一種新型轉(zhuǎn)運車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型轉(zhuǎn)運車，包括用于放置轉(zhuǎn)運物的車固定架、設(shè)置在車固定架后端的擋板，車固定架底部設(shè)有車梁，車梁前后兩端分別設(shè)有前轉(zhuǎn)運輪和后轉(zhuǎn)運輪，車固定架與車梁間設(shè)有用于調(diào)節(jié)車固定架傾斜角度的高度調(diào)節(jié)裝置，高度調(diào)節(jié)裝置包括連接于車梁前端的調(diào)節(jié)管、連接于車固定架前端且插于調(diào)節(jié)管內(nèi)的調(diào)節(jié)桿、分別設(shè)置在調(diào)節(jié)管與調(diào)節(jié)桿上的圓孔、用于與圓孔配合固定調(diào)節(jié)高度的插銷。通過使用本實用新型所提供的一種新型轉(zhuǎn)運車，能在搬運重心高、重量大的、傾斜放置的零部件或產(chǎn)品時，只需要調(diào)節(jié)好合適的高度和傾斜角度，將零部件或產(chǎn)品推放置轉(zhuǎn)運車即可，節(jié)省了人力物力，提高了搬運的效率，避免工傷事故的發(fā)生。
【專利說明】一種新型轉(zhuǎn)運車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種運輸工具，具體涉及一種新型轉(zhuǎn)運車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，轉(zhuǎn)運車在生產(chǎn)流通領(lǐng)域是最常用的運輸工具，工廠生產(chǎn)的一些零部件或產(chǎn)品，常常需要從一個地方轉(zhuǎn)運到另一個地方，進行加工或試驗等，對于一些重心高、重量大的、傾斜放置的零部件或產(chǎn)品，需要先將零部件或產(chǎn)品抬到轉(zhuǎn)運車上，送到工位以后再搬到地上。這樣每次轉(zhuǎn)運都需要將傾斜放置的零部件或產(chǎn)品搬上搬下。這樣的工作方式有如下缺點:
[0003]1.每次轉(zhuǎn)運搬上搬下都需四名以上的員工，并且在用轉(zhuǎn)運車運送零部件或產(chǎn)品時無法固定，需要多名員前后工扶著，浪費工時影響其他員工的工作。
[0004]2.抬傾斜放置的零部件或產(chǎn)品時全憑借手工，笨重的零部件或產(chǎn)品容易出現(xiàn)擠壓等工傷事故。并且在轉(zhuǎn)運過程中零部件或產(chǎn)品無法固定在轉(zhuǎn)運車上，零部件或產(chǎn)品容易掉下轉(zhuǎn)運，以前也出現(xiàn)過這個事情。
[0005]3.零部件或產(chǎn)品在搬動過程中每次都會出現(xiàn)一些刮碰現(xiàn)象，影響零部件或產(chǎn)品的外觀及產(chǎn)品形象。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型所要解決的問題是，針對上述技術(shù)的不足，設(shè)計出一種結(jié)構(gòu)合理、便于轉(zhuǎn)運傾斜放置的零部件或產(chǎn)品的新型轉(zhuǎn)運車。
[0007]本實用新型為解決其問題所采用的技術(shù)方案是:
[0008]一種新型轉(zhuǎn)運車，包括用于放置轉(zhuǎn)運物的車固定架、設(shè)置在車固定架后端的擋板，所述車固定架底部設(shè)有車梁，所述車梁前后兩端分別設(shè)有前轉(zhuǎn)運輪和后轉(zhuǎn)運輪，所述車固定架與車梁間設(shè)有用于調(diào)節(jié)車固定架傾斜角度的高度調(diào)節(jié)裝置，所述高度調(diào)節(jié)裝置包括連接于車梁前端的調(diào)節(jié)管、連接于車固定架前端且插于調(diào)節(jié)管內(nèi)的調(diào)節(jié)桿、分別設(shè)置在調(diào)節(jié)管與調(diào)節(jié)桿上的圓孔、用于與圓孔配合固定調(diào)節(jié)高度的插銷。
[0009]在本實用新型中，所述前轉(zhuǎn)運輪為萬向輪。
[0010]在本實用新型中，所述前轉(zhuǎn)運輪上連接有方向桿。
[0011]在本實用新型中，所述的前轉(zhuǎn)運輪和后轉(zhuǎn)運輪均是用天然橡膠或聚四氟乙烯材料制成的空心或?qū)嵭能囕啞?br> [0012]本實用新型的有益效果是:通過使用本實用新型所提供的一種新型轉(zhuǎn)運車，由于該新型轉(zhuǎn)運車包括用于放置轉(zhuǎn)運物的車固定架、設(shè)置在車固定架后端的擋板，車固定架底部設(shè)有車梁，車梁前后兩端分別設(shè)有前轉(zhuǎn)運輪和后轉(zhuǎn)運輪，車固定架與車梁間設(shè)有用于調(diào)節(jié)車固定架傾斜角度的高度調(diào)節(jié)裝置，高度調(diào)節(jié)裝置包括連接于車梁前端的調(diào)節(jié)管、連接于車固定架前端且插于調(diào)節(jié)管內(nèi)的調(diào)節(jié)桿、分別設(shè)置在調(diào)節(jié)管與調(diào)節(jié)桿上的圓孔、用于與圓孔配合固定調(diào)節(jié)高度的插銷，所以能在搬運重心高、重量大的、傾斜放置的零部件或產(chǎn)品時，不需要將零部件或產(chǎn)品搬上搬下，只需要調(diào)節(jié)好合適的高度和傾斜角度，將零部件或產(chǎn)品推放置轉(zhuǎn)運車即可，節(jié)省了人力物力，提高了搬運的效率，同時，避免了轉(zhuǎn)運重物時工傷事故的發(fā)生。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型的實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單說明。顯然，所描述的附圖只是本實用新型的一部分實施例，而不是全部實施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他設(shè)計方案和附圖。
