本實(shí)用新型涉及一種車輛轉(zhuǎn)向器，尤其是涉及一種車輛轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向柱支架。

背景技術(shù)：

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車底盤的重要系統(tǒng)之一，其中轉(zhuǎn)向管柱是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要部件，使駕駛員作用在轉(zhuǎn)向盤上的力矩通過管柱、轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向橫拉桿等部件轉(zhuǎn)化為車輪的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向的目的。目前轉(zhuǎn)向管柱的主要形式有液壓助力、電動(dòng)助力。中國專利公開了一種汽車轉(zhuǎn)向管柱（授權(quán)公告號(hào)：CN205737676U），其包括上管柱、下管柱、U型架和凸輪，上管柱上部的外緣開設(shè)有矩形長槽，矩形長槽的兩側(cè)設(shè)有防護(hù)卡板，上管柱的中央固定套設(shè)有U型架，上管柱的下部與下管柱相套合，上管柱與下管柱套合的位置設(shè)有塑料導(dǎo)套，U型架與上管柱之間設(shè)有連接塊，U型架的一側(cè)設(shè)有凸輪，U型架與凸輪之間裝配有塑料滑塊，U型架的另一側(cè)設(shè)有齒條嚙合結(jié)構(gòu)；齒條嚙合結(jié)構(gòu)由剛性移動(dòng)齒條與彈簧齒條組成，彈簧齒條位于剛性移動(dòng)齒條的下方；塑料導(dǎo)套的內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)筋，塑料導(dǎo)套的外部開有條形卡槽；防護(hù)卡板為一對(duì)斷開式卡板，兩者形狀均為“L”型，并且兩者的表面均開設(shè)有裝配長槽；剛性移動(dòng)齒條為倒拱形。但是這種轉(zhuǎn)向器所用的轉(zhuǎn)向柱支架的強(qiáng)度較差，與各部件的連接、拆裝較不方便，適用范圍較窄，生產(chǎn)成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是提供一種車輛轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向柱支架，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的轉(zhuǎn)向器所用的轉(zhuǎn)向柱支架的強(qiáng)度較差，與各部件的連接、拆裝較不方便，適用范圍較窄，生產(chǎn)成本較高等的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

本實(shí)用新型的一種車輛轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向柱支架，包括支架本體，所述的支架本體一端設(shè)有固定板，支架本體中部的外表面設(shè)有安裝頭，安裝頭包括有柄部以及筒身，支架本體內(nèi)部開有穿接滑動(dòng)管的通孔。支架本體上設(shè)有安裝板以及安裝頭，可以保證轉(zhuǎn)向柱支架能夠比較方便地與其它部件連接。本實(shí)用新型的所有部件都是整體澆鑄而成，集成性較高，并且能夠保證實(shí)現(xiàn)各轉(zhuǎn)向功能，節(jié)約了生產(chǎn)成本。

作為優(yōu)選，所述的支架本體的外表面設(shè)有排列成網(wǎng)格狀的加強(qiáng)筋。通過網(wǎng)格狀的加強(qiáng)筋可以保證轉(zhuǎn)向柱支架的強(qiáng)度。

作為優(yōu)選，所述的支架本體的側(cè)面與安裝頭的連接處設(shè)有空心柱筒。通過空心柱筒不僅可以加強(qiáng)安裝頭的連接強(qiáng)度，并且能夠與其它部件進(jìn)行連接。

作為優(yōu)選，所述的支架本體的外表面上開有定位銷孔。通過定位銷孔可以方便轉(zhuǎn)向柱支架的安裝。

作為優(yōu)選，所述的固定板與支架本體通過三角加強(qiáng)板連接，三角加強(qiáng)板與固定板為整體制成。 固定板與支架本體通過三角加強(qiáng)板過渡，這樣能夠增大轉(zhuǎn)向柱支架的扭力，防止其在使用時(shí)斷裂。

因此，本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向柱支架的殼體強(qiáng)度較高，各部件的連接、拆裝較為方便，適用范圍較寬，生產(chǎn)成本較低，結(jié)構(gòu)簡單、合理。

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是圖1的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3是本實(shí)用新型的安裝使用結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中零部件、部位及編號(hào)：支架本體1、固定板2、安裝頭3、柄部4、筒身5、通孔6、加強(qiáng)筋7、空心柱筒8、定位銷孔9、三角加強(qiáng)板10、滑動(dòng)管11、擺動(dòng)管12、鉸鏈殼體13。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

實(shí)施例：本例的一種車輛轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向柱支架，如圖1、圖2，包括支架本體1，支架本體一端設(shè)有固定板2，支架本體中部的外表面設(shè)有安裝頭3，安裝頭包括有柄部4以及筒身5，支架本體內(nèi)部開有穿接滑動(dòng)管的通孔6。支架本體的外表面設(shè)有排列成網(wǎng)格狀的加強(qiáng)筋7。支架本體的側(cè)面與安裝頭3的連接處設(shè)有空心柱筒8。支架本體的外表面上開有定位銷孔9。固定板與支架本體通過三角加強(qiáng)板10連接，三角加強(qiáng)板與固定板為整體制成。

使用時(shí)，如圖3，在支架本體1的通孔6內(nèi)穿接滑動(dòng)管11，再將滑動(dòng)管11與擺動(dòng)管12連接、擺動(dòng)管與鉸鏈殼體13連接即可組成整個(gè)轉(zhuǎn)向器殼體。

以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。