本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向設(shè)備，更確切地說，是一種帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器。

背景技術(shù)：

全液壓轉(zhuǎn)向器是一種常見的轉(zhuǎn)向控制設(shè)備，廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)機(jī)械和工業(yè)車輛上。為了限制在轉(zhuǎn)向器工作時(shí)的最高壓力，轉(zhuǎn)向器內(nèi)部或外部一般設(shè)置安全閥?，F(xiàn)有的安全閥結(jié)構(gòu)一般為閥芯閥套結(jié)構(gòu)，即閥芯安裝在閥套內(nèi)，閥套安裝在閥體內(nèi)孔中，需要多個(gè)輔助零件來保證閥套與閥體的密封和限位，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性差，閥芯長(zhǎng)徑比大，極易在安全閥通過大流量產(chǎn)生液壓噪音。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器。

本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器，所述的帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器包含一閥體，所述的閥體內(nèi)設(shè)有一閥芯通道和一閥座通道，所述的閥芯通道與一注入通道相貫通，所述的閥座通道與一流出通道相貫通，所述的閥芯通道內(nèi)設(shè)有一可橫向活動(dòng)的閥芯，所述的閥座通道內(nèi)設(shè)有一可橫向活動(dòng)的閥座，所述的閥芯與所述的閥座之間設(shè)有一復(fù)位彈簧，所述的閥芯的頂部設(shè)有一精密鋼球，所述的精密鋼球設(shè)置在所述的閥芯通道的頂部，所述的閥芯包含一啞鈴狀的芯體，所述的芯體的頭部設(shè)有一圓柱狀的密封柱體，所述的密封柱體的側(cè)壁上設(shè)有一由環(huán)形的均壓環(huán)槽組成的均壓環(huán)槽陣列，所述的芯體的尾部設(shè)有一環(huán)形的彈簧擋片，所述的彈簧擋片與所述的復(fù)位彈簧相配合，所述的芯體的中部設(shè)有一貫穿的均壓通道，所述的閥座包含一圓柱狀的座體，所述的座體的頭部設(shè)有一彈簧柱頭，所述的彈簧柱頭與所述的復(fù)位彈簧相配合，所述的座體的尾部設(shè)有一環(huán)形的密封環(huán)槽，所述的密封環(huán)槽內(nèi)設(shè)有一可拆卸的密封膠圈。

作為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，所述的均壓通道的底部設(shè)有一阻尼孔。

本發(fā)明的帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器具有以下優(yōu)點(diǎn)：由于閥芯直接安裝在閥芯通道內(nèi)，無任何閥套結(jié)構(gòu)，也無需額外的密封和限位結(jié)構(gòu)，大大降低了所需的零件數(shù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性好，實(shí)用性強(qiáng)，特別適合對(duì)噪音要求較高的電動(dòng)工業(yè)車輛上使用。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器的立體結(jié)構(gòu)示意圖，此時(shí)為另一個(gè)視角；

圖3為圖2中的帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器沿A-A線的剖視圖；

圖4為圖2中的帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器的閥體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖4中的閥體沿B-B線的剖視圖；

圖6為圖3中的帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器的進(jìn)一步的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖；

圖7為圖6中的帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器的閥座的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為圖7中的閥座沿C-C線的剖視圖；

圖9為圖6中的帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器的閥芯的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為圖9中的閥芯沿D-D線的剖視圖；

其中，

1、帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器；2、閥體；3、閥芯通道；4、閥座通道；5、注入通道；6、流出通道；7、閥芯；71、芯體；72、密封柱體；721、均壓環(huán)槽；73、彈簧擋片；74、均壓通道；741、阻尼孔；8、復(fù)位彈簧；9、閥座；91、座體；92、彈簧柱頭；93、密封環(huán)槽；10、密封膠圈；11、精密鋼球。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

如圖1至圖10所示，該帶低噪音安全閥的全液壓轉(zhuǎn)向器1包含一閥體2，該閥體2內(nèi)設(shè)有一閥芯通道3和一閥座通道4，該閥芯通道3與一注入通道5相貫通，該閥座通道4與一流出通道6相貫通，該閥芯通道3內(nèi)設(shè)有一可橫向活動(dòng)的閥芯7，該閥座通道4內(nèi)設(shè)有一可橫向活動(dòng)的閥座9，該閥芯7與該閥座9之間設(shè)有一復(fù)位彈簧8，該閥芯7的頂部設(shè)有一精密鋼球11，該精密鋼球11設(shè)置在該閥芯通道3的頂部，該閥芯7包含一啞鈴狀的芯體71，該芯體71的頭部設(shè)有一圓柱狀的密封柱體72，該密封柱體72的側(cè)壁上設(shè)有一由環(huán)形的均壓環(huán)槽721組成的均壓環(huán)槽陣列，該芯體71的尾部設(shè)有一環(huán)形的彈簧擋片73，該彈簧擋片73與該復(fù)位彈簧8相配合，該芯體71的中部設(shè)有一貫穿的均壓通道74，該閥座9包含一圓柱狀的座體91，該座體91的頭部設(shè)有一彈簧柱頭92，該彈簧柱頭92與該復(fù)位彈簧8相配合，該座體91的尾部設(shè)有一環(huán)形的密封環(huán)槽93，該密封環(huán)槽93內(nèi)設(shè)有一可拆卸的密封膠圈10。

該均壓通道74的底部設(shè)有一阻尼孔741。

使用時(shí)，如圖3所示，當(dāng)閥體2內(nèi)的壓力超出預(yù)設(shè)安全值時(shí)，高壓油從注入通道5內(nèi)進(jìn)入并擠壓閥芯7，閥芯7向左移動(dòng)，高壓油進(jìn)入閥芯7與閥座通道4之間的縫隙，最后從流出通道6中流出，使得閥體2內(nèi)的壓力得到釋放。當(dāng)閥體2內(nèi)的壓力降低至預(yù)設(shè)安全值時(shí)，在復(fù)位彈簧8的作用下，閥芯7向右移動(dòng)，閥芯7與閥座通道4之間的通道關(guān)閉。

該精密鋼球11設(shè)置在該閥芯通道3的頂部，在加工閥芯通道3時(shí)，直接利用外力將精密鋼球11來頂入閥芯通道3，大大提高了閥芯通道3加工的精度，提高了閥芯7與閥芯通道3的密封度。

由于閥芯7直接安裝在閥芯通道3內(nèi)，無任何閥套結(jié)構(gòu)，也無需額外的密封和限位結(jié)構(gòu)，大大降低了所需的零件數(shù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性好，實(shí)用性強(qiáng)，特別適合對(duì)噪音要求較高的電動(dòng)工業(yè)車輛上使用。

不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。