專利名稱：一種傳輸多種轎車車身的焊接滑橇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到汽車整車廠轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)-備，具體涉一種傳輸多種轎車車身的焊接 滑橇，該焊接滑撬是將白車身從焊接車間傳輸?shù)酵垦b車間的傳輸載體。
背景技術(shù)：
在汽車整車廠生產(chǎn)過程中，焊接車間生產(chǎn)的白車身需經(jīng)過焊后儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)按 照特定規(guī)則依次進(jìn)入涂裝車間。根據(jù)汽車廠生產(chǎn)車體的結(jié)構(gòu)、平臺(tái)差異等實(shí)際 情況， 一般采用對應(yīng)的專用滑撬、或抱具作為傳輸栽體，即每一種車型對應(yīng)一 種焊接滑撬作為栽體來進(jìn)行傳輸。專用滑撬由滑撬本體、定位銷、支撐塊、鎖 止擋塊及滑撬栽碼體等組件組成。專用滑撬的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，定位各個(gè)不同車型 的下車體、即前后地板上的定位孔及支撐面。由于車型不同，對應(yīng)的定位孔位 置不一樣，所以專用滑撬只適用于所對應(yīng)的特定車型。采用專用滑撬的另一個(gè)
不足是每一種車型需要設(shè)置獨(dú)立的焊后輸送鏈才存放空滑撬及存有白車身的 滑撬，投資較大，并且不能重復(fù)使用，同時(shí)，由于在實(shí)際生產(chǎn)中各車型產(chǎn)量不 均衡，會(huì)出現(xiàn)空滑撬從涂裝車間回程時(shí)在回程鏈發(fā)生堵塞，造成涂裝車間停產(chǎn) 情況發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有專用焊接滑撬存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、 制作容易、使用方便，能適用于傳輸多種轎車車身的焊接滑橇.
本發(fā)明所述的一種傳輸多種轎車車身的焊接滑橇，包括梯子形本體、兩套設(shè)在梯子形本體的上邊架和下邊架上的車體裙邊支撐機(jī)構(gòu)、設(shè)在梯子形本體上
的鎖止擋塊、車型信息載碼體、焊接-涂裝換撬轉(zhuǎn)接定位孔，其特征在于
第一組定位銷對稱地連接在梯子形本體的上邊架和下邊架上，并位于兩套 車體裙邊支撐機(jī)構(gòu)之間，該組定位銷銷體為伸縮定位銷；
笫二組定位銷對稱地連接在梯子形本體的上邊架和下邊架上，并位于梯子 形本體左部上的一套車體裙邊支撐機(jī)構(gòu)的左側(cè)，該組定位銷銷體為伸縮定位銷 (定位銷結(jié)構(gòu)同第 一組定位銷)。
所述的一種傳輸多種轎車車身的焊接滑橇，其所述的梯子形本體由互相平 行的上邊架、下邊架及連接在上邊架、下邊架之間的左支架、左中支架、右中 支架和右支架組成。
所述的一種傳輸多種轎車車身的焊接滑橇，其所述的鎖止擋塊設(shè)在梯子形 本體的右中支架的中部。
所述的一種傳輸多種轎車車身的焊接滑橇，其所述的車型信息載碼體設(shè)在 梯子形本體的左中支架的中部。
所述的一種傳輸多種轎車車身的焊接滑橇，其所述的焊接-涂裝換撬轉(zhuǎn)接定 位孔設(shè)在梯子形本體的左支架的中部。
所述的一種傳輸多種轎車車身的焊接滑橇，其所述的車體裙邊支撐機(jī)構(gòu)整 體近似于"7T"形，該機(jī)構(gòu)的兩根豎架的下端分別連接在梯子形本體的上邊架 和下邊架上、上端與橫架連接，橫架的長度大于梯子形本體的寬度，在橫架的 兩端分別設(shè)有車體裙邊支撐塊。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)通過兩組伸縮定位銷保證了車體在 滑撬上精確定位，其中， 一組定位銷將車體長度大于4200mm的車體在滑撬上的定位，另一組定位銷將車體小于4200mm的車體在滑撬上的定位，這兩組伸縮定 位銷實(shí)現(xiàn)所有在產(chǎn)及未來要生產(chǎn)的轎車車身的焊接后的傳輸，從而提高了工作 效率，降低了生產(chǎn)成本。
所有車型采用相同的滑撬進(jìn)行焊接后的儲(chǔ)運(yùn)，減少了空滑撬儲(chǔ)運(yùn)區(qū)及焊后 儲(chǔ)運(yùn)區(qū)滑撬輸送鏈的長度，同時(shí)該滑撬無須改造可直接用于后續(xù)新車型的焊后 儲(chǔ)運(yùn)，即可以重復(fù)使用，大大節(jié)約了投資；
避免了以前使用專用滑撬時(shí)由于焊接車間各車型不均衡生產(chǎn)出現(xiàn)的焊后儲(chǔ) 運(yùn)線回程鏈堵塞造成停產(chǎn)的情況發(fā)生，從而提高了工廠生產(chǎn)能力。


圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為車體裙邊支撐機(jī)構(gòu)的示意圖。
圖3為伸縮定位銷的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為伸縮定位銷剖面圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。 參見圖1、圖2、圖3和圖4, 一種傳輸多種轎車車身的焊接滑橇包括梯子 形本體l、兩套設(shè)在梯子形本體的上邊架l-l和下邊架l-2上的車體裙邊支撐 機(jī)構(gòu)2、設(shè)在梯子形本體的右中支架1-5的鎖止擋塊5、設(shè)在梯子形本體的左中 支架1-4的中部車型信息載碼體6、設(shè)在梯子形本體的左支架1-3的中部焊接-涂裝換撬轉(zhuǎn)接定位孔7;
第一組定位銷3對稱地連接在梯子形本體1的上邊架1-1和下邊架1-2上， 并位于兩套車體裙邊支撐機(jī)構(gòu)2之間，該組定位銷為伸縮定位銷；第二組定位銷4對稱地連接在梯子形本體1的上邊架1-1和下邊架1-2上， 并位于梯子形本體左部上的一套車體裙邊支撐機(jī)構(gòu)2的左側(cè)，該組定位銷為伸 縮定位銷。伸縮銷有缸套4-2、彈簧4-3、銷體4-l及底蓋4-4構(gòu)成，通過壓縮 彈簧實(shí)現(xiàn)伸縮功能.
