本實(shí)用新型總體上涉及汽車中立柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)以及汽車中立柱。

背景技術(shù)：

隨著汽車在人們?nèi)粘Ｉ钪械钠占?，汽車的安全?wèn)題也越來(lái)越受到消費(fèi)者的關(guān)注。關(guān)于汽車的全性能，除了涉及安全氣囊、ABS等配置以外，還涉及車身的結(jié)構(gòu)。其中車身的骨架梁和立柱的設(shè)計(jì)在汽車安全性方面尤為關(guān)鍵，因?yàn)樗鼈冎苯記Q定了汽車的剛度和強(qiáng)度。同時(shí)，為了滿足節(jié)能減排的需要，車身需要輕量化，由此高強(qiáng)度鋼板得到了廣泛應(yīng)用。但是，高強(qiáng)度鋼板隨著其強(qiáng)度的提高，其沖壓成形性能降低，強(qiáng)度越高，成形難度越大，尤其是當(dāng)屈服強(qiáng)度超過(guò)1000MPa時(shí)，常規(guī)的冷沖壓工藝幾乎無(wú)法成形一些形狀復(fù)雜的零件。由此，現(xiàn)在通常采用的高強(qiáng)度鋼制成的汽車中立柱存在成形性差，回彈大，難以控制，并且焊接工藝復(fù)雜等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述難以同時(shí)實(shí)現(xiàn)車身立柱的輕量化和高強(qiáng)度的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽車中立柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括：由鋁合金材料制成的外殼；以及由聚丙烯材料制成的緩沖件，所述緩沖件附接至所述外殼，所述緩沖件具有空心結(jié)構(gòu)。

在一實(shí)施例中，所述外殼的、與所述緩沖件相鄰的一側(cè)具有凹陷部，所述凹陷部被配置為容納所述緩沖件。

在一實(shí)施例中，所述外殼具有設(shè)置在其上半部分的居中處的開(kāi)槽。

在一實(shí)施例中，所述開(kāi)槽的長(zhǎng)度是所述上半部分的長(zhǎng)度的一半，所述開(kāi)槽的寬度是所述上半部分的寬度的一半。

在一實(shí)施例中，所述空心結(jié)構(gòu)被配置為柵格結(jié)構(gòu)和/或蜂窩結(jié)構(gòu)。

在一實(shí)施例中，所述外殼具有安裝構(gòu)件，所述中立柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)通過(guò)所 述安裝構(gòu)件被固定到汽車車身上。

在一實(shí)施例中，汽車中立柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)還包括以下各項(xiàng)中的任一項(xiàng)或多項(xiàng)：-貫穿所述外殼和所述緩沖件的安裝孔，被配置為安裝汽車安全帶；-貫穿所述外殼和所述緩沖件的開(kāi)口，被配置為使得線束通過(guò)所述開(kāi)口而穿過(guò)所述中立柱加強(qiáng)結(jié)構(gòu)；-從所述外殼延伸并穿過(guò)所述緩沖件的連接件，被配置為連接車門鉸鏈和/或限位器。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種汽車中立柱，包括：如上述實(shí)施例中任一實(shí)施例的汽車中立柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)；以及包封所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的外部板。

根據(jù)本實(shí)用新型，通過(guò)采用鋁合金技術(shù)實(shí)現(xiàn)了滿足碰撞要求的輕量化的汽車中立柱。并且，根據(jù)本實(shí)用新型的汽車中立柱開(kāi)發(fā)周期短，成本低，安全性高。

附圖說(shuō)明

根據(jù)以下給出的具體實(shí)施方式以及本實(shí)用新型的各種實(shí)施例的附圖，將更加充分地理解本發(fā)明的實(shí)施例。然而，不應(yīng)理解為將本實(shí)用新型限制為特定的實(shí)施例，特定的實(shí)施例僅用于解釋和理解。

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的汽車中立柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的正視圖。

圖2是圖1中所例示的汽車中立柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的后視圖。

為了清楚起見(jiàn)，一些附圖可以簡(jiǎn)化。從而，附圖可能沒(méi)有描述出給定裝置的所有組件。最后，在整個(gè)說(shuō)明書和附圖中，相同的附圖標(biāo)記表示相同的特征。應(yīng)當(dāng)理解，附圖是說(shuō)明書的一部分，它們示出了本實(shí)用新型當(dāng)前的優(yōu)選實(shí)施例。

具體實(shí)施方式

為了實(shí)現(xiàn)前述和有關(guān)的目的，本實(shí)用新型結(jié)合下文描述和附圖描述了某些說(shuō)明性方面。但是，這些方面是僅僅說(shuō)明可采用本實(shí)用新型之基本原理的一些不同方面，本實(shí)用新型旨在包括所有這些方面及其等同物。通過(guò)下面結(jié)合附圖給出的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見(jiàn)。

貫穿整個(gè)說(shuō)明書，以及在權(quán)利要求書中，“一”，“一個(gè)”，“一種”及“所 述”的含義包括復(fù)數(shù)的引用。“在……中”的含義包括“在……內(nèi)”和“在……上”。

以下結(jié)合附圖來(lái)描述本實(shí)用新型的可行實(shí)施方式。

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的汽車中立柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的正視圖。圖2是圖1中所例示的汽車中立柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的后視圖。如圖1和圖2所示，汽車中立柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)1包括由鋁合金材料制成的外殼11以及由聚丙烯材料制成的緩沖件12。緩沖件12附接至外殼11。在實(shí)施例中，通過(guò)沖壓成型來(lái)形成由鋁合金材料制成的外殼11，通過(guò)注塑成型來(lái)形成由聚丙烯材料制成的緩沖件12。緩沖件12例如通過(guò)粘合劑附接到外殼11。在實(shí)施例中，粘合劑例如是結(jié)構(gòu)膠。緩沖件12具有空心結(jié)構(gòu)15。

