一種安全型運(yùn)動(dòng)自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種安全型運(yùn)動(dòng)自行車；具體技術(shù)方案為：一種安全型運(yùn)動(dòng)自行車，包括車架、安裝在車架前端的前車輪和安裝在車架后端的后車輪，后車輪的上方安裝有后輪罩，后輪罩上設(shè)有太陽能電池弧板和紅外感應(yīng)器，車把上設(shè)有震動(dòng)握柄，對(duì)于耳聾、聽力差或戴耳機(jī)騎車的人群來說，往往會(huì)在騎行過程中將大多的精力放在前方，位于車子后方的紅外感應(yīng)器能夠感應(yīng)后方的騎車或自行車，當(dāng)后面有車輛靠近左側(cè)時(shí)，但達(dá)到預(yù)警距離時(shí)，紅外感應(yīng)器將信號(hào)輸送給車子上的控制器，控制器控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)作，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)震動(dòng)球擺動(dòng)，位于左側(cè)的震動(dòng)球敲擊震動(dòng)握柄，左側(cè)的震動(dòng)握柄會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，提醒騎行者左后方有車接近，注意避讓。
【專利說明】
一種安全型運(yùn)動(dòng)自行車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型屬于自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種安全型運(yùn)動(dòng)自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車作為交通工具已融入到人們的生活中，隨著人們生活方式的改變，各種以自行車為基礎(chǔ)進(jìn)行改進(jìn)而得到的具有某種特殊用途的自行車漸漸進(jìn)入我們的生活中，例如用于健身的山地車、用于提高速度的變速車等等。自行車主要由車體部分、傳動(dòng)部分、行動(dòng)部分和安全裝置組成，根據(jù)需要可增加一些附件，例如貨架、支撐和車筐等部件。車體部分主要由車架、前叉、車把、鞍盤和前叉合件等組成，車架部件是構(gòu)成自行車的基本結(jié)構(gòu)體，也是自行車的骨架和主體，其他部件也都是直接或間接安裝在車架上的，車架中包括車架立管、車架下管、中柱、后叉和立叉等。
[0003]但是，對(duì)于耳聾、聽力差或者戴耳機(jī)騎車的人群，經(jīng)常在騎車時(shí)，后方會(huì)有騎車或者自行車想要超車，但你卻聽不到后面車的聲音，或者不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)后方有車，后面的車輛會(huì)產(chǎn)生厭惡或焦急的成分，容易產(chǎn)生矛盾，騎行者的人身安全也難以保證。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種全新的運(yùn)動(dòng)型自行車，安全性能高，能夠有效保證騎行者的安全。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種安全型運(yùn)動(dòng)自行車，包括車架、安裝在車架前端的前車輪和安裝在車架后端的后車輪，后車輪的上方安裝有后輪罩，還包括:
[0006]太陽能電池弧板，太陽能電池弧板固定在后輪罩的頂部，太陽能電池弧板內(nèi)設(shè)有電池片，電池片的表面蓋合有透明樹脂層，電池片的背面設(shè)有背板，電池片與背板之間貼有塑料膜，電池片由多塊太陽能電池板拼接而成，相鄰的兩塊太陽能電池板之間通過錫銅帶焊接，錫銅帶為實(shí)心段與鏤空段交替連接而成。太陽能電池板通過將作為電極使用的錫銅帶設(shè)計(jì)成鏤空結(jié)構(gòu)，錫銅帶由實(shí)體段和鏤空段交替連接，從而避免錫溢流，避免了“流錫現(xiàn)象”的產(chǎn)生，使得電池片上覆蓋的錫銅帶的面積減小，減小了折光率，從而提高了太陽能電池板的光電轉(zhuǎn)換效率，在不改變傳統(tǒng)自行車結(jié)構(gòu)的前提下增加太陽能電池板，外形美觀大方，節(jié)能環(huán)保，且能為全車的用電裝置供電。
