本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車配件領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)車車架總成。

背景技術(shù)：

電動(dòng)車車架作為電動(dòng)車的骨架，主要用于安裝電動(dòng)車的各個(gè)部件，現(xiàn)有的電動(dòng)車車架通常包括立管、主梁管、邊管、尾管及電池盒，立管、主梁管、邊管及尾管構(gòu)成整體框架，主要完成整車的承載，電池盒用于安裝蓄電池，蓄電池作為電動(dòng)車的能量驅(qū)動(dòng)核心，其安裝的空間及位置尤為重要?，F(xiàn)有的電池盒安裝通常位于邊管前部之間即位于腳踏板下部或位于座墊下部位置，然而位于腳踏板下部位置存在電池盒重心位置交底，在車輛行駛過(guò)程中，特別是在雨天或積水路面，極易導(dǎo)致雨水進(jìn)入電池盒內(nèi)部，從而導(dǎo)致蓄電池出現(xiàn)損壞；若位于座墊下部，則存在內(nèi)部空間受到座墊限制，存在空間容量較小的問(wèn)題，導(dǎo)致車輛的續(xù)航能力較差，蓄電池容量較小的缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于解決上述不足，提供一種電動(dòng)車車架總成，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、空間利用率高、電池盒空間容量大及安裝便捷的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種電動(dòng)車車架總成，包括立管、主梁管、位于兩側(cè)的邊管、位于兩側(cè)所述邊管后端之間的尾管及電池盒組件，所述電池盒組件包括第一電池盒、第二電池盒和電池盒安裝架，所述第一電池盒與所述第二電池盒呈臺(tái)階狀排布，所述第一電池盒位于所述第二電池盒下側(cè)，所述電池盒安裝架由位于兩側(cè)的安裝側(cè)板、至少一條位于兩側(cè)所述安裝側(cè)板之間的第一電池盒支撐條及至少一條位于兩側(cè)所述安裝側(cè)板之間的第二電池盒支撐條，所述安裝側(cè)板上部與所述邊管安裝固定，所述第二電池盒后部側(cè)壁連接安裝一電池盒擋泥板。

所述主梁管下端與兩側(cè)所述邊管之間設(shè)有一加強(qiáng)梁管。

兩側(cè)所述邊管之間分別設(shè)有固定設(shè)有腳踏板安裝支架、座墊支架及加強(qiáng)橫梁，所述加強(qiáng)橫梁與所述電池盒擋泥板上端配合安裝。

所述尾管中部設(shè)有鎖板支架。

所述第一電池盒支撐條位于兩側(cè)所述安裝側(cè)板底部之間，所述第二電池盒支撐條位于兩側(cè)所述安裝側(cè)板后端上部之間。

兩側(cè)所述安裝側(cè)板底部之間還設(shè)有一加強(qiáng)條。

所述第一電池盒支撐條數(shù)量為兩條，所述第二電池盒支撐條數(shù)量為一條。

所述第一電池盒上端設(shè)有至少一條第一電池盒壓條，所述第二電池盒上端設(shè)有至少一條第二電池盒壓條。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下效果和優(yōu)勢(shì)：本實(shí)用新型通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用臺(tái)階式雙電池盒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增大了電動(dòng)車蓄電池的安裝空間，提高了電動(dòng)車車架的空間利用率，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、空間利用率高、電池盒空間容量大及安裝便捷的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)可參閱本案圖式及以下較好實(shí)施方式的詳細(xì)說(shuō)明而獲得清楚地了解。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的電池盒組件結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

如圖1至圖2所示，本實(shí)用新型提供的一種電動(dòng)車車架總成，包括立管1、主梁管13、位于兩側(cè)的邊管2、位于兩側(cè)邊管2后端之間的尾管5及電池盒組件，主梁管13下端與兩側(cè)邊管2之間設(shè)有一加強(qiáng)梁管14，增強(qiáng)安裝強(qiáng)度，尾管5中部設(shè)有鎖板支架6，鎖板支架6用于安裝坐墊鎖，兩側(cè)邊管2之間分別設(shè)有固定設(shè)有腳踏板安裝支架3、座墊支架4及加強(qiáng)橫梁7，腳踏板安裝支架3呈橫向水平安裝，腳踏板安裝支架3數(shù)量為至少2條且呈平行排布，腳踏板安裝支架3用于安裝腳踏板部件，座墊支架4位于電池盒組件上部，起到座墊安裝支撐的作用，加強(qiáng)橫梁7增強(qiáng)后部邊管2之間的連接強(qiáng)度，同時(shí)方便其它部件安裝固定，提高安裝便捷性和強(qiáng)度，電池盒組件包括第一電池盒15、第二電池盒10和電池盒安裝架，第一電池盒15與第二電池盒10呈臺(tái)階狀排布，第一電池盒15位于第二電池盒10下側(cè)，采用該結(jié)構(gòu)，有效結(jié)合利用了內(nèi)部空間，提高了整體空間利用率，增大了蓄電池的安裝空間，可以提高車輛行駛續(xù)航能力，第一電池盒15上端設(shè)有至少一條第一電池盒壓條16，第二電池盒10上端設(shè)有至少一條第二電池盒壓條9，方便用于蓄電池的固定安裝，電池盒安裝架由位于兩側(cè)的安裝側(cè)板12、至少一條位于兩側(cè)安裝側(cè)板12之間的第一電池盒支撐條17及至少一條位于兩側(cè)安裝側(cè)板12之間的第二電池盒支撐條11，通過(guò)優(yōu)化改進(jìn)安裝側(cè)板12結(jié)構(gòu)，方便了第一電池盒15和第二電池盒10的支撐安裝，提高了組合安裝的便捷性，安裝側(cè)板12上部與邊管2安裝固定，第二電池盒10后部側(cè)壁連接安裝一電池盒擋泥板8，增加防護(hù)能力，加強(qiáng)橫梁7與電池盒擋泥板8上端配合安裝，方便組合安裝。

進(jìn)一步，如圖2所示，本實(shí)用新型第一電池盒支撐條17位于兩側(cè)安裝側(cè)板12底部之間，第二電池盒支撐條11位于兩側(cè)安裝側(cè)板12后端上部之間，兩側(cè)安裝側(cè)板12底部之間還設(shè)有一加強(qiáng)條18，第一電池盒支撐條17數(shù)量為兩條，第二電池盒支撐條11數(shù)量為一條，優(yōu)化了電池盒組件的安裝結(jié)構(gòu)，具有安裝方便、穩(wěn)固度高的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用臺(tái)階式雙電池盒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增大了電動(dòng)車蓄電池的安裝空間，提高了電動(dòng)車車架的空間利用率，具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、空間利用率高、電池盒空間容量大及安裝便捷的特點(diǎn)。

由技術(shù)常識(shí)可知，本實(shí)用新型可以通過(guò)其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說(shuō)明，并不是僅有的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包含。