專利名稱：一種集裝箱的門框的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種大型剛性容器的部件，具體涉及一種集裝箱的門框。
背景技術(shù)：
集裝箱作為國際聯(lián)合運輸?shù)闹饕ぞ?，?956開始使用至今的50多年的發(fā)展，已 經(jīng)被廣泛應(yīng)用，并隨著國際貿(mào)易往來的不斷加強，集裝箱運輸已經(jīng)成為國際聯(lián)運的主要手 段。 如圖1、2所示，一般的貨運集裝箱都在其端部或側(cè)部安裝有門結(jié)構(gòu)l，其門結(jié)構(gòu)包 括門框以及安裝于門框內(nèi)的兩對開的門板結(jié)構(gòu)，門框結(jié)構(gòu)包括位于其兩側(cè)的角柱11，以及 分別連接于兩角柱11頂端和底端的門楣12和門檻13，一側(cè)鉸鏈連接在角柱11上的門板 14，在門框四個端角部還分別安裝有用于起吊、堆碼的頂角件15和底角件15—。角柱11分 為外角柱111、以及扣焊在外角柱111內(nèi)側(cè)的截面形狀為C型的內(nèi)角柱112，角柱11的頂部 與頂角件15的下表面焊接連接，而門楣12則與頂角件15的內(nèi)表面焊接連接。
由于上述集裝箱門結(jié)構(gòu)以及門板結(jié)構(gòu)均為方形框架結(jié)構(gòu)，運輸過程或堆碼中，經(jīng) 常受到比較大的豎向或橫向載荷，從而導(dǎo)致方形框結(jié)結(jié)構(gòu)的門框發(fā)生變形，因而，在運輸或 者堆碼過程中，常常因為門框架的剛性太差而導(dǎo)致集裝箱的門框變形量較大，難以關(guān)門，更 有甚者，箱體變形量過大，致使箱體坍塌，損壞箱內(nèi)貨物。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種集裝箱門框結(jié)構(gòu)，在保證正常使用的前提
下，增強集裝箱的橫向和縱向剛性，使集裝箱在運輸堆碼過程中更為安全。 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案 —種集裝箱門框結(jié)構(gòu)，其包括位于其頂部的門楣、位于其底部的門檻、豎直位于其 兩側(cè)的角柱、以及分別位于其四端角部的頂角件和底角件；所述門楣的兩端分別與所述兩 頂角件的內(nèi)側(cè)面連接，所述門檻的兩端分別與所述兩底角件的內(nèi)側(cè)面連接，所述角柱的上 下兩端分別與位于所述門框結(jié)構(gòu)一側(cè)的頂角件的底面和底角件的頂面相連接，至少在所述 門框結(jié)構(gòu)的一個頂端角部設(shè)置有加強件，所述加強件的一端與門楣固定連接，其另一端與 角柱固定連接。 在本發(fā)明中，所述加強件相對于門楣的底面和角柱在箱體寬度方向的內(nèi)側(cè)面不突 出于箱體內(nèi)側(cè)。 在本發(fā)明中，所述加強件加強件為L型或Z型板材，通過沖裁成型。 在本發(fā)明中，所述加強件位于所述門框結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)，其貼合連接于所述門楣的內(nèi)
側(cè)面以及角柱在箱體長度方向的內(nèi)側(cè)面。 在本發(fā)明中，所述門框架構(gòu)的四端角部均設(shè)置有加強件。 在本發(fā)明中，所述加強件與與之相鄰的頂角件和/或底角件固定連接。 在本發(fā)明中，所述加強件與與之相鄰的頂角件和/或底角件為一體結(jié)構(gòu)。
相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所闡釋的技術(shù)方案，由于在集裝箱門框的至少一個端角 增設(shè)用以將角柱和門楣連接在一起的加強件，由此增強了集裝箱的橫向剛性和堆碼強度， 并且，本發(fā)明的加強板結(jié)構(gòu)簡單，且該加強板的任何部分不會向箱體內(nèi)側(cè)凸出，因而也不會 影響集裝箱外觀。