[0007]紅外感應(yīng)器，紅外感應(yīng)器包括本體、外殼、第一支架和第二支架，本體通過外殼蓋合，外殼內(nèi)設(shè)有紅外感應(yīng)頭，第一支架的頂部固定連接在本體上，第二支架的底部與第二支架的一端固定，第二支架的另一端通過螺栓活動(dòng)連接在后輪罩上，紅外感應(yīng)器能夠獲取紅外感應(yīng)信號(hào)，拆裝方便。
[0008]震動(dòng)握柄和電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)置于車把內(nèi)，震動(dòng)握柄置于車把的兩側(cè)，震動(dòng)握柄內(nèi)設(shè)有震動(dòng)球。小型電動(dòng)機(jī)的輸出軸能夠帶動(dòng)震動(dòng)球擺動(dòng)，震動(dòng)球擺動(dòng)敲擊震動(dòng)握柄來提醒騎行者。
[0009]安裝在前車輪和后車輪上的車胎，所述車胎包括外胎和內(nèi)胎，所述內(nèi)胎置于外胎與鋼圈所形成的空間內(nèi)，內(nèi)胎內(nèi)套裝有防扎胎，所述防扎胎的外壁與內(nèi)胎的內(nèi)壁之間形成間隙，為彈性材質(zhì)。在正常運(yùn)行的狀態(tài)下，防扎胎和內(nèi)胎均充氣，防扎胎近乎懸浮于內(nèi)胎內(nèi)，不會(huì)影響自行車的正常運(yùn)行，當(dāng)尖銳物刺破外胎和內(nèi)胎后，內(nèi)胎與防扎胎之間的氣體會(huì)逐漸外泄，氣壓降低，由于防扎胎為彈性材質(zhì)，防扎胎向外膨脹，防扎胎與尖銳物的端頭接觸之后，碰到尖銳物的部位無法向外延伸，防扎胎的其他部位均可向外延伸并貼緊外胎，在這一過程中，尖銳物逐漸被包裹起來，尖銳物不會(huì)刺破防扎胎，內(nèi)胎與防扎胎之間的氣體全部外泄，但是防扎胎內(nèi)的氣體不會(huì)外泄，能夠保證自行車的正常運(yùn)作。
[0010]其中，車把的中部設(shè)有警示燈，進(jìn)一步增強(qiáng)警示效果。
[0011 ]其中，第一支架與第二支架通過轉(zhuǎn)軸鉸接，第一支架與第二支架通過限位螺母定位，第一支架與第二支架之間的安裝位置可調(diào)，根據(jù)騎行者的不同需求來快速調(diào)節(jié)第一支架與第二支架的位置，并通過限位螺母鎖緊。
[0012]其中，若在山地自行車或越野自行車上使用，前車輪上可裝實(shí)心胎，避免尖銳的石子或雜物將輪胎扎破，山區(qū)或越野區(qū)的維修條件差，能夠有效避免爆胎或扎胎而影響騎行。
[0013]其中，若在山地自行車或越野自行車上使用，后車輪上可裝實(shí)心胎，避免尖銳的石子或雜物將輪胎扎破，山區(qū)或越野區(qū)的維修條件差，能夠有效避免爆胎或扎胎而影響騎行。
[0014]太陽能電池弧板為控制器、紅外感應(yīng)器、警示燈和電動(dòng)機(jī)供電。
[0015]車胎上還布置有第一氣門口和第二氣門口，第一氣門口通過管道與內(nèi)胎的內(nèi)部相連通，第二氣門口通過管道與防扎胎的內(nèi)部相連通，通過第一氣門口對(duì)內(nèi)胎充氣，通過第二氣門口對(duì)防扎胎進(jìn)行充氣，并通過氣壓表控制充氣量和氣壓。
[0016]防扎胎為彈性的橡膠材質(zhì)，價(jià)格低廉，實(shí)用效果好。
[0017]管道為橡膠管，制造成本低，實(shí)用效果好。
[0018]本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在:
