專利名稱：輕型和重型高速加速機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種加速機，尤其涉及一種輕型和重型高速加速機，分別用于提高自行車和機動車輛的行走和行駛速度。
背景技術(shù)：
自行車，又稱腳踏車或單車，是以人力驅(qū)動、上道路行走的非機動車交通工具，是綠色環(huán)保的交通工具。自行車的行走部分主要由車架，前叉，前后輪，腳踏，鏈輪，車座等部件構(gòu)成自行車一整體。人騎上車后，以腳踩踏板為動力。普通自行車車速較慢，要提高車速， 需通過人力不斷踩蹬，不僅消耗體力，而且依靠人力踩蹬提高車速幅度有限。市售的變速自行車雖設(shè)計有多擋次變速，其變速目的是使騎車者蹬踏時省力，尤其爬坡蹬踏省力，但變擋操作不當或不慎，易造成脫鏈。以燃料能源的發(fā)動機為驅(qū)動動力的機動車，包括汽車，火車等等，其驅(qū)動力和提速通過變速器和調(diào)速器實施。由于燃料能源資源日益短缺，機動車市場上亟待開發(fā)一種通過配置現(xiàn)有的機電件而組成無需用燃料能源的全電循環(huán)機。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是要解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供不僅具有省力、省功的提速效果，而且可加倍提升加速的效果的一種用于自行車和機動車的輕型和重型高速加速機。為實現(xiàn)本實用新型的目的，所采用的技術(shù)方案是1、一種用于自行車的輕型高速加速機，包括自行車鏈條，其特征在于固定在鐵棍制成的框架內(nèi)的輕型高速加速機，其結(jié)構(gòu)由依次設(shè)置一)、A組過渡滑動輪部件，二)、C組滑動輪部件和三)、B組滑動輪部件和第一，第二，第三，第四和第五鏈條組成，所述一)、A組過渡滑動輪部件，二)、C組滑動輪部件和三)、B組滑動輪部件的結(jié)構(gòu)組成分別如下一)、A組過渡滑動輪部件由軸管，設(shè)置在軸管兩端側(cè)的設(shè)有內(nèi)圈擋和外圈擋的第一軸承I和第二軸承II， 套上第一軸承I，第二軸承II的固定軸，第1飛輪，第1輪盤，軸承擋和第一鏈條組成，其中 第一軸承I和第二軸承II的內(nèi)外端兩側(cè)分別由軸承擋固定，第一軸承I上設(shè)有帶有活接盤的第1飛輪，第二軸承II上設(shè)有帶有活接盤的第1輪盤，第1輪盤上設(shè)有第一鏈條；二)、C組滑動輪部件由固定軸，套在固定軸上的設(shè)有內(nèi)圈擋和外圈擋的并排列的第三軸承III和第四軸承IV和第二，第三，第四和第五鏈條組成，其中第三軸承III上設(shè)有帶有活接盤的第2輪盤和第2飛輪，第四軸承IV上設(shè)有帶有活接盤的第3輪盤和帶有活接盤的第3飛輪，第三軸承 III和第四軸承IV的外端側(cè)分別由軸承擋固定，第2輪盤上設(shè)有第二鏈條，第2飛輪上設(shè)有第三鏈條，第3輪盤上設(shè)有第四鏈條，第3飛輪上設(shè)有第五鏈條；三)、B組滑動輪部件[0012]由固定軸，套在固定軸上的設(shè)有內(nèi)圈擋和外圈擋的3個并排列的第五軸承V，第六軸承VI和第七軸承Vn組成，其中第五軸承V上設(shè)有帶有活接盤的第4輪盤和第4飛輪， 第六軸承VI上設(shè)有帶有活接盤的第5輪盤和第5飛輪，第七軸承ΥΠ上帶有活接盤的第6輪盤和第6飛輪，第五軸承V，第六軸承VI和第七軸承ΥΠ的各內(nèi)外端側(cè)分別由軸承擋固定。所述第一，第二，第三，第四和第五鏈條，其中設(shè)在第二軸承II的第1輪盤上的第一鏈條一端掛在第七軸承Vn上的第6飛輪上；設(shè)在第三軸承III的第2輪盤上第二鏈條一端掛在第五軸承V上的第4飛輪上；設(shè)在第三軸承III的第2飛輪上鏈條一端掛在第六軸承VI 上的第5輪盤上，設(shè)在第四軸承IV的第3輪盤上第四鏈條一端掛在第六軸承VI上的第5飛輪上；設(shè)在第四軸承IV的第3飛輪上第五鏈條一端掛在第七軸承ΥΠ上的第6輪盤上。所述第一，第二，第三，第四，第五，第六和第七軸承I，！