一種組合式多層物流臺(tái)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種組合式多層物流臺(tái)車，包括單層臺(tái)車、四根立柱和若干隔層。立柱沿立柱長(zhǎng)度方向等距離分布有多個(gè)螺栓孔，并在螺栓孔位置固定有插接套。隔層固定有與插接套配合的插接柱。隔層插接在立柱上并通過(guò)螺栓固定。在單層臺(tái)車上面固定有沿其外緣設(shè)置的邊框。立柱通過(guò)螺栓固定在所述邊框內(nèi)側(cè)。在隔層各邊的上面固定有擋板。在隔層層疊放置狀態(tài)下，下一層隔層的擋板插在上一層隔層對(duì)應(yīng)邊的兩個(gè)插接柱之間。本實(shí)用新型可將單層臺(tái)車、隔層和立柱拆分。再將隔層層疊放置在單層臺(tái)車上，立柱位于單層臺(tái)車與隔層之間。這大大減小了多層物流臺(tái)車存放時(shí)的體積。并能迅速替換損壞的部件，維修方便。
【專利說(shuō)明】一種組合式多層物流臺(tái)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于物流運(yùn)輸領(lǐng)域，涉及一種物流臺(tái)車，特別是一種組合式多層物流臺(tái)車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前各行業(yè)的物流配送中普遍使用多層結(jié)構(gòu)小車，現(xiàn)有技術(shù)中多采用焊接成型的整體式多層臺(tái)車?，F(xiàn)有臺(tái)車具有以下缺點(diǎn):通用性不強(qiáng)，只能作為固定層數(shù)和層距的臺(tái)車使用；整體無(wú)法拆解，體積較大，倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸成本較高；現(xiàn)有臺(tái)車局部損壞時(shí)，需要整體維修或報(bào)廢，浪費(fèi)較多。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠拆解減小存放體積的組合式多層物流臺(tái)車。
[0004]所述組合式多層物流臺(tái)車，包括設(shè)有腳輪的單層臺(tái)車、安裝在單層臺(tái)車上的立柱和安裝在立柱上的隔層，所述立柱沿長(zhǎng)度方向設(shè)有多個(gè)螺栓孔，所述隔層通過(guò)螺栓與所述立柱固定連接，所述單層臺(tái)車通過(guò)螺栓與所述立柱下端固定連接。
[0005]所述立柱在所述螺栓孔處固定有插接套，所述隔層在其邊角處設(shè)有與所述插接套相配合的插接柱，所述插接柱與所述立柱通過(guò)螺栓連接。
[0006]所述隔層上面固定有擋板，所述擋板與所述插接柱之間的間隔插接配合。
[0007]所述單層臺(tái)車上面固定有沿邊緣設(shè)置的邊框。
[0008]所述擋板圍出能容納所述單層臺(tái)車全部腳輪的區(qū)域。
[0009]所述螺栓孔和所述插接套等間距設(shè)置在所述立柱上。
[0010]采用本技術(shù)方案，當(dāng)不使用該物流臺(tái)車時(shí)，隔層、立柱和單層臺(tái)車之間可以拆卸，減小存放體積。該方案還能調(diào)整隔層的層數(shù)和位置，可用于不同大小物品的運(yùn)輸。此外也能單獨(dú)使用單層臺(tái)車做小車運(yùn)輸或?qū)⒏魧优c立柱組合為貨架使用。如果某一隔層或立柱等部件損壞能迅速替換，并對(duì)損壞的部件單獨(dú)維修，維修方便。
[0011]立柱與隔層還采用插接連接，隔層與立柱之間既連接穩(wěn)定也方便拆裝。
[0012]設(shè)置有擋板，在隔層層疊放置的狀態(tài)下，擋板能防止各隔層之間相對(duì)滑動(dòng)，使隔板層疊后運(yùn)輸方便穩(wěn)定。擋板還能防止隔層上的物品滑出。
[0013]設(shè)置了邊框，在拆分后可將隔層、立柱甚至其它單層臺(tái)車放置在邊框內(nèi)，邊框起到防止單層臺(tái)車上物品掉出的作用，以方便運(yùn)輸。
[0014]多個(gè)相同的物流臺(tái)車能層疊在一起，上面的物流臺(tái)車的腳輪被下面的擋板擋住，以防止物流臺(tái)車滑落。這樣能進(jìn)一步減小物流臺(tái)車所需的存放空間，并方便運(yùn)輸。
[0015]螺栓孔之間的間距相等，這樣能分級(jí)調(diào)整隔層的位置，使隔層定位更方便。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0017]圖1為本實(shí)用新型一種組合式多層物流臺(tái)車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1所示結(jié)構(gòu)中立柱的局部放大圖；
[0019]圖3為圖1所示結(jié)構(gòu)中單層臺(tái)車的局部放大圖；
[0020]圖4為圖1所示結(jié)構(gòu)中隔層的局部放大圖；
[0021]圖5為圖1所示結(jié)構(gòu)在拆解后層疊放置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6為圖1所示結(jié)構(gòu)在拆解后層疊放置的結(jié)構(gòu)分解圖；
