本實(shí)用新型涉及氣瓶運(yùn)輸車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種后欄板式氣瓶運(yùn)輸車(chē)。

背景技術(shù)：

老式的氣瓶運(yùn)輸車(chē)結(jié)構(gòu)采用普通貨車(chē)的形式，欄板式。該結(jié)構(gòu)在裝卸散瓶時(shí)，效率和安全性差；在運(yùn)輸托盤(pán)(瓶組)時(shí)，托盤(pán)的固定同樣影響裝卸效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種增加了人員及貨物的安全性，提高了運(yùn)輸和裝卸氣瓶效率的后欄板式氣瓶運(yùn)輸車(chē)。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是：一種后欄板式氣瓶運(yùn)輸車(chē)，具有車(chē)架；所述車(chē)架上固定安裝有副車(chē)架；所述副車(chē)架的兩側(cè)設(shè)有與氣瓶托盤(pán)配合的固定限位支架，副車(chē)架上的中間和后端均設(shè)有走道，且副車(chē)架的后端配置有汽車(chē)尾板；所述汽車(chē)尾板上鉸接設(shè)有自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的圍欄以及氣瓶固定裝置。

上述技術(shù)方案還具有小推車(chē)；所述小推車(chē)安放在車(chē)架下方的安放架上。

上述技術(shù)方案所述副車(chē)架上的中間走道和后端走道呈“T”形設(shè)置。

上述技術(shù)方案所述固定限位支架具有若干個(gè)，且等間距對(duì)稱(chēng)設(shè)置在副車(chē)架的兩側(cè)。

上述技術(shù)方案所述固定限位支架為中心開(kāi)設(shè)有圓形通孔的擋板，且相鄰兩個(gè)固定限位支架的中心距等于氣瓶托盤(pán)的長(zhǎng)度。

上述技術(shù)方案所述小推車(chē)由推車(chē)架、車(chē)輪和支撐架組成；所述推車(chē)架 由底托板和側(cè)托板呈“L”形組成，所述側(cè)托板由一對(duì)支承柱和連接在支承柱上的氣瓶托組成；所述支撐架通過(guò)兩段鉸接在一起的連桿鉸接在側(cè)托板上。

上述技術(shù)方案所述氣瓶托為呈弧形的托或帶狀物。

采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型具有以下積極的效果：

(1)本實(shí)用新型增加了人員及貨物的安全性，提高了運(yùn)輸和裝卸氣瓶的效率。

(2)本實(shí)用新型的副車(chē)架上的中間走道和后端走道呈“T”形設(shè)置，可方便操作人員對(duì)單個(gè)氣瓶的移動(dòng)。

(3)本實(shí)用新型的整車(chē)還配置有小推車(chē)，方便單個(gè)氣瓶的上下車(chē)。

附圖說(shuō)明

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的副車(chē)架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的小推車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中標(biāo)號(hào)為：車(chē)架1、副車(chē)架2、氣瓶托盤(pán)3、固定限位支架4、走道5、汽車(chē)尾板6、圍欄7、小推車(chē)8、推車(chē)架9、車(chē)輪10、支撐架11、連桿12。

具體實(shí)施方式

(實(shí)施例1)

見(jiàn)圖1至圖3，本實(shí)用新型具有車(chē)架1；車(chē)架1上固定安裝有副車(chē)架2；副車(chē)架2的兩側(cè)設(shè)有與氣瓶托盤(pán)3配合的固定限位支架4，副車(chē)架2上的中間和后端均設(shè)有走道5，且副車(chē)架2的后端配置有汽車(chē)尾板6；汽車(chē)尾板6上鉸接設(shè)有自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的圍欄7以及氣瓶固定裝置。

還具有小推車(chē)8；小推車(chē)8安放在車(chē)架1下方的安放架上。

副車(chē)架2上的中間的走道5和后端的走道5呈“T”形設(shè)置。

固定限位支架4具有若干個(gè)，且等間距對(duì)稱(chēng)設(shè)置在副車(chē)架2的兩側(cè)。

固定限位支架4為中心開(kāi)設(shè)有圓形通孔的擋板，且相鄰兩個(gè)固定限位支架4的中心距等于氣瓶托盤(pán)3的長(zhǎng)度。

小推車(chē)8由推車(chē)架9、車(chē)輪10和支撐架11組成；推車(chē)架9由底托板和側(cè)托板呈“L”形組成，側(cè)托板由一對(duì)支承柱和連接在支承柱上的氣瓶托組成；支撐架11通過(guò)兩段鉸接在一起的連桿12鉸接在側(cè)托板上。

氣瓶托為呈弧形的托或帶狀物。

以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。