本發(fā)明涉及軌道交通，尤其是指一種試車線虛擬ibp盤(integratedbackup?panel，綜合后備控制盤)測(cè)試方法及設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、試車線是對(duì)車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)性能實(shí)驗(yàn)的線路，其線路標(biāo)準(zhǔn)、功能設(shè)計(jì)、設(shè)備配置通常需支持車輛所有的功能點(diǎn)測(cè)試；在新車上線前，或車輛大修后均需在試車線上完成線路相關(guān)功能點(diǎn)測(cè)試后才能上道。

2、根據(jù)現(xiàn)有項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于試車線上ibp盤相關(guān)的功能點(diǎn)(包含但不限站臺(tái)再開門、站臺(tái)再關(guān)門、站臺(tái)清客清客、spks人員防護(hù)、esb緊急停車、ibp盤臨時(shí)限速、ibp盤扣車等)的實(shí)現(xiàn)，常用方案為在試車線上裝配與正線相同的設(shè)備；這種方案在增加站臺(tái)控制盤、ibp盤設(shè)備、人防設(shè)備的同時(shí)，也需要配置對(duì)應(yīng)的供電設(shè)備以及設(shè)備與全電子聯(lián)鎖主機(jī)之間的采集驅(qū)動(dòng)線纜。當(dāng)前常用技術(shù)方案，雖然可以在試車線上覆蓋ibp盤相關(guān)功能點(diǎn)的測(cè)試，但是大大增加了初期設(shè)備采購(gòu)、安裝調(diào)試成本，以及后期人員維護(hù)檢修成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的在試車線上進(jìn)行ibp盤相關(guān)功能測(cè)試時(shí)采購(gòu)、安裝調(diào)試成本較高，后期人員維護(hù)檢修成本較高的缺陷，提供一種試車線虛擬ibp盤測(cè)試方法及設(shè)備。

2、本發(fā)明的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

3、一種試車線虛擬ibp盤測(cè)試方法，包括：

4、根據(jù)試車線ibp盤功能需求，配置虛擬ibp盤操作模塊和虛擬ibp盤邏輯數(shù)據(jù)；

5、通過(guò)虛擬ibp盤操作模塊進(jìn)行功能設(shè)置或功能取消操作，虛擬ibp盤命令生成模塊生成對(duì)應(yīng)的功能設(shè)置或功能取消命令，并將命令發(fā)送至全電子聯(lián)鎖主機(jī)；

6、全電子聯(lián)鎖主機(jī)響應(yīng)并通過(guò)虛擬ibp盤邏輯數(shù)據(jù)解析命令，然后通過(guò)虛擬ibp盤邏輯運(yùn)算模塊，計(jì)算此次虛擬ibp盤操作對(duì)應(yīng)產(chǎn)生的結(jié)果；

7、全電子聯(lián)鎖主機(jī)將計(jì)算結(jié)果輸出給zc(區(qū)域控制器)子系統(tǒng)、cc(車載控制器)子系統(tǒng)，zc子系統(tǒng)、cc子系統(tǒng)收到全電子聯(lián)鎖主機(jī)發(fā)送的計(jì)算結(jié)果后，將計(jì)算結(jié)果用于試車線試車作業(yè)中。

8、作為優(yōu)選，所述的虛擬ibp盤操作模塊配置在試車線現(xiàn)地控制工作站上，所述的虛擬ibp盤邏輯數(shù)據(jù)配置在全電子聯(lián)鎖主機(jī)應(yīng)用軟件中。

9、作為優(yōu)選，試車線現(xiàn)地控制工作站記錄每一次虛擬ibp盤操作模塊的操作，以報(bào)文的形式發(fā)送至維護(hù)子系統(tǒng)。

10、作為優(yōu)選，所述的維護(hù)子系統(tǒng)響應(yīng)試車線現(xiàn)地控制工作站發(fā)送的報(bào)文后，將虛擬盤操作模塊的每一次操作記錄到歷史數(shù)據(jù)庫(kù)中。

11、作為優(yōu)選，所述的虛擬ibp盤操作模塊設(shè)有人機(jī)交互界面，人機(jī)交互界面上設(shè)有軟按鈕，軟按鈕用于執(zhí)行功能設(shè)置或功能取消操作且軟按鈕的布置方式與ibp盤按鈕的布置方式一致。