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)一種集裝箱門框結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1中A處的立體結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本發(fā)明一種集裝箱門框結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為圖3中加強板的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本發(fā)明另一種集裝箱門框的結(jié)構(gòu)形式； 圖6為圖3所示集裝箱門框結(jié)構(gòu)的實驗示意圖； 圖7為本發(fā)明又一種集裝箱門框的結(jié)構(gòu)形式。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明做進(jìn)一步說明 如圖3所示為一種ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的門框結(jié)構(gòu)，該門框結(jié)構(gòu)包括位于其上部沿箱 體寬度方向設(shè)置的的門楣12、位于門框結(jié)構(gòu)的底部且沿箱體寬度方向設(shè)置的門檻13、位于 門框結(jié)構(gòu)的兩側(cè)且沿箱體的高度方向設(shè)置且連接于門楣12以及門檻13兩端的角柱，該角 柱包括有位于箱體外側(cè)的外角柱lll，以及扣焊在外角柱lll內(nèi)表面且截面為C型的內(nèi)角柱 112。在門框結(jié)構(gòu)的四個端角部還焊接設(shè)置有頂角件15以及底角件15—，頂角件15沿箱體 寬度方向上的內(nèi)側(cè)面與門楣12的端部對接焊接。在門楣12的外側(cè)面位于頂角件15的下 方設(shè)置有Z型的加強板26(其結(jié)構(gòu)參見圖4)，加強板26的一端與內(nèi)角柱112沿箱體長度 方向的外側(cè)面貼合焊接，另一端貼焊于門楣12的外表面，為了預(yù)留集裝箱門膠條的安裝尺 寸，加強板26相對于門楣12底面以及內(nèi)角柱112沿箱體寬度方向的內(nèi)側(cè)面預(yù)留膠條的安 裝尺寸。同理，在門檻13與角件15—連接處可設(shè)置與加強板26結(jié)構(gòu)相同的加強板26—，以 達(dá)到相同的技術(shù)效果。為保證箱體的開門寬度和高度，加強板26的任何部分不超出門楣12 的底面和內(nèi)角柱112在箱體寬度方向的內(nèi)側(cè)面，加強板26—的任何部分不超出門檻13的頂 面和內(nèi)角柱112在箱體寬度方向的內(nèi)側(cè)面。 為了避免與膠條的安裝發(fā)生沖突，如圖5所示，加強板26還可以設(shè)置在門框的內(nèi) 側(cè)，其具體結(jié)構(gòu)與上述結(jié)構(gòu)大致相同。另外，從圖5中還可以看出，堆碼使箱門頂部角件受 到垂直方向的壓力F，當(dāng)箱門受到力F的作用時，壓力F的分力Fx和Fy可使得箱門的門框 結(jié)構(gòu)發(fā)生趨于平行四邊形的變形(行業(yè)內(nèi)稱為菱變)，本發(fā)明中的加強結(jié)構(gòu)由于將角柱與 門楣連接起來，加強了其兩者之間的強度，同時，Z型加強板26與頂角件15的內(nèi)側(cè)面貼緊， 可產(chǎn)生將頂角件向外頂?shù)牧?，從而減小箱門的菱變。 如圖6所示，在該門框結(jié)構(gòu)的四角端部均可以設(shè)置加強件26，在進(jìn)行橫向剛性試 驗時，固定集裝箱的底部角件；試驗中在門框結(jié)構(gòu)的頂部側(cè)面施加載荷F2，門楣12因受F2 力作用而發(fā)生橫向位移S1，同時，由于整個門框發(fā)生菱變，門楣12還發(fā)生向下的位移S2，由 于在門框結(jié)構(gòu)的四端角部分別設(shè)置有加強件26和26—，因而可增強該端角部的強度，使得橫向位移SI和向下的位移S2可以控制在合理的范圍之內(nèi)。 根據(jù)一般的機械常識，如圖7所示，本發(fā)明的加強板還可以是L型，L型的加強板 36的長端361沿箱體寬度方向設(shè)置在頂角件15下方，用于連接內(nèi)角柱112和門楣12，其短 端362則貼合焊接在門楣上，位于頂角件15延箱體寬度方向的內(nèi)側(cè)。 