本實(shí)用新型涉及礦山設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種絞車收放系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代技術(shù)的不斷進(jìn)步，巷道采掘技術(shù)在建筑方面越來越受到重視，特別是在巷道采掘技術(shù)的安全性能方面顯得更加重要，煤礦內(nèi)的斜井在長(zhǎng)期施工中，要設(shè)置斜井以增加工作面，方便煤礦的運(yùn)輸；當(dāng)斜巷運(yùn)輸內(nèi)因斷繩、脫鉤等原因而發(fā)生的跑車時(shí)，由工人拉動(dòng)繩索關(guān)閉擋車欄，實(shí)現(xiàn)對(duì)短繩跑車的攔截，它雖然起到了一定的安全作用，但需要人工啟動(dòng)才能產(chǎn)生動(dòng)作，攔截效果不佳。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種絞車收放系統(tǒng)，其能夠可靠的將擋車欄提起、下放，并且提升和下放到位時(shí)自動(dòng)停止，自動(dòng)化強(qiáng)，安全性能好。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：絞車收放系統(tǒng)，包括設(shè)置在巷道側(cè)壁上的固定板，固定板上設(shè)置有電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)和卷筒，電動(dòng)機(jī)的輸出軸通過聯(lián)軸器與減速機(jī)相連，減速機(jī)的輸出軸上設(shè)置一卷筒，卷筒上繞置有與擋車欄相連的起吊繩，在所述固定板上還設(shè)置一傳感器支架，傳感器支架內(nèi)設(shè)置有位置傳感器，所述位置傳感器與固定板外的控制器電性連接，所述控制器與電動(dòng)機(jī)電性連接。

固定板上還設(shè)置一滑輪組，起吊繩通過滑輪組與擋車攔連接。

所述減速機(jī)采用渦輪蝸桿型減速機(jī)；電動(dòng)機(jī)為防爆電機(jī)。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型是跑車防護(hù)裝置的配套部分，作為擋車欄的開啟和關(guān)閉裝置使用。當(dāng)?shù)V車接近擋車欄時(shí)，電動(dòng)機(jī)使擋車攔提起；當(dāng)?shù)V車經(jīng)過擋車欄后，位置傳感器將信號(hào)傳送至控制器，控制器控制電動(dòng)機(jī)將擋車攔下放；如果發(fā)生跑車事故，擋車欄處于常閉狀態(tài)，可將礦車準(zhǔn)確可靠地?cái)r住。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：

1.擋車欄，2.減速機(jī)，3.電動(dòng)機(jī)，4.控制器，5.起吊繩，6.滑輪組，7.卷筒，8.位置傳感器，9.聯(lián)軸器，10.固定板。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施例進(jìn)一步說明實(shí)用新型的技術(shù)方案。

如圖1所示，絞車收放系統(tǒng)，包括設(shè)置在巷道側(cè)壁上的固定板10，固定板10上設(shè)置有電動(dòng)機(jī)3、減速機(jī)2和卷筒7，電動(dòng)機(jī)3的輸出軸通過聯(lián)軸器9與減速機(jī)2相連，所述減速機(jī)2采用渦輪蝸桿型減速機(jī)，防止電動(dòng)機(jī)3停轉(zhuǎn)時(shí)擋車欄1的自動(dòng)下滑；減速機(jī)2的輸出軸上設(shè)置一卷筒7，卷筒7上繞置有與擋車欄1相連的起吊繩5，在所述固定板10上還設(shè)置一傳感器支架，傳感器支架內(nèi)設(shè)置有位置傳感器8，所述位置傳感器8與固定板外的控制器4電性連接，所述控制器4與電動(dòng)機(jī)3電性連接；固定板10上還設(shè)置一滑輪組6，起吊繩5通過滑輪組6與擋車攔1連接；所述電動(dòng)機(jī)3為防爆電機(jī)。

收放絞車在控制器4的控制下能夠可靠的將擋車欄1提起、下放，并且提升、和下放到位時(shí)自動(dòng)停止。當(dāng)?shù)V車運(yùn)行速度正常時(shí)，礦車運(yùn)行到擋車欄1預(yù)定提升點(diǎn)時(shí)，絞車將擋車欄1提起，讓礦車順利通過；礦車運(yùn)行到擋車欄1下放點(diǎn)時(shí)，絞車將擋車欄1下放，擋車欄1恢復(fù)常閉狀態(tài)；當(dāng)發(fā)生超速或斷繩失控跑車時(shí)收放絞車不工作，擋車欄處在常閉狀態(tài)，對(duì)礦車進(jìn)行攔截，起到安全防護(hù)的作用。

說明書所述技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員已知技術(shù)。