12、作為優(yōu)選，所述的試車線現(xiàn)地控制工作站周期性的對(duì)虛擬ibp盤操作模塊是否工作進(jìn)行識(shí)別，并對(duì)虛擬ibp盤操作模塊的操作命令進(jìn)行分析識(shí)別。

13、作為優(yōu)選，所述的全電子聯(lián)鎖主機(jī)應(yīng)用軟件根據(jù)不同的軌道交通項(xiàng)目的ibp盤功能進(jìn)行虛擬ibp盤邏輯數(shù)據(jù)配置。

14、作為優(yōu)選，試車線現(xiàn)地控制工作站以加密報(bào)文格式向全電子聯(lián)鎖主機(jī)發(fā)送虛擬ibp盤操作命令，全電子聯(lián)鎖主機(jī)以加密報(bào)文格式向zc子系統(tǒng)或cc子系統(tǒng)發(fā)送計(jì)算結(jié)果。

15、一種試車線虛擬ibp盤測(cè)試設(shè)備，包括虛擬ibp盤操作模塊、虛擬ibp盤操作命令生成模塊、虛擬ibp盤操作狀態(tài)記錄模塊、虛擬ibp盤數(shù)據(jù)解析模塊、虛擬ibp盤邏輯運(yùn)算模塊，虛擬ibp盤信息輸出模塊，虛擬ibp盤操作模塊與虛擬ibp盤操作命令生成模塊和虛擬ibp盤操作狀態(tài)記錄模塊相連接，虛擬ibp盤數(shù)據(jù)解析模塊與虛擬ibp盤操作命令生成模塊相連接，虛擬ibp盤數(shù)據(jù)解析模塊還與虛擬ibp盤邏輯運(yùn)算模塊相連接，虛擬ibp盤邏輯運(yùn)算模塊與虛擬ibp盤信息輸出模塊相連接；試車線虛擬ibp盤測(cè)試設(shè)備在運(yùn)行時(shí)執(zhí)行一種試車線虛擬ibp盤測(cè)試方法。

16、本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明采用虛擬ibp盤測(cè)試，避免了在試車線上裝配與正線相同的實(shí)體設(shè)備，從而大大減少了初期設(shè)備采購(gòu)、安裝調(diào)試的成本。同時(shí)，由于無(wú)需維護(hù)實(shí)體設(shè)備，后期的人員維護(hù)檢修成本也得到了顯著降低。

17、虛擬ibp盤操作模塊可以靈活地配置在試車線現(xiàn)地控制工作站上，而虛擬ibp盤邏輯數(shù)據(jù)則配置在全電子聯(lián)鎖主機(jī)應(yīng)用軟件中。這種設(shè)計(jì)使得系統(tǒng)能夠根據(jù)實(shí)際需求快速調(diào)整和優(yōu)化，提高了測(cè)試的靈活性和效率。