[0019]對(duì)于耳聾、聽力差或戴耳機(jī)騎車的人群來說，尤其是對(duì)戴耳機(jī)的騎行者而言，騎行是他們的樂趣，往往會(huì)在騎行過程中將大多的精力放在前方，在騎行本運(yùn)動(dòng)型自行車時(shí)，位于車子后方的紅外感應(yīng)器能夠感應(yīng)后方的騎車或自行車，當(dāng)后面有車輛靠近左側(cè)時(shí)，但達(dá)到預(yù)警距離時(shí)，紅外感應(yīng)器將信號(hào)輸送給車子上的控制器，控制器控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)作，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)震動(dòng)球擺動(dòng)，位于左側(cè)的震動(dòng)球敲擊震動(dòng)握柄，左側(cè)的震動(dòng)握柄會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，提醒騎行者左后方有車接近，注意避讓，安全性能高。同理，右側(cè)的震動(dòng)握柄原理相同。
[0020]在自行車行駛的過程中，若內(nèi)胎被扎破，由于防扎胎的存在，自行車在不需要任何維修工具的情況下也可繼續(xù)使用，提供了很大的便利，徹底解決了自行車被扎的煩惱。
【附圖說明】

[0021]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為圖1中后罩板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖3為紅外感應(yīng)器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖4為車把的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖5為太陽能電池板的結(jié)構(gòu)不意圖。
[0026]圖6為太陽能電池弧板的截面示意圖。
[0027]圖7為車胎的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖8為車胎被扎后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖中，I為車架，2為前車輪，3為后車輪，4為后輪罩，5為太陽能電池弧板，6為電池片，7為透明樹脂層，8為背板，9為塑料膜，10為太陽能電池板，11為錫銅帶，12為本體，13為外殼，14為第一支架，15為第二支架，16為震動(dòng)握柄，17為警示燈，18為限位螺母，19為車把，20為紅外感應(yīng)器，21為車胎，22為外胎，23為內(nèi)胎，24為鋼圈，25為防扎胎，26為管道，27為尖銳物，28為第一氣門口，29為第二氣門口。
【具體實(shí)施方式】
[0030]為了使本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0031 ]如圖1-8所示，一種安全型運(yùn)動(dòng)自行車，包括車架1、安裝在車架I前端的前車輪2和安裝在車架I后端的后車輪3，后車輪3的上方安裝有后輪罩4，還包括太陽能電池弧板5，太陽能電池弧板5固定在后輪罩4的頂部，太陽能電池弧板5內(nèi)設(shè)有電池片6，電池片6的表面蓋合有透明樹脂層7，電池片6的背面設(shè)有背板8，電池片6與背板8之間貼有塑料膜9，電池片6由多塊太陽能電池板10拼接而成，相鄰的兩塊太陽能電池板10之間通過錫銅帶11焊接，錫銅帶11為實(shí)心段與鏤空段交替連接而成。太陽能電池板10通過將作為電極使用的錫銅帶11設(shè)計(jì)成鏤空結(jié)構(gòu)，錫銅帶11由實(shí)體段和鏤空段交替連接，從而避免錫溢流，避免了“流錫現(xiàn)象”的產(chǎn)生，使得電池片6上覆蓋的錫銅帶11的面積減小，減小了折光率，從而提高了太陽能電池板10的光電轉(zhuǎn)換效率，在不改變傳統(tǒng)自行車結(jié)構(gòu)的前提下增加太陽能電池板10，外形美觀大方，節(jié)能環(huán)保，且能為全車的用電裝置供電。
[0032]還包括紅外感應(yīng)器20，紅外感應(yīng)器20包括本體12、外殼13、第一支架14和第二支架15，本體12通過外殼13蓋合，外殼13內(nèi)設(shè)有紅外感應(yīng)頭，第一支架14的頂部固定連接在本體12上，第二支架15的底部與第二支架15的一端固定，第二支架15的另一端通過螺栓活動(dòng)連接在后輪罩4上，紅外感應(yīng)器20能夠獲取紅外感應(yīng)信號(hào)，拆裝方便。
