中心從水平方向起逆時(shí)針10°～50°之間，輻射角為40°。其中AL’、BL’、CL’；與AR’、BR’、CR’各有5°～10°的角邊光區(qū)重合，保持輻射光區(qū)為一個(gè)整體光面。以右前視燈為例，圖2中，右前視燈外殼總成27通過右前視燈外殼固定架8用螺釘固定在汽車殼體上，右前視燈外殼玻璃罩7用螺釘和右前視燈外殼總成27相連接。燈內(nèi)涂有右燈罩內(nèi)殼反光層1，右前視燈外殼總成27上分別開有AR右直射燈燈口24，BR右射角燈燈口16，CR右射角燈燈口11，右直射燈燈泡3的AR右直射燈燈座23通過AR右直射燈壓簧22與AR右直射燈燈口24旋在一起；BR右射角燈泡5的BR右射角燈燈座15通過BR右射角燈壓簧17與BR右射角燈燈口16旋在一起；CR右射角燈燈泡6的CR右射角燈燈座10通過CR右射角燈壓簧12與CR右射角燈燈口11旋在一起，AR右直射燈壓簧22，BR右射角燈壓簧17，CR右射角燈壓簧12的外側(cè)分別裝有AR右直射燈壓簧外殼21，BR右射角燈壓簧外殼20，CR右射角燈壓簧外殼9。AR右直射燈負(fù)極電源線26一端與AR右直射燈燈絲相聯(lián)，另一端與燈光總開關(guān)相聯(lián)，AR右直射燈正極電源線25一端與AR右直射燈負(fù)極電源線19一端與BR右射角燈燈口16內(nèi)燈絲相聯(lián)，另一端與燈光自控器相聯(lián)；BR右射角燈正極電源線18一端與BR右射角燈燈座15相聯(lián)，另一端與燈光自控器相聯(lián)，CR右射角燈負(fù)極電源線14一端CR右射角燈燈口11內(nèi)燈絲相聯(lián)另一端與燈光自控器相聯(lián)，CR右射角燈正極電源線13一端與CR右射角燈燈座口相聯(lián)，另一端與燈光自控器相聯(lián)。
本實(shí)用新型是在車燈光總開關(guān)和轉(zhuǎn)向開關(guān)的控制下自動(dòng)接通，關(guān)閉射角燈BL、CL、BR、CR的線路，使其在轉(zhuǎn)彎需要時(shí)自動(dòng)照明路面，轉(zhuǎn)彎結(jié)束時(shí)自動(dòng)關(guān)閉射角燈的照明。當(dāng)車輛向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤右旋轉(zhuǎn)至一定角度時(shí)BR右射角燈打開使現(xiàn)有車燈照射區(qū)的盲區(qū)照亮一部分，當(dāng)車輛繼續(xù)轉(zhuǎn)彎，方向盤旋轉(zhuǎn)角度增大時(shí)，CR右射角燈也打開，照亮整個(gè)盲區(qū)，這樣整個(gè)轉(zhuǎn)彎過程中駕駛員都能看到整個(gè)路面情況，不再有照射盲區(qū)。當(dāng)轉(zhuǎn)彎結(jié)束時(shí)，隨著道路的變直方向盤的回旋CR右射角燈BR右射角燈依次自動(dòng)關(guān)滅，最后當(dāng)車輛直線前進(jìn)時(shí)，只開亮AR右直射燈。由于在整個(gè)轉(zhuǎn)彎過程中BR右射角燈和CR右射角燈是隨著道路彎曲的大小自動(dòng)開啟、關(guān)閉的，所以夜間行車時(shí)，駕駛員無需進(jìn)行特殊操作既可完成整套動(dòng)作，且不影響現(xiàn)有車輛的燈光照射系統(tǒng)，安裝難修方便，解決了現(xiàn)有車輛在夜間行駛轉(zhuǎn)彎過程中前照射燈光的盲區(qū)，使夜間行車轉(zhuǎn)彎時(shí)更加安全可靠，具有很好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。因汽車前左、右兩直射燈是對車體中心軸為對稱，所以本實(shí)用新型以右直射燈為例說明原理，左直射燈原理及安裝同右直射燈相同，不再詳述。
權(quán)利要求1.一種車輛夜視轉(zhuǎn)向自動(dòng)照明裝置，由車輛前視燈外殼、燈座、燈口組成，其特征是在車輛的直射燈燈口(24)的內(nèi)側(cè)靠汽車整車中心線方向分別開有射角燈燈口(16)和射角燈燈口(11)，右射角燈與左射角燈對稱方向相反，其中左射角燈輻射光區(qū)為以燈座(15)為中心從水平方向起逆時(shí)針110°～150°之間，輻射角為40°，左射角燈輻射光區(qū)CL’為以燈座(10)為中心從水平方向起逆時(shí)針140°～170°之間，輻射角為40°；右射角燈輻射光區(qū)B’R為以燈座為中心從水平方向起逆時(shí)針30°～70°之間，輻射角為40°；右射角燈輻射光區(qū)CR’為以燈座為中心從水平方向起逆時(shí)針10°～50°之間，輻射為40°。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛夜視轉(zhuǎn)向自動(dòng)照明裝置，其特征是上述的輻射光區(qū)各有5°～10°的角邊光區(qū)重疊。
專利摘要一種車輛夜視轉(zhuǎn)向自動(dòng)照明裝置，由車輛前視燈外殼、燈座和燈口組成，它是在現(xiàn)有車輛的前直燈燈口內(nèi)側(cè)分別開有兩射角燈燈口，從而克服了現(xiàn)有車輛在夜間照射燈光存在的盲區(qū)，使夜間駕駛更加安全可靠。
文檔編號(hào)B60Q1/04GK2260735SQ96208589
公開日1997年8月27日 申請日期1996年4月28日 優(yōu)先權(quán)日1996年4月28日
發(fā)明者張大輝, 李鐵軍 申請人:李鐵軍