工，^，^，乂，譏，訓(xùn)，第1， 第2，第3，第4，第5和第6飛輪和第1，第2，第3，第4，第5和第6輪盤，其結(jié)構(gòu)均為常規(guī)標準件結(jié)構(gòu)。一種用于汽車、火車和輪船上的重型高速加速機，由滑動齒輪結(jié)構(gòu)替代所述的一種用于自行車的輕型高速加速機結(jié)構(gòu)中的第一，二，三，四，五，六和七軸承I，II，III，IV， V，νινπ上分別設(shè)置的飛輪和輪盤，輪盤和飛輪，輪盤和飛輪，輪盤和飛輪，輪盤和飛輪，輪盤和飛輪，通過配置現(xiàn)有的電機件而組成為無需用燃料的電能循環(huán)機。所述滑動齒輪，其結(jié)構(gòu)為常規(guī)標準件結(jié)構(gòu)。有益效果由以上技術(shù)方案可知，本實用新型在優(yōu)異的結(jié)構(gòu)配置下，輕型和重型高速加速機， 其每秒鐘轉(zhuǎn)速可達幾十轉(zhuǎn)、甚至達百轉(zhuǎn)、千轉(zhuǎn)和萬轉(zhuǎn)，收到省力、省功的提速有益效果。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)剖面示意圖。圖1中Α組過渡滑動件第一軸承為軸承I ；第二軸承為軸承II ； 1軸管；2為第1 飛輪；3固定軸；4軸承擋；5為第1輪盤；6為第1鏈條；C組滑動件第三軸承為軸承III ；第四軸承為軸承IV ；7固定軸；8軸承擋；9為第2 輪盤；9-1為第2鏈條；10為第2飛輪；10-1為第3鏈條；11為第3輪盤；11_1為第4鏈條； 12為第3飛輪；12-1為第5鏈條；B組第五軸承為軸承V ；第六軸承為軸承VI ；第七軸承為軸承ΥΠ ； 15為第4輪盤； 16為第4飛輪；17為第5輪盤；18為第5飛輪；19為第6輪盤；20為第6飛輪。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及較佳實施例詳細說明本實用新型的具體實施方式
。 實施例1、一種用于自行車的輕型高速加速機，包括自行車鏈條，其特征在于固定在鐵棍制成的框架內(nèi)的輕型高速加速機，其結(jié)構(gòu)由依次設(shè)置一)、A組過渡滑動輪部件，二)、C組滑動輪部件和三)、B組滑動輪部件和第一，第二，第三，第四和第五鏈條6，9-1，10-1, 11-1， 12-1組成，所述一)、A組過渡滑動輪部件，二)、C組滑動輪部件和三)、B組滑動輪部件的結(jié)構(gòu)組成分別如下一)、A組過渡滑動輪部件由軸管1，設(shè)置在軸管1兩端側(cè)的設(shè)有內(nèi)圈擋和外圈擋的第一軸承I和第二軸承 II，套上第一軸承I，第二軸承II的固定軸3，第1飛輪2，第1輪盤5，軸承擋4和第一鏈條 6組成，其中第一軸承I和第二軸承II的內(nèi)外端兩側(cè)分別由軸承擋4固定，第一軸承I上設(shè)有帶有活接盤的第1飛輪2，第二軸承II上設(shè)有帶有活接盤的第1輪盤5，第1輪盤5上設(shè)有第一鏈條6 ；二)、C組滑動輪部件由固定軸7，套在固定軸7上的設(shè)有內(nèi)圈擋和外圈擋的并排列的第三軸承III和第四軸承IV和第二，第三，第四和第五鏈條9-1，10-1，11-1，12-1組成，其中第三軸承III上設(shè)有帶有活接盤的第2輪盤9和第2飛輪10，第四軸承IV上設(shè)有帶有活接盤的第3輪盤11和帶有活接盤的第3飛輪12，第三軸承III和第四軸承IV的外端側(cè)分別由軸承擋8)定，第2輪盤9上設(shè)有第二鏈條9-1，第2飛輪10上設(shè)有第三鏈條10-1，第3輪盤11上設(shè)有第四鏈條 11-1，第3飛輪12上設(shè)有第五鏈條12-1 ；三)、B組滑動輪部件由固定軸13，套在固定軸13上的設(shè)有內(nèi)圈擋和外圈擋的3個并排列的第五軸承 V，第六軸承VI和第七軸承Vn組成，其中第五軸承V上設(shè)有帶有活接盤的第4輪盤15和第4飛輪16，第六軸承VI上設(shè)有帶有活接盤的第5輪盤17和第5飛輪18，第七軸承ΥΠ上帶有活接盤的第6輪盤19和第6飛輪20，第五軸承V，第六軸承VI和第七軸承ΥΠ的各內(nèi)外端側(cè)分別由軸承擋14固定。