[0014]圖1為本實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]以下將結(jié)合實施例和附圖對本實用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進行清楚、完整的描述，以充分地理解本實用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實施例只是本實用新型的一部分實施例，而不是全部實施例，基于本實用新型的實施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的其他實施例，均屬于本實用新型保護的范圍。另外，文中所提到的所有聯(lián)接/連接關(guān)系，并非單指構(gòu)件直接相接，而是指可根據(jù)具體實施情況，通過添加或減少聯(lián)接輔件，來組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。本實用新型中的各個技術(shù)特征，在不互相矛盾沖突的前提下可以交互組合。
[0016]參照圖1，如圖所示，本實用新型所提供的一種新型轉(zhuǎn)運車，包括用于放置轉(zhuǎn)運物的車固定架1、設(shè)置在車固定架I后端的擋板2，所述車固定架I底部設(shè)有車梁3，所述車梁3前后兩端分別設(shè)有前轉(zhuǎn)運輪4和后轉(zhuǎn)運輪5，所述車固定架I與車梁3間設(shè)有用于調(diào)節(jié)車固定架I傾斜角度的高度調(diào)節(jié)裝置，所述高度調(diào)節(jié)裝置包括連接于車梁3前端的調(diào)節(jié)管6、連接于車固定架I前端且插于調(diào)節(jié)管6內(nèi)的調(diào)節(jié)桿7、分別設(shè)置在調(diào)節(jié)管6與調(diào)節(jié)桿7上的圓孔8、用于與圓孔8配合固定調(diào)節(jié)高度的插銷9。作為優(yōu)選的實施方式，所述調(diào)節(jié)管6與調(diào)節(jié)桿7上的圓孔8均為10個，該高度調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)范圍較大，適用于不同尺寸、不同高度的零部件或產(chǎn)品。通過使用本實用新型所提供的一種新型轉(zhuǎn)運車，能在搬運重心高、重量大的、傾斜放置的零部件或產(chǎn)品時，不需要將零部件或產(chǎn)品搬上搬下，只需要通過高度調(diào)節(jié)裝置調(diào)節(jié)好車固定架I合適的高度和傾斜角度，將零部件或產(chǎn)品推放置車固定架I上即可，節(jié)省了人力物力，提高了搬運的效率，同時，避免了轉(zhuǎn)運重物時工傷事故的發(fā)生。
[0017]為了便于轉(zhuǎn)運車在較為狹窄的環(huán)境下運輸零部件或產(chǎn)品，所述前轉(zhuǎn)運輪4為萬向輪，
[0018]為了便于前轉(zhuǎn)運輪4的轉(zhuǎn)向，所述前轉(zhuǎn)運輪4上連接有方向桿10。
[0019]進一步，所述的前轉(zhuǎn)運輪4和后轉(zhuǎn)運輪5均是用天然橡膠或聚四氟乙烯材料制成的空心或?qū)嵭能囕啞?br> [0020]以上對本實用新型的較佳實施方式進行了具體說明，但本實用新型并不限于所述實施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實用新型精神的前提下還可作出種種的等同變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型轉(zhuǎn)運車，包括用于放置轉(zhuǎn)運物的車固定架(I)、設(shè)置在車固定架(I)后端的擋板(2)，所述車固定架(I)底部設(shè)有車梁(3)，所述車梁(3)前后兩端分別設(shè)有前轉(zhuǎn)運輪(4)和后轉(zhuǎn)運輪(5)，其特征在于:所述車固定架(I)與車梁(3)間設(shè)有用于調(diào)節(jié)車固定架(I)傾斜角度的高度調(diào)節(jié)裝置，所述高度調(diào)節(jié)裝置包括連接于車梁(3)前端的調(diào)節(jié)管(6)、連接于車固定架(I)前端且插于調(diào)節(jié)管(6 )內(nèi)的調(diào)節(jié)桿(7 )、分別設(shè)置在調(diào)節(jié)管(6 )與調(diào)節(jié)桿(7)上的圓孔(8)、用于與圓孔(8)配合固定調(diào)節(jié)高度的插銷(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型轉(zhuǎn)運車，其特征在于:所述前轉(zhuǎn)運輪(4)為萬向輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型轉(zhuǎn)運車，其特征在于:所述前轉(zhuǎn)運輪(4)上連接有方向桿(IO)0
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型轉(zhuǎn)運車，其特征在于:所述的前轉(zhuǎn)運輪(4)和后轉(zhuǎn)運輪(5)均是用天然橡膠或聚四氟乙烯材料制成的空心或?qū)嵭能囕啞?br> 【文檔編號】B62B3/02GK203601328SQ201320796514
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月5日
【發(fā)明者】龐心舉 申請人:海南元利機電工程有限公司