通過(guò)本實(shí)用新型的汽車中立柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，能夠滿足碰撞要求。并且包含聚丙烯材料的結(jié)構(gòu)能夠提供緩沖性能，增強(qiáng)吸能效果。通過(guò)空心結(jié)構(gòu)，能夠減輕汽車中立柱的重量。

在實(shí)施例中，外殼11的、與緩沖件12相鄰的一側(cè)具有凹陷部13。凹陷部13被配置為容納緩沖件12。

在實(shí)施例中，外殼11具有設(shè)置在其上半部分的居中處的開(kāi)槽14。具有開(kāi)槽的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)1能夠具有抗形變的能力。

在實(shí)施例中，開(kāi)槽14的長(zhǎng)度是外殼11的上半部分的長(zhǎng)度的一半，開(kāi)槽14的寬度是外殼11的上半部分的寬度的一半。根據(jù)具體實(shí)例，開(kāi)槽14的長(zhǎng)度和寬度可以進(jìn)行調(diào)整。

在實(shí)施例中，空心結(jié)構(gòu)15被配置為柵格結(jié)構(gòu)。例如，柵格結(jié)構(gòu)包括多條水平排列的加強(qiáng)筋和多條豎直排列的加強(qiáng)筋。

在實(shí)施例中，空心結(jié)構(gòu)15被配置為蜂窩結(jié)構(gòu)。

這里，空心結(jié)構(gòu)15還可以是適于具體實(shí)例的其他結(jié)構(gòu)。

在實(shí)施例中，外殼11具有安裝構(gòu)件16。汽車中立柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)1通過(guò)安裝構(gòu)件16被固定到汽車車身上。在實(shí)施例中，如圖1所示，安裝構(gòu)件16可以位于加強(qiáng)結(jié)構(gòu)1的上下兩端。在實(shí)施例中，安裝構(gòu)件16可以位于加強(qiáng)結(jié)構(gòu)1的四周(未示出)。安裝構(gòu)件16可以是用于自沖鉚接的定位孔，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)1例如通過(guò)自沖鉚接的而被固定要汽車車身上。

在實(shí)施例中，如圖1所示，汽車中立柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)1還可以包括貫穿 外殼11和緩沖件12的安裝孔17。安裝孔17被配置為安裝汽車安全帶。安裝孔17例如是螺母孔。

在實(shí)施例中，如圖1所示，汽車中立柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)1還可以包括貫穿外殼11和緩沖件12的開(kāi)口18。開(kāi)口18被配置為使得線束通過(guò)開(kāi)口18而穿過(guò)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)1。開(kāi)口18可以被配置為一個(gè)或多個(gè)。開(kāi)口18可以是方孔、腰型孔或者其他適于具體實(shí)例的形狀。

在實(shí)施例中，如圖2所示，汽車中立柱的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)1還可以包括從外殼11延伸并穿過(guò)緩沖件12的連接件19。連接件19被配置為連接車門鉸鏈和/或限位器。在實(shí)施例中，連接件19可以焊接到外殼11的與緩沖件12附接的表面上。在實(shí)施例中，連接件19可以被配置為一個(gè)或多個(gè)。在實(shí)施例中，連接件19上可以具有孔，例如螺母孔。

在實(shí)施例中,還可以包括用于裝配車身的其它配件的其它裝配結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型提供了一種汽車中立柱。該汽車中立柱包括如上述各個(gè)實(shí)施例中所述的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)以及包封該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的外部板。

說(shuō)明書中對(duì)“實(shí)施例”、“一個(gè)實(shí)施例”、“一實(shí)施例”、或“其他實(shí)施例”的提及表示結(jié)合實(shí)施例說(shuō)明的特定特征、結(jié)構(gòu)或特性包括在至少一些實(shí)施例中，但不必是全部實(shí)施例。“實(shí)施例”、“一個(gè)實(shí)施例”、或“一些實(shí)施例”的多次出現(xiàn)不一定全都指代相同的實(shí)施例。如果說(shuō)明書描述了部件、特征、結(jié)構(gòu)或特性“可以”、“或許”或“能夠”被包括，則該特定部件、特征、結(jié)構(gòu)或特性不是必需被包括的。如果說(shuō)明書或權(quán)利要求提及“一”元件，并非表示僅有一個(gè)元件。如果說(shuō)明書或權(quán)利要求提及“一另外的”元件，并不排除存在多于一個(gè)的另外的元件。

此外，特定特征、結(jié)構(gòu)、功能或特性可以以任何適合的方式組合到一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中。例如，第一實(shí)施例可以結(jié)合第二實(shí)施例，只要與這兩個(gè)實(shí)施例相關(guān)聯(lián)的特定特征、結(jié)構(gòu)、功能或特性不互相排斥。

應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員在所披露的內(nèi)容的基礎(chǔ)上，可以對(duì)本文描述的技術(shù)細(xì)節(jié)作出各種修改。其中，各實(shí)施例僅以示例的方式給出。因此，應(yīng)當(dāng)將附圖和具體實(shí)施方式理解為本質(zhì)上是示例性的，而非限制性的。

應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離本實(shí)用新型的精神和保護(hù)范圍的前提下，能夠?qū)ι鲜鰧?shí)施例的各個(gè)細(xì)節(jié)和方面進(jìn)行修改和變型。本實(shí)用新型旨在涵蓋權(quán)利 要求書及其所有等同形式。

提供了摘要，該摘要將允許讀者確定本技術(shù)公開(kāi)內(nèi)容的本質(zhì)和要點(diǎn)。應(yīng)當(dāng)理解，所提交的摘要不是用于限制權(quán)利要求的范圍或含義。