舷外機渦流推進器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種舷外機渦流推進器，包括殼體、與發(fā)動機連接的驅(qū)動縱軸，殼體的前端下方具有進水口并形成從進水口延伸的流通通道，殼體的后端具有與流通通道相通的出水口，進水口內(nèi)側(cè)設(shè)有與驅(qū)動軸的下端連接的螺旋葉輪，殼體的后側(cè)具有可相對其轉(zhuǎn)動的導流板，本發(fā)明通過導流板擋設(shè)出水口的面積來實現(xiàn)正檔、空檔、倒檔三種工作狀態(tài)，而導流板的檔位調(diào)節(jié)由變檔手柄來控制，整體結(jié)構(gòu)簡單且操作方便；同時由于進水口設(shè)計在殼體下方，當該推進器安裝在船身時，推進器進水口幾乎與船底持平，行駛時只要水深大于船只吃水深度就能全程獲得動力，并盡可能避免了“暗礁”的威脅，能夠在淺灘正常行駛。
【專利說明】舷外機渦流推進器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種舷外機推進器。
【背景技術(shù)】
[0002]舷外機的出現(xiàn)為人類水上交通提供了極大地便利，人們可以輕松地駕船到達自己的目的地，而不用考慮自己是否有足夠的體力和技巧來駕馭撐桿、槳和櫓這種傳統(tǒng)的推進工具。但是，舷外機有一個不可回避的缺點，為了保證推進效率，舷外機的推進部分都是低于船底的。這意味著，在水深過淺的水域舷外機將無法提供動力，比如存在無數(shù)淺灘的沼澤；而在淺灘航行時，一旦撞上水面之下的礁石樹樁之類的物體，輕則失去動力重則引起人員傷亡。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明目的是:提供一種能夠在淺灘正常行駛且能夠?qū)崿F(xiàn)正檔、空檔、倒檔三種工作狀態(tài)的舷外機渦流推進器。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種舷外機渦流推進器，包括殼體、與發(fā)動機連接且下部伸入殼體內(nèi)的驅(qū)動縱軸，所述殼體的前端下方具有進水口并形成從進水口延伸的彎曲的流通通道，殼體的后端具有與流通通道相通的出水口，所述進水口內(nèi)側(cè)設(shè)有螺旋葉輪，且該螺旋葉輪與驅(qū)動軸的下端安裝連接，所述殼體的后側(cè)具有可相對其轉(zhuǎn)動的導流板，該導流板具有正檔、空檔、倒檔三種工作狀態(tài)，導流板的檔位調(diào)節(jié)由變檔手柄來控制，當導流板處于正檔工作狀態(tài)時，導流板轉(zhuǎn)動至出水口下方，發(fā)動機運行時，進水口吸入水并經(jīng)螺旋葉輪形成高速水流后全部從出水口噴出，此時僅形成向后推進力，船體向前行駛，當導流板處于空檔工作狀態(tài)時，導流板轉(zhuǎn)動至部分擋設(shè)在出水口后方，發(fā)動機運行時，進水口吸入水并經(jīng)螺旋葉輪形成高速水流后部分從出水口噴出、部分被導流板阻擋而產(chǎn)生反推力，此時向前推進力和向后推進力達到平衡，船體停在原地，當導流板處于倒檔工作狀態(tài)時，導流板轉(zhuǎn)動至完全擋設(shè)在出水口后方，發(fā)動機運行時，進水口吸入水并經(jīng)螺旋葉輪形成高速水流后被導流板阻擋而產(chǎn)生反推力，此時船體后退。
[0005]優(yōu)選的，所述導流板與出水口對應的部分的內(nèi)側(cè)壁呈分散水流的弧形面。
[0006]進一步的，所述殼體的后部轉(zhuǎn)動連接有變檔檔位板，所述變檔檔位板的活動端與變檔手柄相連，所述導向板通過兩側(cè)的變檔滑輪與變檔檔位板的檔位滑槽滑動配合，變檔手柄可通過調(diào)整變檔檔位板的角度而實現(xiàn)導流板的檔位調(diào)節(jié)。
[0007]所述殼體后部內(nèi)側(cè)設(shè)有前后向水平延伸的排氣管，該排氣管的前端口與舷外機排氣口相連，該排氣管的后端口位于出水口處，所述流通通道的后部以及出水口形成于該排氣管的外周與外殼之間。
[0008]所述殼體包括渦殼以及與渦殼連接固定的渦殼底座，所述渦殼前端下側(cè)具有供螺旋葉輪安裝的安裝口，所述渦殼底座具有與安裝口連通的導流通道，所述導流通道的下端口即為上述進水口，所述渦殼安裝口與渦殼底座的內(nèi)壁對應于螺旋葉輪的外周設(shè)有相應的渦殼導套。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點是:
1.本發(fā)明的進水口設(shè)計在殼體下方，當該推進器安裝在船身時，推進器進水口幾乎與船底持平，行駛時只要水深大于船只吃水深度就能全程獲得動力，并盡可能避免了“暗礁”的威脅，能夠在淺灘正常行駛。