以上所述加強結(jié)構(gòu)，可安裝焊接于集裝箱門框結(jié)構(gòu)的四個端角部；為了進(jìn)一步增 加集裝箱門框的橫向剛性強度，加強件還可以和與其相鄰的角件之間焊接連接；同樣的，加 強件還可以與相鄰角件通過鑄造的加工方式制作為一體成型結(jié)構(gòu)。 以上所述，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，可以根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案和技術(shù) 構(gòu)思做出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明權(quán)利要求的 保護范圍。
權(quán)利要求
一種集裝箱門框結(jié)構(gòu)，其包括位于其頂部的門楣、位于其底部的門檻、豎直位于其兩側(cè)的角柱、以及分別位于其四端角部的頂角件和底角件；所述門楣的兩端分別與所述兩頂角件的內(nèi)側(cè)面連接，所述門檻的兩端分別與所述兩底角件的內(nèi)側(cè)面連接，所述角柱的上下兩端分別與位于所述門框結(jié)構(gòu)一側(cè)的頂角件的底面和底角件的頂面相連接，其特征在于，至少在所述門框結(jié)構(gòu)的一個頂端角部設(shè)置有加強件，所述加強件的一端與門楣固定連接，其另一端與角柱固定連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的集裝箱門框結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強件的任何部分不超出 門楣的底面和角柱在箱體寬度方向上的最內(nèi)側(cè)面。
3. 如權(quán)利要求1所述的集裝箱門框結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強件為L型或Z型板材。
4. 如權(quán)利要求1所述的集裝箱門框結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強件位于所述門框結(jié)構(gòu) 相對于箱體的內(nèi)側(cè)，其貼合固定連接于所述門楣的內(nèi)側(cè)面以及角柱在箱體長度方向的內(nèi)側(cè) 面。
5. 如權(quán)利要求l-4任一項所述的集裝箱門框結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述門框架構(gòu)的四端 角部均設(shè)置有加強件。
6. 如權(quán)利要求l-4任一項所述的集裝箱門框結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強件與與之相 鄰的頂角件和/或底角件固定連接。
7. 如權(quán)利要求l-4任一項所述的集裝箱門框結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強件與與之相 鄰的頂角件和/或底角件為一體結(jié)構(gòu)。
全文摘要
一種集裝箱門框結(jié)構(gòu)，其包括位于其頂部的門楣、位于其底部的門檻、豎直位于其兩側(cè)的角柱、以及分別位于其四端角部的頂角件和底角件；所述門楣的兩端分別與所述兩頂角件的內(nèi)側(cè)面連接，所述門檻的兩端分別與所述兩底角件的內(nèi)側(cè)面連接，所述角柱的上下兩端分別與位于所述門框結(jié)構(gòu)一側(cè)的頂角件的底面和底角件的頂面相連接，至少在所述門框結(jié)構(gòu)的一個頂端角部設(shè)置有加強件，所述加強件的一端與門楣固定連接，其另一端與角柱固定連接。通過在集裝箱門結(jié)構(gòu)的四個端角增設(shè)加強結(jié)構(gòu)，增加了集裝箱的橫向剛性和堆碼強度，同時，本發(fā)明的加強板結(jié)構(gòu)簡單，不影響集裝箱的外觀。
文檔編號B65D90/54GK101723154SQ20081021674
公開日2010年6月9日 申請日期2008年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月17日
發(fā)明者潘家和, 袁洪偉, 陳健昭 申請人:勝獅貨柜技術(shù)研發(fā)(上海)有限公司