專利名稱：拔叉活塞式液壓舵機的推舵機構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及船用拔叉活塞式液壓舵機技術領域。
背景技術：
現(xiàn)有船舶使用的液壓舵推舵機構均是采用原704研究所和長航設計院設計的柱塞油缸往復拔叉式推舵機構以及活塞油缸擺缸式推舵機構。要增加它的扭矩力，主要是通過增大推舵油缸缸徑、舵柄半徑和增加推舵油缸數(shù)量來實現(xiàn)，直接導致舵機的生產(chǎn)成本增高，且占用空間體積加大，也不利于節(jié)約生產(chǎn)運營成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于設計一種投入成本小、節(jié)能的拔叉活塞式液壓舵機的推舵機構。本發(fā)明包括舵柄、滑塊及柱塞，所述柱塞的中部連接立銷，所述立銷與舵柄及滑塊配合，在柱塞的兩端分別設置左缸體和右缸體；其特征在于在所述左缸體后端固定連接左后缸體，在所述右缸體后端固定連接右后缸體，在柱塞的兩端對稱地分別固定連接左活塞桿和右活塞桿，在左活塞桿和右活塞桿上分別固定連接至少一組活塞，所述左活塞桿穿置在左缸體和左后缸體之間的通孔內(nèi)，所述右活塞桿穿置在右缸體和右后缸體之間的通孔內(nèi)，所述各組活塞分別相應地布置在所述左后缸體和右后缸體內(nèi)。本發(fā)明在柱塞油缸缸體后部串聯(lián)活塞油缸，以此達到增加推舵油缸的數(shù)量的效果，從而很小成本投入，達到增加推舵油缸的數(shù)量的目的，可使舵機的扭矩力成倍數(shù)增大。 本發(fā)明加工和裝配方便，既節(jié)約材料、降低成本，又能節(jié)省舵機的安裝空間，有很好的經(jīng)濟實用價值。本發(fā)明結構簡單、可靠，便于維修和制造，適宜在船舶推舵機構上廣泛使用，也適宜對現(xiàn)有液壓舵機的升級改造。


圖1為本發(fā)明的一種結構示意圖。圖2為圖1的俯向視圖。圖3為本發(fā)明的第二種結構示意圖。圖4為本發(fā)明的第三種結構示意圖。圖5為圖4的俯向視圖。
具體實施例方式例一
如圖1、2所示，本發(fā)明設有一根柱塞2，在柱塞的中部連接有立銷1。在柱塞2左側外設置左缸體4，在柱塞2右側外設置右缸體5。在左缸體4后端固定串接一只左后缸體6，在柱塞2左端固定連接左活塞桿8，在左活塞桿8的另一端固定連接左活塞9，左活塞桿8穿置在設置于左缸體4和左后缸體6之間的通孔10內(nèi)，左活塞9布置在左后缸體6內(nèi)。在左缸體4和左后缸體6之間的通孔10 內(nèi)設置密封圈11。對稱地，在右缸體5的后端固定連接右后缸體7，在柱塞2的右端固定連接右活塞桿，在右活塞桿的另一端固定連接右活塞，右活塞桿穿置在設置于右缸體和右后缸體之間的通孔內(nèi)，右活塞布置在右后缸體內(nèi)。在右缸體和右后缸體之間的通孔內(nèi)也設置密封圈。通過連接左缸體、右缸件、左后缸體和右后缸體內(nèi)的進出油通道，達到拔叉柱塞油缸和活塞油缸的雙重作用力，推動和拉動柱塞2移動，由柱塞2上的銷軸1推動滑塊12帶動舵柄3發(fā)生轉動，從而使舵桿軸轉動。例二
本發(fā)明的活塞油缸結構可串聯(lián)式重疊布置。如圖3所示，在左缸體4后端串接一只左后缸體6，在柱塞2左端連接一根左活塞桿8，在左活塞桿8上分別固定連接兩組左活塞9、 9'，左活塞桿8穿置在設置于左缸體4和左后缸體6之間的通孔10內(nèi)，兩組左活塞9、9' 分別對應地配合在左后缸體6內(nèi)。對稱地，在右缸體5的后端也連接一只右后缸體7，同樣設有一根只右活塞桿和兩組右活塞。例三
本發(fā)明還可將用于成對布置的機構上。如圖4、5所示，在例一的基礎上，設有兩根柱塞 2,2'，兩只銷軸1、1'分別推動滑塊12、12'帶動一只對稱的舵柄3發(fā)生轉動，從而使舵桿軸轉動。
權利要求
1.拔叉活塞式液壓舵機的推舵機構，包括舵柄、滑塊及柱塞，所述柱塞的中部連接立銷，所述立銷與舵柄及滑塊配合，在柱塞的兩端分別設置左缸體和右缸體；其特征在于在所述左缸體后端固定連接左后缸體，在所述右缸體后端固定連接右后缸體，在柱塞的兩端對稱地分別固定連接左活塞桿和右活塞桿，在左活塞桿和右活塞桿上分別固定連接至少一組活塞，所述左活塞桿穿置在左缸體和左后缸體之間的通孔內(nèi)，所述右活塞桿穿置在右缸體和右后缸體之間的通孔內(nèi)，所述各組活塞分別相應地布置在所述左后缸體和右后缸體內(nèi)。
全文摘要
拔叉活塞式液壓舵機的推舵機構，涉及船用拔叉活塞式液壓舵機技術領域。包括舵柄、滑塊、柱塞和立銷，柱塞的兩端分別設置左缸體和右缸體；在左缸體后端固定連接左后缸體，在右缸體后端固定連接右后缸體，在柱塞的兩端對稱地分別固定連接左活塞桿和右活塞桿，在左活塞桿和右活塞桿上分別固定連接至少一組活塞，左活塞桿穿置在左缸體和左后缸體之間的通孔內(nèi)，右活塞桿穿置在右缸體和右后缸體之間的通孔內(nèi)，各組活塞分別相應地布置在左后缸體和右后缸體內(nèi)。本發(fā)明可達到增加推舵油缸的數(shù)量的效果，從而很小成本投入，達到增加推舵油缸的數(shù)量的目的，可使舵機的扭矩力成倍數(shù)增大，又能節(jié)省舵機的安裝空間。
文檔編號B63H25/22GK102514699SQ20121000651
公開日2012年6月27日 申請日期2012年1月11日 優(yōu)先權日2012年1月11日
發(fā)明者薛偉功 申請人:江蘇吉信遠望船舶設備有限公司