所述第一，第二，第三，第四和第五鏈條6，9-1，10-1，11-1，12-1，其中設(shè)在第二軸承II的第1輪盤5上的第一鏈條6 —端掛在第七軸承ΥΠ上的第6飛輪20上；設(shè)在第三軸承 III的第2輪盤9上第二鏈條9-1 一端掛在第五軸承V上的第4飛輪16上；設(shè)在第三軸承III 的第2飛輪10上鏈條一端掛在第六軸承VI上的第5輪盤17上，設(shè)在第四軸承IV的第3輪盤11上第四鏈條11-1 一端掛在第六軸承VI上的第5飛輪18上；設(shè)在第四軸承IV的第3飛輪12上第五鏈條12-1 —端掛在第七軸承ΥΠ上的第6輪盤19上。所述第一，第二，第三，第四，第五，第六和第七軸承I，！丨，^，^，乂，譏，訓(xùn)，第1， 第2，第3，第4，第5和第6飛輪2，10，12，16，18，20和第1，第2，第3，第4，第5和第6輪盤 5,9, 11，15，17，19，其結(jié)構(gòu)均為常規(guī)標準件結(jié)構(gòu)。一種用于汽車、火車和輪船上的重型高速加速機，由滑動齒輪結(jié)構(gòu)替代所述的一種用于自行車的輕型高速加速機結(jié)構(gòu)中的第一，二，三，四，五，六和七軸承I，ΙΙ，ΠΙ， ν， V，VIVn上分別設(shè)置的飛輪2和輪盤5，輪盤9和飛輪10，輪盤11和飛輪12，輪盤15和飛輪 16，輪盤17和飛輪18，輪盤19和飛輪20，通過配置現(xiàn)有的電機件而組成為無需用燃料的電能循環(huán)機。所述滑動齒輪的結(jié)構(gòu)為常規(guī)標準件結(jié)構(gòu)。應(yīng)用實例自行車的腳蹬上輪盤帶動A組過渡滑動件的第1飛輪2，第1飛輪2帶動第1輪盤5，第1輪盤5上的第一鏈條6帶動C組滑動件第7軸承ΥΠ上的第6飛輪20，第6飛輪20 帶動第6輪盤19，第6輪盤19通過第五鏈條12-1帶動第3飛輪12，第3飛輪12帶動第3輪盤11，通過第4鏈條11-1帶動第六軸承VI上的第5飛輪18，第5飛輪18帶動第5輪盤 17，通過第3鏈條10-1帶動第2飛輪10，第2飛輪10帶動第2輪盤9，通過第二鏈條9_1 帶動第4飛輪16，第4飛輪16帶動第4輪盤15，第4輪盤15帶動自行車后車輪上設(shè)有的飛輪，從而起到了加速作用。 以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型設(shè)計理念的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種用于自行車的輕型高速加速機，包括自行車鏈條，其特征在于固定在鐵棍制成的框架內(nèi)的輕型高速加速機，其結(jié)構(gòu)由依次設(shè)置一)、A組過渡滑動輪部件，二)、C組滑動輪部件和三)、B組滑動輪部件和第一，第二，第三，第四和第五鏈條(6，9-1，10-1, 11-1， 12-1)組成，所述一)、A組過渡滑動輪部件，二)、C組滑動輪部件和三)、B組滑動輪部件的結(jié)構(gòu)組成分別如下一)、A組過渡滑動輪部件由軸管(1)，設(shè)置在軸管(1)兩端側(cè)的設(shè)有內(nèi)圈擋和外圈擋的第一軸承I和第二軸承 II，套上第一軸承I，第二軸承II的固定軸(3)，第1飛輪(2)，第1輪盤(5)，軸承擋(4)和第一鏈條(6)組成，其中第一軸承I和第二軸承II的內(nèi)外端兩側(cè)分別由軸承擋(4)固定， 第一軸承I上設(shè)有帶有活接盤的第1飛輪(2)，第二軸承II上設(shè)有帶有活接盤的第1輪盤 (5)，第1輪盤(5)上設(shè)有第一鏈條(6)；二)、C組滑動輪部件由固定軸(7)，套在固定軸(7)上的設(shè)有內(nèi)圈擋和外圈擋的并排列的第三軸承III和第四軸承IV和第二，第三，第四和第五鏈條(9-1，10-1，11-1，12-1)組成，其中第三軸承III上設(shè)有帶有活接盤的第2輪盤(9)和第2飛輪(10)，第四軸承IV上設(shè)有帶有活接盤的第3輪盤 (11)和帶有活接盤的第3飛輪(12)，第三軸承III和第四軸承IV的外端側(cè)分別由軸承擋(8) 固定，第2輪盤(9)上設(shè)有第二鏈條(9-1)，第2飛輪(10)上設(shè)有第三鏈條(10-1)，第3輪盤(11)上設(shè)有第四鏈條(11-1 )，第3飛輪(12)上設(shè)有第五鏈條(12-1)；三)、B組滑動輪部件由固定軸(13)，套在固定軸(13)上的設(shè)有內(nèi)圈擋和外圈擋的3個并排列的第五軸承 V，第六軸承VI和第七軸承ΥΠ組成，其中第五軸承V上設(shè)有帶有活接盤的第4輪盤(15) 和第4飛輪(16)，第六軸承VI上設(shè)有帶有活接盤的第5輪盤(17)和第5飛輪(18)，第七軸承ΥΠ上帶有活接盤的第6輪盤(19)和第6飛輪(20)，第五軸承V，第六軸承VI和第七軸承 VD的各內(nèi)外端側(cè)分別由軸承擋(14)固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于自行車的輕型高速加速機，其特征在于所述第一，第二，第三，第四和第五鏈條(6，9-1，10-1，11-1，12-1)，其中設(shè)在第二軸承II的第1輪盤(5) 上的第一鏈條(6)—端掛在第七軸承ΥΠ上的第6飛輪(20)上；設(shè)在第三軸承III的第2輪盤 (9)上第二鏈條(9-1) 一端掛在第五軸承V上的第4飛輪(16)上；設(shè)在第三軸承III的第2 飛輪(10)上鏈條一端掛在第六軸承VI上的第5輪盤(17)上，設(shè)在第四軸承IV的第3輪盤 (11)上第四鏈條(11-1) 一端掛在第六軸承VI上的第5飛輪(18)上；設(shè)在第四軸承IV的第 3飛輪(12)上第五鏈條(12-1) —端掛在第七軸承ΥΠ上的第6輪盤(19)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述用于自行車的輕型高速加速機，其特征在于所述第一，第二， 第三，第四，第五，第六和第七軸承I，！丨，^，^，乂，譏，訓(xùn)，第1，第2，第3，第4，第5和第6 飛輪(2，10，12，16，18，20)和第 1，第 2，第 3，第 4，第 5 和第 6 輪盤(5，9，11，15，17，19)，其結(jié)構(gòu)均為常規(guī)標準件結(jié)構(gòu)。
4.一種用于汽車、火車和輪船上的重型高速加速機，其特征在于由滑動齒輪結(jié)構(gòu)替代如權(quán)利要求1所述的一種用于自行車的輕型高速加速機結(jié)構(gòu)中的第一，二，三，四，五，六和七軸承I，II，III，IV，V，VI，Vn上分別設(shè)置的第1飛輪(2)和第1輪盤(5)，第2輪盤(9) 和第2飛輪(10)，第3輪盤(11)和第3飛輪(12)，第4輪盤(15)和第4飛輪(16)，第5輪盤(17)和第5飛輪(18)，第6輪盤(19)和第6飛輪(20)，通過配置現(xiàn)有的電機件而組成為無需用燃料的電能循環(huán)機。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述用于汽車、火車和輪船上的重型高速加速機，其特征在于所述滑動齒輪的結(jié)構(gòu)為常規(guī)標準件結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了輕重型高速加速機的結(jié)構(gòu)，用于自行車的輕型高速加速機，其結(jié)構(gòu)由依次設(shè)置A組過渡滑動輪部件，C組和B組滑動輪部件組成，其中A，C和B組分別設(shè)有軸承Ⅰ，Ⅱ，軸承Ⅲ，Ⅳ及軸承Ⅴ，Ⅵ和Ⅶ；軸承Ⅰ和Ⅱ上各設(shè)飛輪和掛有鏈條的輪盤；軸承Ⅲ和Ⅳ上分別設(shè)飛輪和掛鏈條的輪盤；軸承Ⅴ，Ⅵ和Ⅶ上分別設(shè)輪盤和飛輪；軸承Ⅱ上輪盤的鏈條連接在軸承Ⅶ的飛輪上；軸承Ⅲ和Ⅳ上的輪盤和飛輪上的鏈條分別連接在軸承Ⅴ上的飛輪及軸承Ⅵ上的輪盤，飛輪和軸承Ⅶ上的輪盤。上述的各個輪盤和飛輪由齒輪替代便構(gòu)成重型高速加速機，用于機動車輛上。本實用新型每秒鐘轉(zhuǎn)速可達幾十轉(zhuǎn)、甚至達百轉(zhuǎn)、千轉(zhuǎn)和萬轉(zhuǎn)，收到省力、省功的提速有益效果。
文檔編號B62M9/04GK202225992SQ20112029180
公開日2012年5月23日 申請日期2011年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月11日
發(fā)明者張慶庭, 李洋, 王閣 申請人:張慶庭, 李洋, 王閣