本實(shí)用新型涉及自行車制造技術(shù)，尤其是一種可攜帶重物的自行車后座車架鎖。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的許多自行車是不帶后座的，在需要載物或載人是較為不便，中國(guó)專利CN20461952U公開了一種自行車車鎖，包括定位圈和車鎖，車鎖與定位圈連接，車鎖與定位圈之間還設(shè)有連接塊，在自行車停放時(shí)能夠當(dāng)作車鎖使用，在自行車正常行駛的過程中能夠當(dāng)作后車座使用。但是，該專利文件公開的自行車車鎖，車鎖結(jié)構(gòu)及車座結(jié)構(gòu)不合理，車座支撐結(jié)構(gòu)可靠性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種自行車的后座車架鎖，用于解決現(xiàn)有自行車車鎖、車架分體設(shè)置不便于使用，車座支撐結(jié)構(gòu)可靠性差的問題。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種自行車的后座車架鎖，包括車架、車座和車輪，所述車座和所述車輪固定在所述車架上，所述車架的后側(cè)設(shè)有固定底座，所述固定底座上鉸接固定有U型鎖，所述U型鎖的開口側(cè)穿設(shè)有鎖芯，所述U型鎖的兩個(gè)直板的下側(cè)還分別開設(shè)有用于卡置支架的卡槽，所述支架的一端鉸接在所述車架上，所述支架的另一端設(shè)有與所述卡槽配合以支撐所述U型鎖的支耳；所述車架上還設(shè)有固定栓，所述支架上設(shè)有與所述固定栓配合以固定所述支架的固定槽。

實(shí)用新型提供的自行車的后座車架鎖還具有以下技術(shù)特征：

進(jìn)一步地，所述支架的一端鉸接固定在所述車輪的轉(zhuǎn)軸上。

進(jìn)一步地，所述卡槽為圓形凹槽，所述支耳為所述卡槽配合的半圓形支耳。

進(jìn)一步地，所述固定栓為焊接在所述車架的兩側(cè)的圓柱，所述固定槽為U型槽且開口朝下。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：通過在車架后側(cè)設(shè)置固定底座，在固定底座上鉸接固定U型鎖，使得U型鎖與車架固定可靠，在實(shí)現(xiàn)U型鎖固定的同時(shí)使得U型鎖能承受較重的承載重量；U型鎖的開口側(cè)穿設(shè)有鎖芯，在需要鎖定自行車時(shí)向下旋轉(zhuǎn)U型鎖，將鎖芯穿過車輪固定在U型鎖上即可實(shí)現(xiàn)鎖車；在車輛行駛時(shí)，可使用支架對(duì)U型鎖進(jìn)行支撐，將U型鎖當(dāng)做后車座使用，支架一端鉸接在車架上，另一端卡置在U型鎖的卡槽內(nèi)，支撐結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠，承載能力強(qiáng)；通過在車架上設(shè)置固定栓并在支架上設(shè)置固定槽，可在不使用U型鎖作為后車座時(shí)方便地對(duì)支架進(jìn)行固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用，使用方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的自行車的后座車架鎖鎖定狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的自行車的后座車架鎖行駛狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3本實(shí)用新型實(shí)施例中的U型鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4本實(shí)用新型實(shí)施例中的支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

如圖1至圖4所示的本實(shí)用新型的自行車的后座車架鎖的一個(gè)實(shí)施例中，該自行車的后座車架鎖包括車架10、車座12和車輪14，車座12和車輪14固定在車架10上，車架10的后側(cè)設(shè)有固定底座20，固定底座20上鉸接固定有U型鎖30，U型鎖30的開口側(cè)穿設(shè)有鎖芯32，U型鎖30的兩個(gè)直板34的下側(cè)還分別開設(shè)有用于卡置支架40的卡槽36，支架40的一端鉸接在車架10上，支架40的另一端設(shè)有與卡槽36配合以支撐U型鎖30的支耳42；車架10上還設(shè)有固定栓16，支架40上設(shè)有與固定栓16配合以固定支架40的固定槽44。該實(shí)施例中的后座車架鎖，通過在車架后側(cè)設(shè)置固定底座，在固定底座上鉸接固定U型鎖，使得U型鎖與車架固定可靠，在實(shí)現(xiàn)U型鎖固定的同時(shí)使得U型鎖能承受較重的承載重量；U型鎖的開口側(cè)穿設(shè)有鎖芯，在需要鎖定自行車時(shí)向下旋轉(zhuǎn)U型鎖，將鎖芯穿過車輪固定在U型鎖上即可實(shí)現(xiàn)鎖車；在車輛行駛時(shí)，可使用支架對(duì)U型鎖進(jìn)行支撐，將U型鎖當(dāng)做后車座使用，支架一端鉸接在車架上，另一端卡置在U型鎖的卡槽內(nèi)，支撐結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠，承載能力強(qiáng)；通過在車架上設(shè)置固定栓并在支架上設(shè)置固定槽，可在不使用U型鎖作為后車座時(shí)方便地對(duì)支架進(jìn)行固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用，使用方便。

在上述實(shí)施例中，自行車的后座車架鎖還具有以下技術(shù)特征：支架40的數(shù)量為兩個(gè)且分別固定在車架10的兩側(cè)，由此可靠地對(duì)U型鎖進(jìn)行支撐，使得U型鎖上的載重可均衡地傳遞到車架上。具體而言，支架40的一端鉸接固定在車輪14的轉(zhuǎn)軸上，由此使得U型鎖上的載重直接通過轉(zhuǎn)軸傳遞到車輪上，不需要再經(jīng)過車架進(jìn)行作用力的傳遞，不需要對(duì)車架的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)或加強(qiáng)。卡槽36為圓形凹槽，支耳42為與卡槽36配合的半圓形支耳，采用圓形的卡槽和支耳，使得支架與支耳的接觸面積大，承載能力強(qiáng)，圓形的配合結(jié)構(gòu)使得支架與U型鎖組裝、拆卸方便，安裝精度要求低。固定栓16為焊接在車架10的兩側(cè)的圓柱，固定槽44為U型槽且開口朝下，由此便于支架40在不使用時(shí)進(jìn)行放置、固定，采用開口朝下的固定槽使得支架依靠重力作用可靠地固定在車架上，不需要另外設(shè)置卡合結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，當(dāng)然，為了保證固定槽不與固定栓脫離，也可在固定槽或固定栓上設(shè)置鎖止結(jié)構(gòu)。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。