本實(shí)用新型涉及汽車制造行業(yè)，尤其是涉及一種電動汽車SMC下地板。

背景技術(shù)：

目前人們使用的汽車無論是骨架式還是鈑金式的，汽車車身下地板基本都是采用傳統(tǒng)的金屬材質(zhì)沖壓焊接而成，沖壓鈑金式下地板對材料的要求很高，材料必須要有很好的拉伸延展性，同時鈑金式下地板與骨架式車身或鈑金車身的焊接，都需要較高的焊接和制造成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種電動汽車SMC下地板，采用的技術(shù)方案如下：

一種電動汽車SMC下地板，包括車身骨架總成和SMC下地板，所述SMC下地板包括SMC下地板前部、SMC下地板中部和SMC下地板后部三部分，所述SMC下地板前部、SMC下地板中部和SMC下地板后部三部分分別依照車身骨架總成形狀使用模具壓型而成，所述SMC下地板前部、SMC下地板中部和SMC下地板后部三部分依次通過結(jié)構(gòu)膠粘貼在車身骨架總成上。

進(jìn)一步的，所述SMC下地板前部、SMC下地板中部和SMC下地板后部三部分之間的連接處采用過盈配合且通過結(jié)構(gòu)膠粘接密封。

采用上述技術(shù)方案，減少大量焊接和夾緊設(shè)備的投入，可降低整車焊接制造成本； SMC具有優(yōu)越的電氣、耐腐蝕等性能，機(jī)械性能可與部分金屬材料相媲美，其SMC材料的密度是普通鋼材的0.23倍，質(zhì)量非常的輕盈，對于電動車來講，實(shí)現(xiàn)了整車輕量化設(shè)計的原則；在SMC材料下地板使用的同時，車身下地板的強(qiáng)度并不會因此下降。

附圖說明

圖1車身骨架總成的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2車身下地板總成的結(jié)構(gòu)示意圖

圖3為本實(shí)用新型裝配結(jié)構(gòu)示意圖

其中1-車身骨架總成；2-SMC下地板前部；3-SMC下地板中部；4-SMC下地板后部。

具體實(shí)施方式

如圖1-3所示一種電動汽車SMC下地板，包括車身骨架總成1和SMC下地板，所述SMC下地板包括SMC下地板前部2、SMC下地板中部3和SMC下地板后部4三部分，所述SMC下地板前部2、SMC下地板中部3和SMC下地板后部4三部分分別依照車身骨架總成1形狀使用模具壓型而成，所述SMC下地板前部2、SMC下地板中部3和SMC下地板后部4三部分依次通過結(jié)構(gòu)膠粘貼在車身骨架總成1上，所述SMC下地板前部2、SMC下地板中部3和SMC下地板后部4三部分之間的連接處采用過盈配合且通過結(jié)構(gòu)膠粘接密封。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的范圍內(nèi)，可輕易想到的變化，都應(yīng)涵蓋在實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。