本實(shí)用新型涉及汽車零配件領(lǐng)域，特別涉及一種高強(qiáng)度汽車球殼。

背景技術(shù)：
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汽車用球殼是屬于汽車零部件中的一部分，主要是用于安裝球銷，起到轉(zhuǎn)向作用。汽車用球殼和球銷之間的材質(zhì)硬度差異較大，長(zhǎng)時(shí)間摩擦接觸，特別在路況差和車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)球銷扭動(dòng)摩擦汽車用球殼，長(zhǎng)時(shí)間造成汽車用球殼異常磨損。汽車用球殼的不合理設(shè)計(jì)也會(huì)使得汽車用球殼受力不合理，汽車用球殼從應(yīng)力集中處出現(xiàn)裂紋，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)動(dòng)會(huì)斷裂。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種高強(qiáng)度汽車球殼，解決了現(xiàn)有技術(shù)中汽車球殼強(qiáng)度低，且易磨損的問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下：

高強(qiáng)度汽車球殼，包括球頭和球柄，球頭為一側(cè)部向外弧形凸出的柱體，球頭上成型有豎直設(shè)置的通孔，通孔包括上孔、中孔和下孔，中孔為圓柱形通孔，上孔為倒圓臺(tái)形孔，上孔由上至下逐漸收縮，上孔的下端為中孔的上端，下孔為圓臺(tái)形孔，下孔的上端與中孔的下端之間圓弧過渡，球柄的一端成型于球頭的一側(cè)，球柄的另一端靠近端頭位置處成型有通槽，球柄的靠近球頭位置處的上頂面成型有凹槽。這樣就通過通槽和凹槽的配合降低了汽車球殼在使用中的磨損，保證了產(chǎn)品的使用壽命。

作為優(yōu)選，球柄分為狹窄部、連接部和加厚部，狹窄部靠近凹槽，加厚部靠近通槽，連接部連接狹窄部和加厚部。

作為優(yōu)選，加厚部厚度為狹窄部厚度的1.75倍，加厚部寬度為狹窄部寬度的1.5倍。這樣就通過三段不同的厚度設(shè)置，加強(qiáng)了本實(shí)用新型的強(qiáng)度，進(jìn)一步加強(qiáng)了本實(shí)用新型的使用壽命。

作為優(yōu)選，通槽分為上槽、中槽和下槽，上槽和下槽為對(duì)稱設(shè)置的2個(gè)碗型槽，中槽為圓柱形通槽。這樣就使得通槽可以方便的與其他汽車部件連接。

作為優(yōu)選，下槽為倒置的碗型槽。

作為優(yōu)選，中槽和中孔的水平中心面位于同一水平面上。中槽和中孔的水平中心面位于同一水平面上保證了本實(shí)用新型受力的均衡性和穩(wěn)定性，從而進(jìn)一步增加了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

作為優(yōu)選，凹槽的下端面與中孔的上端面齊平。這樣就進(jìn)一步避免了球頭和球銷的摩擦，進(jìn)一步保證了本實(shí)用新型的使用壽命。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型通過通槽和凹槽的配合降低了汽車球殼在使用中的磨損，保證了產(chǎn)品的使用壽命。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例1的剖視圖；

圖中：球頭1；球柄2；通孔3；通槽4；凹槽 5。

具體實(shí)施方式：

實(shí)施例1：如圖1所示的高強(qiáng)度汽車球殼，包括球頭1和球柄2，球頭1為一側(cè)部向外弧形凸出的柱體，球頭1上成型有豎直設(shè)置的通孔3，通孔3包括上孔、中孔和下孔，中孔為圓柱形通孔，上孔為倒圓臺(tái)形孔，上孔由上至下逐漸收縮，上孔的下端為中孔的上端，下孔為圓臺(tái)形孔，下孔的上端與中孔的下端之間圓弧過渡，球柄2的一端成型于球頭1的一側(cè)，球柄2的另一端靠近端頭位置處成型有通槽4，球柄2的靠近球頭1位置處的上頂面成型有凹槽5。

球柄2分為狹窄部、連接部和加厚部，狹窄部靠近凹槽，加厚部靠近通槽，連接部連接狹窄部和加厚部。

加厚部厚度為狹窄部厚度的1.75倍，加厚部寬度為狹窄部寬度的1.5倍。

通槽4分為上槽、中槽和下槽，上槽和下槽為對(duì)稱設(shè)置的2個(gè)碗型槽，中槽為圓柱形通槽。

下槽為倒置的碗型槽。

中槽和中孔的水平中心面位于同一水平面上。

凹槽5的下端面與中孔的上端面齊平。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。