本實用新型涉及一種不僅適用性好，而且使用效果好、使用壽命長的備胎架，屬于汽車配件制造領域。

背景技術：

備用輪胎是現(xiàn)在車輛中必不可少的配件之一，汽車備用輪胎通過備胎架設置在車輛底部或車輛背面的車架上是現(xiàn)有的汽車備用輪胎配裝在汽車中的一種主流設置方式，但是現(xiàn)有的備胎架是專為一種型號的車輛定制的，因此備胎架的通用性差。

技術實現(xiàn)要素：

設計目的：為避免背景技術中的不足，設計一種不僅適用性好，而且使用效果好、使用壽命長的備胎架。

設計方案：為實現(xiàn)上述設計目的。1、所述安裝座正面下側開有一對車架連接孔一、上側開有三對車架連接孔二且三對車架連接孔二呈上、中、下設置的設計，是本實用新型的技術特征之一。這樣設計的目的在于：所述安裝座正面下側開有一對車架連接孔一、上側開有三對車架連接孔二且三對車架連接孔二呈上、中、下設置，使用時備胎架通過車架上的兩對通孔分別與安裝座上的一對車架連接孔一和一對車架連接孔二對應對通后采用四枚螺栓固定安裝在車架上，由于安裝座上有與車架連接孔一間距不同三對車架連接孔二，這樣安裝座能夠與不同型號車輛的車架安裝，從而提高了備胎架的適用性。2、所述汽車備胎安裝座正面開有一對備胎安裝長條孔的設計，是本實用新型的技術特征之二。這樣設計的目的在于：備胎安裝長條孔易于與備胎上的安裝孔對通，從而便于備胎安裝在備胎架上。3、所述L形連接件的轉角處設有三角形加強筋的設計，是本實用新型的技術特征之三。這樣設計的目的在于：所述L形連接件的轉角處設有三角形加強筋，三角形加強筋能能夠增強一L形連接件的轉角處的強度，避免L形連接件在使用過程中被拉彎，從而影響使用效果。4、所述汽車備胎安裝座兩側分別設有一條加強筋的設計，是本實用新型的技術特征之四。這樣設計的目的在于：所述汽車備胎安裝座兩側分別設有一條加強筋，加強筋能夠增強汽車備胎安裝座使用強度，從而提高了備胎架的整體使用壽命。

技術方案：一種備胎架， L形連接件上部端口固定有汽車備胎安裝座且L形連接件下部外壁面上固定有安裝座，所述安裝座正面下側開有一對車架連接孔一、上側開有三對車架連接孔二且三對車架連接孔二呈上、中、下設置。

本實用新型與背景技術相比，一是備胎架能夠安裝在不同型號車輛的車架上，其適用性好；二是備胎架在關鍵點上增設了加強筋，大大提高了備胎架的使用壽命。

附圖說明

圖1是備胎架的立體結構示意圖。

圖2是備胎架使用時的裝配結構示意圖。

具體實施方式

實施例1：參照附圖1和圖2。一種備胎架，L形連接件1上部端口固定有汽車備胎安裝座2且L形連接件1下部外壁面上固定有安裝座3，所述安裝座3正面下側開有一對車架連接孔一4、上側開有三對車架連接孔二5且三對車架連接孔二5呈上、中、下設置。所述L形連接件1由圓管彎曲而成，所述圓管的直徑大于等于5cm。所述汽車備胎安裝座2正面開有一對備胎安裝長條孔6。所述汽車備胎安裝座2正面開有一個定位通孔8且定位通孔8與圓管的通孔貫通。所述汽車備胎安裝座2正面開有一個定位通孔8且定位通孔8與圓管的通孔貫通。所述L形連接件1的轉角處設有三角形加強筋9。所述汽車備胎安裝座2兩側分別設有一條加強筋10。

使用時，備胎架通過備胎架中的安裝座3固定安裝車輛的懸架上，備胎架中的汽車備胎安裝座2用于安裝備胎。

需要理解到的是：上述實施例雖然對本實用新型的設計思路作了比較詳細的文字描述，但是這些文字描述，只是對本實用新型設計思路的簡單文字描述，而不是對本實用新型設計思路的限制，任何不超出本實用新型設計思路的組合、增加或修改，均落入本實用新型的保護范圍內(nèi)。