[0010].本發(fā)明在殼體后部設(shè)置了可相對轉(zhuǎn)動的導流板，通過導流板擋設(shè)出水口的面積來實現(xiàn)正檔、空檔、倒檔三種工作狀態(tài)，結(jié)構(gòu)簡單，且操作方便，通過變檔手柄帶動變檔檔位板轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)導流板的檔位調(diào)節(jié)。
[0011].本發(fā)明中導流板4與出水口13對應的部分的內(nèi)側(cè)壁呈分散水流的弧形面42，因此倒檔時，導流板4可使噴射的水流呈分散狀反彈，從而分散水流減小推力，達到低速倒退的目的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述:
圖1為本發(fā)明的處于正檔工作狀態(tài)時的剖面圖；
圖2為圖1狀態(tài)時導向板與變檔檔位板之間的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明的處于空檔工作狀態(tài)時的剖面圖；
圖4為圖3狀態(tài)時導向板與變檔檔位板之間的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為本發(fā)明的處于倒檔工作狀態(tài)時的剖面圖；
圖6為圖5狀態(tài)時導向板與變檔檔位板之間的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]其中:1殼體；11進水口 ；12流通通道；13出水口 ；14排氣管；15渦殼；151安裝口 ；16渦殼底座；161導流通道；17渦殼導套；
2驅(qū)動縱軸；
3螺旋葉輪；
4導流板；41變檔滑輪；42弧形面；
5變檔檔位板；51檔位滑槽。
【具體實施方式】
[0014]實施例:如圖1至圖6所示，一種舷外機渦流推進器，包括殼體1、與發(fā)動機連接且下部伸入殼體I內(nèi)的驅(qū)動縱軸2，所述殼體I的前端下方具有進水口 11并形成從進水口 11延伸的彎曲的流通通道12，殼體I的后端具有與流通通道12相通的出水口 13，所述進水口11內(nèi)側(cè)設(shè)有螺旋葉輪3，且該螺旋葉輪3與驅(qū)動軸2的下端安裝連接，舷外機的發(fā)動機運行時，發(fā)動機通過驅(qū)動縱軸2帶動螺旋葉輪3旋轉(zhuǎn)，從殼體I進水口 11吸入水然后從出水口13排出；在這一過程中，螺旋葉輪3會對水施加壓力。由于液體的不可壓縮性，水流會高速從出水口 13噴出，最終形成推進力。
[0015]所述殼體I的后側(cè)具有可相對其轉(zhuǎn)動的導流板4，所述導流板4與出水口 13對應的部分的內(nèi)側(cè)壁呈分散水流的弧形面42。該導流板4具有正檔、空檔、倒檔三種工作狀態(tài)，導流板4的檔位調(diào)節(jié)由變檔手柄來控制，所述殼體I的后部轉(zhuǎn)動連接有變檔檔位板5，所述變檔檔位板5的活動端與變檔手柄相連，所述導向板4通過兩側(cè)的變檔滑輪41與變檔檔位板5的檔位滑槽51滑動配合，變檔手柄可通過調(diào)整變檔檔位板5的角度而實現(xiàn)導流板4的檔位調(diào)節(jié)。
[0016]本實施例中，所述殼體I包括渦殼15以及與渦殼15連接固定的渦殼底座16，所述渦殼15前端下側(cè)具有供螺旋葉輪3安裝的安裝口 151，所述渦殼底座16具有與安裝口連通的導流通道161，所述導流通道161的下端口即為上述進水口 11，所述渦殼安裝口 151與渦殼底座16的內(nèi)壁對應于螺旋葉輪3的外周設(shè)有相應的渦殼導套17。
[0017]本實施例中，所述殼體I后部內(nèi)側(cè)設(shè)有前后向水平延伸的排氣管14，該排氣管14的前端口與舷外機排氣口相連，該排氣管14的后端口位于出水口處，所述流通通道12的后部以及出水口 13形成于該排氣管14的外周與外殼I之間。上述排氣管14的作用是導向并排出尾氣，使燃燒產(chǎn)生的廢氣順著管道排入水中。
[0018]本發(fā)明三種工作狀態(tài)的具體說明如下:
當導流板4處于正檔工作狀態(tài)時，導流板4轉(zhuǎn)動至出水口 13下方，發(fā)動機運行時，進水口 11吸入水并經(jīng)螺旋葉輪3形成高速水流后全部從出水口 13噴出，此時僅形成向后推進力，船體向前行駛。
[0019]當導流板4處于空檔工作狀態(tài)時，導流板4轉(zhuǎn)動至部分擋設(shè)在出水口 13后方，發(fā)動機運行時，進水口 11吸入水并經(jīng)螺旋葉輪3形成高速水流后部分從出水口 13噴出、部分被導流板4阻擋而產(chǎn)生反推力，此時向前推進力和向后推進力達到平衡，船體停在原地。
[0020]當導流板處于倒檔工作狀態(tài)時，導流板4轉(zhuǎn)動至完全擋設(shè)在出水口后方，發(fā)動機運行時，進水口 11吸入水并經(jīng)螺旋葉輪3形成高速水流后被導流板4阻擋而產(chǎn)生反推力，此時船體后退。由于導流板4與出水口 13對應的部分的內(nèi)側(cè)壁呈分散水流的弧形面42，因此倒檔時，導流板4可使噴射的水流呈分散狀反彈，從而分散水流減小推力，達到低速倒退的目的。
