本實用新型涉及搬運(yùn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高度自動調(diào)節(jié)式裝卸車。

背景技術(shù)：

裝卸車是一種用于貨物裝卸時的搬運(yùn)裝置，在各個行業(yè)使用十分廣泛，但是傳統(tǒng)的裝卸車運(yùn)輸貨物時只能在同一水平面內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸，若出現(xiàn)臺階面，傳統(tǒng)的解決方法是設(shè)置斜坡，但是很多情況下由于搬運(yùn)貨物的特殊性，若裝卸車傾斜則會導(dǎo)致貨物掉落，或其他更嚴(yán)重的事故，因此本實用新型將研制一種能夠保持平穩(wěn)運(yùn)行且高度可自行調(diào)節(jié)的裝卸車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)臺階面無法正常平穩(wěn)運(yùn)輸?shù)那闆r。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種高度自動調(diào)節(jié)式裝卸車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種高度自動調(diào)節(jié)式裝卸車，包括車體、設(shè)置在車體下方的若干滾動裝置A及若干滾動裝置B；所述車體包括底座及垂直底座設(shè)置的手推桿；所述底座四個頂角處均設(shè)置一安裝槽，所述安裝槽由底座上端面至下端面分別為相連通的空腔A、空腔B、空腔C及空腔D；所述滾動裝置A設(shè)置在安裝槽內(nèi)，主要包括鎖緊螺釘、與鎖緊螺釘螺紋連接的螺母、設(shè)置在鎖緊螺釘下端的安裝板A及鉸接在安裝板A上的滾輪A；所述螺母固定在空腔C中，所述安裝板A設(shè)置在空腔D中，并延伸至底座下端，所述螺釘由空腔A延伸至空腔D中，并與安裝板A固定連接；所述滾動裝置B包括鉸接在底座下端的安裝板B、鉸接在安裝板B上的滾輪B及與安裝板B連接的氣缸；所述安裝板B靠近手推桿的一端鉸接在底座下端，側(cè)壁上通過一鉸接的連桿與氣缸連接；所述氣缸沿傾斜方向固定在底座內(nèi)部。

優(yōu)選的，所述鎖緊螺釘下端固定連接一轉(zhuǎn)板，所述轉(zhuǎn)板下端呈環(huán)形設(shè)置一截面呈L型的卡扣，所述安裝板A上端面具有一供卡扣嵌套配合的環(huán)形槽。

優(yōu)選的，所述鎖緊螺釘上端具有一設(shè)置在空腔A中的螺釘頭，所述空腔A的高度大于螺釘頭的高度。

優(yōu)選的，所述手推桿上具有一控制遠(yuǎn)離手推桿一側(cè)氣缸工作的按鈕A及靠近手推桿一側(cè)氣缸工作的按鈕B。

優(yōu)選的，所述同側(cè)的滾動裝置A距手推桿的距離大于滾動裝置B距手推桿的距離。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：1、該實用新型設(shè)置了滾動裝置A和滾動裝置B以解決運(yùn)輸過程中出現(xiàn)臺階面的情況，使用時可調(diào)節(jié)滾輪A下端與滾輪B下端之間的距離，保持兩者之間的距離與臺階面的高度相同，當(dāng)運(yùn)輸處在較低一側(cè)平面內(nèi)時滾動裝置B工作，當(dāng)遇到臺階面依次收縮前后兩端的氣缸，使?jié)L動裝置A繼續(xù)工作，但是底座始終保持在同一平面內(nèi)，整個結(jié)構(gòu)的設(shè)計能夠保證底座不傾斜貨物不脫落。

2、運(yùn)輸過程中若出現(xiàn)多個臺階面可在滾動裝置A工作時，使氣缸向外伸出推動安裝板B呈豎直狀，此時滾輪B與地面接觸即可繼續(xù)工作，當(dāng)遇到臺階面繼續(xù)收縮滾動裝置B即可。

3、鎖緊螺釘下端固定連接一轉(zhuǎn)板，該轉(zhuǎn)板下端呈環(huán)形設(shè)置一截面呈L型的卡扣，安裝板A上端面具有一供卡扣嵌套配合的環(huán)形槽，主要由于鎖緊螺釘在調(diào)節(jié)高度時需要不斷旋轉(zhuǎn)，而安裝板A始終處在空腔D中并且只沿豎直方向運(yùn)動，因此通過設(shè)計卡扣保證鎖緊螺釘通過旋轉(zhuǎn)能夠有效控制滾輪A的高度。

4、鎖緊螺釘上端具有一設(shè)置在空腔A中的螺釘頭，空腔A的高度大于螺釘頭的高度，使其具有足夠的空間調(diào)整滾輪A的高度，高度調(diào)節(jié)范圍廣。