車體裙邊支撐機(jī)構(gòu)2整體近似于"7i"形，該機(jī)構(gòu)的兩根豎架2-2的下端 分別連接在梯子形本體的上邊架1-1和下邊架1-2上、上端與橫架2-1連接， 橫架2-1的長度大于梯子形本體1的寬度，在橫架2-1的兩端分別設(shè)有車體裙 邊^(qū)L撐塊2-3。使用時(shí)，兩個(gè)支撐塊機(jī)構(gòu)的2的四個(gè)裙邊支撐塊支撐白車身，采 用定位組銷3、定位組銷4的伸縮銷實(shí)現(xiàn)不同尺寸的大車、小車在滑撬上的準(zhǔn)確 定位。尺寸長于4200mm的車型采用定位組銷3定位，此時(shí)定位組銷4不起定位 作用處在自由狀態(tài)或被壓縮狀態(tài)；尺寸小于4200mm的車型采用定位組銷4定位， 同樣此時(shí)定位組銷3不起定位作用。不同狀態(tài)下的滑撬，即空滑撬及含車體滑 撬在焊后儲(chǔ)運(yùn)線上通過積放鏈進(jìn)行傳輸、存儲(chǔ)，
權(quán)利要求
1、一種傳輸多種轎車車身的焊接滑橇，包括梯子形本體(1)、兩套設(shè)在梯子形本體的上邊架(1-1)和下邊架(1-2)上的車體裙邊支撐機(jī)構(gòu)(2)、設(shè)在梯子形本體上的鎖止擋塊(5)、車型信息載碼體(6)、焊接-涂裝換撬轉(zhuǎn)接定位孔(7)，其特征在于第一組定位銷(3)對稱地連接在梯子形本體(1)的上邊架(1-1)和下邊架(1-2)上，并位于兩套車體裙邊支撐機(jī)構(gòu)(2)之間，該組定位銷為伸縮定位銷；第二組定位銷(4)對稱地連接在梯子形本體(1)的上邊架(1-1)和下邊架(1-2)上，并位于梯子形本體左部上的一套車體裙邊支撐機(jī)構(gòu)(2)的左側(cè)，該組定位銷為伸縮定位銷。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種傳輸多種轎車車身的焊接滑橇，其特征在于 梯子形本體(1 )由互相平行的上邊架(1-1 )、下邊架(1-2 )及連接在上邊架(1-1)、下邊架(1-2)之間的左支架(1-3)、左中支架(l-4)、右中支架(1-5) 和右支架(1-6)組成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種傳輸多種轎車車身的焊接滑橇，其特征在于 所述的鎖止擋塊(5)設(shè)在梯子形本體(1)的右中支架(l-5)的中部.
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種傳輸多種轎車車身的焊接滑橇，其特征在于 所述的車型信息載碼體(6)設(shè)在梯子形本體(1)的左中支架(1-4)的中部。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種傳輸多種轎車車身的焊接滑橇，其特征在于 所述的焊接-涂裝換撬轉(zhuǎn)接定位孔(7 )設(shè)在梯子形本體(1)的左支架(l-3 )的中部。
6、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種傳輸多種轎車車身的焊接滑橇，其特征在 于所述的車體裙邊支撐機(jī)構(gòu)(2 )整體近似于"7T"形，該機(jī)構(gòu)的兩根豎架(2-2 ) 的下端分別連接在梯子形本體的上邊架(1-1)和下邊架(1-2)上、上端與橫 架(2-1)連接，橫架(2-1)的長度大于梯子形本體(1)的寬度，在橫架(2-1) 的兩端分別設(shè)有車體裙邊支撐塊(2-3)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種傳輸多種轎車車身的焊接滑橇，包括梯子形本體、兩套設(shè)在梯子形本體的車體裙邊支撐機(jī)構(gòu)、設(shè)在梯子形本體上的鎖止擋塊、車型信息載碼體、焊接-涂裝換撬轉(zhuǎn)接定位孔，其特征在于第一組定位銷對稱地連接在梯子形本體上，并位于兩套車體裙邊支撐機(jī)構(gòu)之間，該組定位銷可以移動(dòng)；第二組定位銷對稱地連接在梯子形本體上，并位于梯子形本體左部上的一套車體裙邊支撐機(jī)構(gòu)的左側(cè)，該組定位銷也可以移動(dòng)。具有下列優(yōu)點(diǎn)通過兩組伸縮定位銷保證了車體在滑撬上精確定位，實(shí)現(xiàn)所有在產(chǎn)及未來要生產(chǎn)的轎車車身的焊接后的傳輸，從而提高了工作效率，大大節(jié)約了投資，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號B62D65/00GK101434275SQ200810237150
公開日2009年5月20日 申請日期2008年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月19日
發(fā)明者周智漢, 龔成云 申請人:重慶長安汽車股份有限公司