[0021]本發(fā)明在殼體I后部設(shè)置了可相對轉(zhuǎn)動的導流板4，通過導流板4擋設(shè)出水口 13的面積來實現(xiàn)正檔、空檔、倒檔三種工作狀態(tài)，結(jié)構(gòu)簡單，且操作方便，通過變檔手柄帶動變檔檔位板5轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)導流板4的檔位調(diào)節(jié)。
[0022]本發(fā)明的進水口 11設(shè)計在殼體I下方，當該推進器安裝在船身時，推進器進水口11幾乎與船底持平，行駛時只要水深大于船只吃水深度就能全程獲得動力，并盡可能避免了 “暗礁”的威脅，能夠在淺灘正常行駛。
[0023]以上僅是本發(fā)明的具體應用范例，對本發(fā)明的保護范圍不構(gòu)成任何限制。除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其它實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明所要求保護的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種舷外機渦流推進器，包括殼體(I)、與發(fā)動機連接且下部伸入殼體(I)內(nèi)的驅(qū)動縱軸(2 )，其特征在于:所述殼體(I)的前端下方具有進水口( 11)并形成從進水口( 11)延伸的彎曲的流通通道(12)，殼體(I)的后端具有與流通通道(12)相通的出水口(13)，所述進水口(11)內(nèi)側(cè)設(shè)有螺旋葉輪(3)，且該螺旋葉輪(3)與驅(qū)動軸(2)的下端安裝連接，所述殼體(I)的后側(cè)具有可相對其轉(zhuǎn)動的導流板(4)，該導流板(4)具有正檔、空檔、倒檔三種工作狀態(tài)，導流板(4)的檔位調(diào)節(jié)由變檔手柄來控制，當導流板(4)處于正檔工作狀態(tài)時，導流板(4)轉(zhuǎn)動至出水口(13)下方，發(fā)動機運行時，進水口(11)吸入水并經(jīng)螺旋葉輪(3)形成高速水流后全部從出水口(13)噴出，此時僅形成向后推進力，船體向前行駛，當導流板(4)處于空檔工作狀態(tài)時，導流板(4)轉(zhuǎn)動至部分擋設(shè)在出水口(13)后方，發(fā)動機運行時，進水口(11)吸入水并經(jīng)螺旋葉輪(3)形成高速水流后部分從出水口(13)噴出、部分被導流板(4)阻擋而產(chǎn)生反推力，此時向前推進力和向后推進力達到平衡，船體停在原地，當導流板處于倒檔工作狀態(tài)時，導流板(4)轉(zhuǎn)動至完全擋設(shè)在出水口后方，發(fā)動機運行時，進水口( 11)吸入水并經(jīng)螺旋葉輪(3)形成高速水流后被導流板(4)阻擋而產(chǎn)生反推力，此時船體后退。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種舷外機渦流推進器，其特征在于:所述導流板(4)與出水口(13)對應的部分的內(nèi)側(cè)壁呈分散水流的弧形面(42)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種舷外機渦流推進器，其特征在于:所述殼體(I)的后部轉(zhuǎn)動連接有變檔檔位板(5)，所述變檔檔位板(5)的活動端與變檔手柄相連，所述導向板(4)通過兩側(cè)的變檔滑輪(41)與變檔檔位板(5)的檔位滑槽(51)滑動配合，變檔手柄可通過調(diào)整變檔檔位板(5)的角度而實現(xiàn)導流板(4)的檔位調(diào)節(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種舷外機渦流推進器，其特征在于:所述殼體(I)后部內(nèi)側(cè)設(shè)有前后向水平延伸的排氣管(14)，該排氣管(14)的前端口與舷外機排氣口相連，該排氣管(14)的后端口位于出水口處，所述流通通道(12)的后部以及出水口(13)形成于該排氣管(14)的外周與外殼(I)之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種舷外機渦流推進器，其特征在于:所述殼體(I)包括渦殼(15)以及與渦殼(15)連接固定的渦殼底座(16)，所述渦殼(15)前端下側(cè)具有供螺旋葉輪(3)安裝的安裝口(151)，所述渦殼底座(16)具有與安裝口連通的導流通道(161)，所述導流通道(161)的下端口即為上述進水口(11)，所述渦殼安裝口(151)與渦殼底座(16)的內(nèi)壁對應于螺旋葉輪(3)的外周設(shè)有相應的渦殼導套(17)。
【文檔編號】B63H20/00GK104044722SQ201410318036
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】夏堅 申請人:蘇州百勝動力機器股份有限公司