5、手推桿上具有一控制遠(yuǎn)離手推桿一側(cè)氣缸工作的按鈕A及靠近手推桿一側(cè)氣缸工作的按鈕B，由于遇到臺階面時前端和后端的滾動裝置B需以先后順序收縮，因此需要分開設(shè)置。

6、同側(cè)的滾動裝置A距手推桿的距離大于滾動裝置B距手推桿的距離，當(dāng)遇到臺階面時可先將滾動裝置A支撐在臺階面上在收縮滾動裝置B，有效保證結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型的局部放大圖。

圖3為本實用新型的安裝槽的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、底座，2、手推桿，3、按鈕A，4、按鈕B，5、安裝板B，6、滾輪B，7、氣缸，8、空腔A，9、空腔B，10、空腔C，11、空腔D，12、螺釘頭，13、鎖緊螺釘，14、螺母，15、轉(zhuǎn)板，16、卡扣，17、安裝板A，18、滾輪A，19、連桿。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種高度自動調(diào)節(jié)式裝卸車，包括車體、設(shè)置在車體下方的若干滾動裝置A及若干滾動裝置B；其中車體包括底座1及垂直底座1設(shè)置的手推桿2；底座四個頂角處均設(shè)置一安裝槽，安裝槽由底座1上端面至下端面分別為相連通的空腔A8、空腔B9、空腔C10及空腔D11；滾動裝置A設(shè)置在安裝槽內(nèi)，主要包括鎖緊螺釘13、與鎖緊螺釘13螺紋連接的螺母14、設(shè)置在鎖緊螺釘13下端的安裝板A17及鉸接在安裝板A17上的滾輪A18；螺母14固定在空腔C10中，安裝板A17設(shè)置在空腔D11中，并延伸至底座1下端，螺釘13由空腔A8延伸至空腔D11中，并與安裝板A17固定連接；滾動裝置B包括鉸接在底座1下端的安裝板B5、鉸接在安裝板B5上的滾輪B6及與安裝板B5連接的氣缸7；安裝板B5靠近手推桿2的一端鉸接在底座1下端，側(cè)壁上通過一鉸接的連桿19與氣缸7連接；氣缸7沿傾斜方向固定在底座1內(nèi)部；該實用新型設(shè)置了滾動裝置A和滾動裝置B以解決運(yùn)輸過程中出現(xiàn)臺階面的情況，使用時，可調(diào)節(jié)滾輪A18下端與滾輪B6下端之間的距離，保持兩者之間的距離與臺階面的高度相同，當(dāng)運(yùn)輸處在較低一側(cè)平面內(nèi)時滾動裝置B工作，當(dāng)遇到臺階面依次收縮前后兩端的氣缸7，使?jié)L動裝置A繼續(xù)工作，但是底座始終保持在同一平面內(nèi)，整個結(jié)構(gòu)的設(shè)計能夠保證底座不傾斜貨物不脫落；運(yùn)輸過程中若出現(xiàn)多個臺階面可在滾動裝置A工作時，使氣缸7向外伸出推動安裝板B5呈豎直狀，此時滾輪B6與地面接觸即可繼續(xù)工作，當(dāng)遇到臺階面繼續(xù)收縮滾動裝置B即可。

鎖緊螺釘13下端固定連接一轉(zhuǎn)板15，該轉(zhuǎn)板15下端呈環(huán)形設(shè)置一截面呈L型的卡扣16，安裝板A17上端面具有一供卡扣16嵌套配合的環(huán)形槽，主要由于鎖緊螺釘13在調(diào)節(jié)高度時需要不斷旋轉(zhuǎn)，而安裝板A17始終處在空腔D11中并且只沿豎直方向運(yùn)動，因此通過設(shè)計卡扣16保證鎖緊螺釘13通過旋轉(zhuǎn)能夠有效控制滾輪A18的高度。

鎖緊螺釘13上端具有一設(shè)置在空腔A8中的螺釘頭12，空腔A8的高度大于螺釘頭12的高度，使其具有足夠的空間調(diào)整滾輪A18的高度，高度調(diào)節(jié)范圍廣，同時避免調(diào)節(jié)高度時螺釘頭12凸出底座1上端面，此時會造成運(yùn)輸貨物十分不方便。

手推桿2上具有一控制遠(yuǎn)離手推桿2一側(cè)氣缸7工作的按鈕A3及靠近手推桿2一側(cè)氣缸7工作的按鈕B4，由于遇到臺階面時前端和后端的滾動裝置B需以先后順序收縮，因此需要分開設(shè)置，若需使用滾動裝置B時則同時按下按鈕A3和按鈕B4即可，且正常情況下，滾動裝置B均在空載的情況下伸出，因此工作并不麻煩。

同側(cè)的滾動裝置A距手推桿2的距離大于滾動裝置B距手推桿2的距離，當(dāng)遇到臺階面時可先將滾動裝置A支撐在臺階面上在收縮滾動裝置B，有效保證結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。