[0033]還包括震動(dòng)握柄16和電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)置于車把19內(nèi)，震動(dòng)握柄16置于車把19的兩側(cè)，震動(dòng)握柄16內(nèi)設(shè)有震動(dòng)球。小型電動(dòng)機(jī)的輸出軸能夠帶動(dòng)震動(dòng)球擺動(dòng)，震動(dòng)球擺動(dòng)敲擊震動(dòng)握柄16來提醒騎行者。
[0034]還包括安裝在前車輪2和后車輪3上的車胎21，所述車胎21包括外胎22和內(nèi)胎23，所述內(nèi)胎23置于外胎22與鋼圈24所形成的空間內(nèi)，內(nèi)胎23內(nèi)套裝有防扎胎25，所述防扎胎25的外壁與內(nèi)胎23的內(nèi)壁之間形成間隙，為彈性材質(zhì)。在正常運(yùn)行的狀態(tài)下，防扎胎25和內(nèi)胎23均充氣，防扎胎25近乎懸浮于內(nèi)胎23內(nèi)，不會(huì)影響自行車的正常運(yùn)行，當(dāng)尖銳物27刺破外胎22和內(nèi)胎23后，內(nèi)胎23與防扎胎25之間的氣體會(huì)逐漸外泄，氣壓降低，由于防扎胎25為彈性材質(zhì)，防扎胎25向外膨脹，防扎胎25與尖銳物27的端頭接觸之后，碰到尖銳物27的部位無法向外延伸，防扎胎25的其他部位均可向外延伸并貼緊外胎22，在這一過程中，尖銳物27逐漸被包裹起來，尖銳物27不會(huì)刺破防扎胎25，內(nèi)胎23與防扎胎25之間的氣體全部外泄，但是防扎胎25內(nèi)的氣體不會(huì)外泄，能夠保證自行車的正常運(yùn)作。
[0035]其中，車把19的中部設(shè)有警示燈17，進(jìn)一步增強(qiáng)警示效果。
[0036]其中，第一支架14與第二支架15通過轉(zhuǎn)軸鉸接，第一支架14與第二支架15通過限位螺母18定位，第一支架14與第二支架15之間的安裝位置可調(diào)，根據(jù)騎行者的不同需求來快速調(diào)節(jié)第一支架14與第二支架15的位置，并通過限位螺母18鎖緊。
[0037]其中，若在山地自行車或越野自行車上使用，前車輪2上可裝實(shí)心胎，避免尖銳的石子或雜物將輪胎扎破，山區(qū)或越野區(qū)的維修條件差，能夠有效避免爆胎或扎胎而影響騎行。
[0038]其中，若在山地自行車或越野自行車上使用，后車輪3上可裝實(shí)心胎，避免尖銳的石子或雜物將輪胎扎破，山區(qū)或越野區(qū)的維修條件差，能夠有效避免爆胎或扎胎而影響騎行。
[0039 ]太陽能電池弧板5為控制器、紅外感應(yīng)器20、警示燈17和電動(dòng)機(jī)供電。
[0040]車胎21上還布置有第一氣門口 28和第二氣門口 29，第一氣門口 28通過管道26與內(nèi)胎23的內(nèi)部相連通，第二氣門口 29通過管道26與防扎胎25的內(nèi)部相連通，通過第一氣門口28對(duì)內(nèi)胎23充氣，通過第二氣門口 29對(duì)防扎胎25進(jìn)行充氣，并通過氣壓表控制充氣量和氣壓。
[0041]防扎胎25為彈性的橡膠材質(zhì)，價(jià)格低廉，實(shí)用效果好。
[0042]管道為橡膠管，制造成本低，實(shí)用效果好。
[0043]對(duì)于耳聾、聽力差或戴耳機(jī)騎車的人群來說，尤其是對(duì)戴耳機(jī)的騎行者而言，騎行是他們的樂趣，往往會(huì)在騎行過程中將大多的精力放在前方，在騎行本運(yùn)動(dòng)型自行車時(shí)，位于車子后方的紅外感應(yīng)器20能夠感應(yīng)后方的騎車或自行車，當(dāng)后面有車輛靠近左側(cè)時(shí)，但達(dá)到預(yù)警距離時(shí)，紅外感應(yīng)器20將信號(hào)輸送給車子上的控制器，控制器控制電動(dòng)機(jī)運(yùn)作，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)震動(dòng)球擺動(dòng)，位于左側(cè)的震動(dòng)球敲擊震動(dòng)握柄16，左側(cè)的震動(dòng)握柄16會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，提醒騎行者左后方有車接近，注意避讓，安全性能高。同理，右側(cè)的震動(dòng)握柄16原理相同。