18、本發(fā)明加密報(bào)文的通信方式有效防止了數(shù)據(jù)泄露和篡改，增強(qiáng)了系統(tǒng)的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種試車線虛擬ibp盤測(cè)試方法，其特征是，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種試車線虛擬ibp盤測(cè)試方法，其特征是，所述的虛擬ibp盤操作模塊配置在試車線現(xiàn)地控制工作站上，所述的虛擬ibp盤邏輯數(shù)據(jù)配置在全電子聯(lián)鎖主機(jī)應(yīng)用軟件中。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種試車線虛擬ibp盤測(cè)試方法，其特征是，試車線現(xiàn)地控制工作站記錄每一次虛擬ibp盤操作模塊的操作，以報(bào)文的形式發(fā)送至維護(hù)子系統(tǒng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種試車線虛擬ibp盤測(cè)試方法，其特征是，所述的維護(hù)子系統(tǒng)響應(yīng)試車線現(xiàn)地控制工作站發(fā)送的報(bào)文后，將虛擬盤操作模塊的每一次操作記錄到歷史數(shù)據(jù)庫(kù)中。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種試車線虛擬ibp盤測(cè)試方法，其特征是，所述的虛擬ibp盤操作模塊設(shè)有人機(jī)交互界面，人機(jī)交互界面上設(shè)有軟按鈕，軟按鈕用于執(zhí)行功能設(shè)置或功能取消操作且軟按鈕的布置方式與ibp盤按鈕的布置方式一致。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種試車線虛擬ibp盤測(cè)試方法，其特征是，所述的試車線現(xiàn)地控制工作站周期性的對(duì)虛擬ibp盤操作模塊是否工作進(jìn)行識(shí)別，并對(duì)虛擬ibp盤操作模塊的操作命令進(jìn)行分析識(shí)別。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種試車線虛擬ibp盤測(cè)試方法，其特征是，所述的全電子聯(lián)鎖主機(jī)應(yīng)用軟件根據(jù)不同的軌道交通項(xiàng)目的ibp盤功能進(jìn)行虛擬ibp盤邏輯數(shù)據(jù)配置。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種試車線虛擬ibp盤測(cè)試方法，其特征是，試車線現(xiàn)地控制工作站以加密報(bào)文格式向全電子聯(lián)鎖主機(jī)發(fā)送虛擬ibp盤操作命令，全電子聯(lián)鎖主機(jī)以加密報(bào)文格式向zc子系統(tǒng)或cc子系統(tǒng)發(fā)送計(jì)算結(jié)果。

9.一種試車線虛擬ibp盤測(cè)試設(shè)備，其特征是，包括虛擬ibp盤操作模塊、虛擬ibp盤操作命令生成模塊、虛擬ibp盤操作狀態(tài)記錄模塊、虛擬ibp盤數(shù)據(jù)解析模塊、虛擬ibp盤邏輯運(yùn)算模塊，虛擬ibp盤信息輸出模塊，虛擬ibp盤操作模塊與虛擬ibp盤操作命令生成模塊和虛擬ibp盤操作狀態(tài)記錄模塊相連接，虛擬ibp盤數(shù)據(jù)解析模塊與虛擬ibp盤操作命令生成模塊相連接，虛擬ibp盤數(shù)據(jù)解析模塊還與虛擬ibp盤邏輯運(yùn)算模塊相連接，虛擬ibp盤邏輯運(yùn)算模塊與虛擬ibp盤信息輸出模塊相連接；試車線虛擬ibp盤測(cè)試設(shè)備在運(yùn)行時(shí)執(zhí)行如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的一種試車線虛擬ibp盤測(cè)試方法。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種試車線虛擬IBP盤測(cè)試方法及設(shè)備，方法包括：根據(jù)試車線IBP盤功能需求，配置虛擬IBP盤操作模塊和虛擬IBP盤邏輯數(shù)據(jù)；通過(guò)虛擬IBP盤操作模塊進(jìn)行功能設(shè)置或功能取消操作，虛擬IBP盤命令生成模塊生成對(duì)應(yīng)的功能設(shè)置或功能取消命令，并將命令發(fā)送至全電子聯(lián)鎖主機(jī)；全電子聯(lián)鎖主機(jī)響應(yīng)并通過(guò)虛擬IBP盤邏輯數(shù)據(jù)解析命令，然后通過(guò)虛擬IBP盤邏輯運(yùn)算模塊，計(jì)算此次虛擬IBP盤操作對(duì)應(yīng)產(chǎn)生的結(jié)果；全電子聯(lián)鎖主機(jī)將計(jì)算結(jié)果輸出給ZC子系統(tǒng)、CC子系統(tǒng)，ZC子系統(tǒng)、CC子系統(tǒng)收到全電子聯(lián)鎖主機(jī)發(fā)送的計(jì)算結(jié)果后，將計(jì)算結(jié)果用于試車線試車作業(yè)中。本發(fā)明避免了在試車線上裝配與正線相同的實(shí)體設(shè)備，從而大大減少了初期設(shè)備采購(gòu)、安裝調(diào)試的成本。

技術(shù)研發(fā)人員：馬一凡,盧平,柳鳳真,付云霞,黃祥,陳亭,邱晨
受保護(hù)的技術(shù)使用者：眾合智行軌道交通技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15