[0023]圖7為多個(gè)圖1所示的多層物流臺(tái)車在拆解后層疊放置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖8為圖1所不結(jié)構(gòu)調(diào)整隔層間距后的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0025]圖9為圖1所示結(jié)構(gòu)拆分后單層臺(tái)車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖10為圖1所示結(jié)構(gòu)拆分后形成的貨架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖中標(biāo)記為:
[0028]1、單層臺(tái)車；2、立柱；3、隔層；4、插接套；5、邊框；6、擋板；7、插接柱。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。
[0030]如圖1至圖10所示，本實(shí)用新型提供了一種組合式多層物流臺(tái)車，包括單層臺(tái)車1、四根立柱2和若干隔層3。立柱2是一根角鋼，沿立柱2長(zhǎng)度方向等距離分布有多個(gè)螺栓孔。在立柱2設(shè)有螺栓孔位置的內(nèi)側(cè)焊接有小段角鋼，與立柱2形成插接套4。隔層3為矩形，在四個(gè)角上各固定有一個(gè)與插接套4配合的插接柱7。隔層3插接在立柱2上并通過(guò)螺栓固定，采用該連接方式既連接穩(wěn)定也方便拆裝。使用者還能分級(jí)調(diào)整隔層3的高度以適應(yīng)大小不同的物料。
[0031]單層臺(tái)車I和隔層3都為矩形，隔層3的大小相同。如圖3所示，單層臺(tái)車I設(shè)有腳輪、拖鉤和掛鉤。在單層臺(tái)車I上面固定有沿其外緣設(shè)置的邊框5。邊框5比隔層3略大，立柱2立在所述邊框5內(nèi)并通過(guò)螺栓固定在所述邊框5內(nèi)側(cè)。如圖5、圖6所示，在不使用該多層物流臺(tái)車時(shí)，可將單層臺(tái)車1、隔層3和立柱2拆分。將立柱2放置于單層臺(tái)車I上，再將隔層3層疊放置在單層臺(tái)車I上，立柱2位于單層臺(tái)車I與隔層3之間。這樣大大減小了多層物流臺(tái)車存放時(shí)的體積。
[0032]如圖4所示，在隔層3各邊的上面固定有擋板6，擋板6的長(zhǎng)度與對(duì)應(yīng)邊兩端插接柱7之間的距離相等。在隔層3層疊放置狀態(tài)下，下一層隔層3的擋板6插在上一層隔層3對(duì)應(yīng)邊的兩個(gè)插接柱7之間，起在擋板6長(zhǎng)度方向的定位作用。這樣層疊放置的各隔層3之間在運(yùn)輸時(shí)就不會(huì)相對(duì)滑動(dòng)，加強(qiáng)了運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性與安全性。
[0033]如圖7所示，上述擋板6還圍出一個(gè)能容納單層臺(tái)車I全部腳輪的區(qū)域，因此存放時(shí)還能將多個(gè)多層物流臺(tái)車一層層疊放起來(lái)。上面一個(gè)的多層物流臺(tái)車的腳輪被其下面的擋板6擋住，以防止運(yùn)輸時(shí)多層物流臺(tái)車從上面滑落。這樣進(jìn)一步減少多層物流臺(tái)車存放時(shí)占據(jù)的空間，并使運(yùn)輸較為方便。
[0034]如圖9、圖10所示，此外也能單獨(dú)使用單層臺(tái)車I做小車運(yùn)輸并將隔層3與立柱2組合為貨架使用。如果某一隔層3或立柱2等部件損壞能迅速替換，并對(duì)損壞的部件單獨(dú)維修，維修方便。
[0035]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種組合式多層物流臺(tái)車，包括單層臺(tái)車(I)、立柱(2)和隔層(3)，其特征在于:所述立柱(2 )下端通過(guò)螺栓與所述單層臺(tái)車(I)固定連接，所述立柱(2 )沿長(zhǎng)度方向設(shè)有多個(gè)螺栓孔，所述隔層(3 )通過(guò)螺栓與所述立柱(2 )固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種組合式多層物流臺(tái)車，其特征在于:所述立柱(2)在所述螺栓孔處固定有插接套(4)，所述隔層(3)在其邊角處設(shè)有與所述插接套(4)相配合的插接柱(7 )，所述插接柱(7 )與所述立柱(2 )通過(guò)螺栓連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種組合式多層物流臺(tái)車，其特征在于:所述隔層(3)上面固定有擋板(6)，所述擋板(6)與所述插接柱(7)之間的間隔插接配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的一種組合式多層物流臺(tái)車，其特征在于:所述單層臺(tái)車(I)上面固定有沿邊緣設(shè)置的邊框(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種組合式多層物流臺(tái)車，其特征在于:所述擋板(6)圍出能容納所述單層臺(tái)車(I)全部腳輪的區(qū)域。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種組合式多層物流臺(tái)車，其特征在于:所述螺栓孔和所述插接套(4)等間距設(shè)置在所述立柱(2)上。
【文檔編號(hào)】B62B3/16GK203793396SQ201320798430
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】曹雙義 申請(qǐng)人:瑞集物流(蕪湖)有限公司