[0044]在自行車行駛的過程中，若內(nèi)胎23被扎破，由于防扎胎25的存在，自行車在不需要任何維修工具的情況下也可繼續(xù)使用，提供了很大的便利，徹底解決了自行車被扎的煩惱。
[0045]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包在本實(shí)用新型范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種安全型運(yùn)動(dòng)自行車，包括車架(I)、安裝在車架(I)前端的前車輪(2)和安裝在車架(I)后端的后車輪(3)，后車輪(3)的上方安裝有后輪罩(4)，其特征在于，還包括: 太陽能電池弧板(5)，所述太陽能電池弧板(5)固定在后輪罩(4)的頂部，太陽能電池弧板(5)內(nèi)設(shè)有電池片(6)，電池片(6)的表面蓋合有透明樹脂層(7)，電池片(6)的背面設(shè)有背板(8)，所述電池片(6)與背板(8)之間貼有塑料膜(9)，所述電池片(6)由多塊太陽能電池板(10)拼接而成，相鄰的兩塊所述太陽能電池板(10)之間通過錫銅帶(11)焊接，錫銅帶(11)為實(shí)心段與鏤空段交替連接而成； 紅外感應(yīng)器(20)，所述紅外感應(yīng)器(20)包括本體(12)、外殼(13)、第一支架(14)和第二支架(15)，所述本體(12)通過外殼(13)蓋合，外殼(13)內(nèi)設(shè)有紅外感應(yīng)頭，第一支架(14)的頂部固定連接在本體(12)上，第二支架(15)的底部與第二支架(15)的一端固定，第二支架(15)的另一端通過螺栓活動(dòng)連接在后輪罩(4)上； 震動(dòng)握柄(16)和電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)置于車把(19)內(nèi)，震動(dòng)握柄(16)置于車把(19)的兩側(cè)，震動(dòng)握柄(16 )內(nèi)設(shè)有震動(dòng)球；安裝在前車輪(2)和后車輪(3)上的車胎(21)，所述車胎(21)包括外胎(22)和內(nèi)胎(23)，所述內(nèi)胎(23)置于外胎(22)與鋼圈(24)所形成的空間內(nèi)，內(nèi)胎(23)內(nèi)套裝有防扎胎(25)，所述防扎胎(25)的外壁與內(nèi)胎(23)的內(nèi)壁之間形成間隙，為彈性材質(zhì)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種安全型運(yùn)動(dòng)自行車，其特征在于，所述車把(19)的中部設(shè)有警示燈(17)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種安全型運(yùn)動(dòng)自行車，其特征在于，所述第一支架(14)與第二支架(15)通過轉(zhuǎn)軸鉸接，第一支架(14)與第二支架(15)通過限位螺母(18)定位。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種安全型運(yùn)動(dòng)自行車，其特征在于，所述車胎(21)上還布置有第一氣門口(28)和第二氣門口(29)，所述第一氣門口(28)通過管道(26)與內(nèi)胎(23)的內(nèi)部相連通，所述第二氣門口(29)通過管道(26)與防扎胎(25)的內(nèi)部相連通。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種安全型運(yùn)動(dòng)自行車，其特征在于，所述防扎胎(25)為彈性的橡膠材質(zhì)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種安全型運(yùn)動(dòng)自行車，其特征在于，所述管道(26)為橡膠管。
【文檔編號(hào)】B62J15/04GK205707035SQ201620596196
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月20日
【發(fā)明人】衛(wèi)思達(dá)
【申請(qǐng)人】衛(wèi)思達(dá)