本發(fā)明涉及升降機(jī)導(dǎo)軌，尤其涉及建筑施工用升降機(jī)導(dǎo)軌架。

背景技術(shù)：

1、導(dǎo)軌架的核心作用是為升降機(jī)的運(yùn)行提供支撐和導(dǎo)向，其由若干個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)通過(guò)螺栓組合而成，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)通常是由四根立柱及多根橫梁焊接而成，升降機(jī)的吊籠通過(guò)四組導(dǎo)向滾輪沿導(dǎo)軌架主弦桿上下運(yùn)行，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的齒輪齒條上常會(huì)涂抹潤(rùn)滑油以保證升降機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，但是在吊籠運(yùn)行過(guò)程中，部分油液被擠出并沿齒條表面流動(dòng)，而形成油污積聚在導(dǎo)軌架橫梁焊接處，長(zhǎng)期會(huì)出現(xiàn)一定腐蝕生銹的情況，腐蝕會(huì)擴(kuò)大原有焊縫氣孔、夾渣等缺陷，導(dǎo)致局部剛度不均，可能引發(fā)導(dǎo)軌架整體傾斜，存在一定安全隱患，且單個(gè)立柱或者橫梁發(fā)生損壞時(shí)，整體標(biāo)準(zhǔn)節(jié)就需要更換，這就會(huì)造成一定浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了建筑施工用升降機(jī)導(dǎo)軌架，解決了現(xiàn)有技術(shù)導(dǎo)軌架橫梁焊接長(zhǎng)期會(huì)被流出油液腐蝕而影響其安全性的問(wèn)題。

2、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：

3、建筑施工用升降機(jī)導(dǎo)軌架，包括用于承載升降機(jī)吊籠的導(dǎo)軌架體，且導(dǎo)軌架體包括若干個(gè)軸向疊加的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)架，所述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)架包括四根垂直設(shè)置并呈矩形陣列布置的支撐立柱和三組水平設(shè)置的橫梁組件，三組橫梁組件沿支撐立柱軸向等距間隔分布，且各組橫梁組件與四根支撐立柱共同構(gòu)成立體承載框架，四根所述支撐立柱的分別內(nèi)側(cè)設(shè)有用于同時(shí)固定三組橫梁組件的卡緊組件；

4、所述橫梁組件包括四根兩端分別與兩個(gè)相鄰支撐立柱相接觸的支撐橫梁，且四根支撐橫梁的兩端相連形成矩形，支撐橫梁的兩端分別一體成型有連接塊一和連接塊二，支撐橫梁兩端的連接塊一和連接塊二分別貫穿兩個(gè)的相鄰支撐立柱并延伸其內(nèi)側(cè)，連接塊一上開設(shè)有與連接塊二相匹配的限位插孔，且兩根支撐橫梁相互靠近一端設(shè)有位于支撐立柱內(nèi)側(cè)并與其固定的連接座，兩根支撐橫梁相互靠近一端的連接塊一和連接塊二插入連接座中。

5、作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述卡緊組件包括滑動(dòng)設(shè)置在支撐立柱內(nèi)側(cè)的活動(dòng)豎桿，活動(dòng)豎桿貫穿位于上兩組的連接座并與其滑動(dòng)連接，連接座的頂部設(shè)置有與活動(dòng)豎桿固定的活動(dòng)圓盤，且活動(dòng)圓盤在支撐立柱內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接。

6、作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述支撐立柱的底部一體成型有限位套管，在若干個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)架疊放時(shí)，上層支撐立柱底部的限位套管插接在下層支撐立柱的頂部?jī)?nèi)側(cè)，同時(shí)限位套管與支撐立柱內(nèi)側(cè)最頂部的活動(dòng)圓盤相接觸。

7、作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述活動(dòng)圓盤的底部固定有連接插銷，連接插銷同時(shí)貫穿連接塊一、連接塊二和連接座的中心位置，連接插銷的頂部外側(cè)套設(shè)有底端與連接座固定的復(fù)位彈簧，且復(fù)位彈簧的頂部與活動(dòng)圓盤相接觸。

8、作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化方案，兩組橫梁組件之間設(shè)置有用于支撐并加固的支撐組件，所述支撐組件包括分別設(shè)置于支撐橫梁底部?jī)啥饲遗c支撐立柱固定的支撐座，支撐座靠近支撐立柱一端橫截面設(shè)置為梯形，且支撐座上開設(shè)有三角形槽，兩個(gè)相鄰支撐橫梁之間設(shè)置有頂部一端與三角形槽相匹配的斜向支撐桿，斜向支撐桿的底部一端固定設(shè)置有三角支撐桿。

9、作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述三角支撐桿的兩個(gè)直角邊分別位于兩根支撐橫梁相互靠近一端上，且三角支撐桿、支撐橫梁和支撐座通過(guò)螺栓固定連接，位于下側(cè)的斜向支撐桿頂部也與支撐座通過(guò)螺栓固定連接。

10、作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化方案，兩個(gè)相鄰標(biāo)準(zhǔn)節(jié)架之間設(shè)置有用于固定兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)架的連接組件，所述連接組件包括固定在位于頂部的支撐橫梁兩端的連接豎管，且連接豎管的頂部與上層支撐橫梁底部的支撐座相接觸。

11、作為本發(fā)明的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述上層標(biāo)準(zhǔn)節(jié)架底部的支撐橫梁與下層標(biāo)準(zhǔn)節(jié)架頂部的支撐橫梁通過(guò)長(zhǎng)螺栓固定連接，連接豎管套在長(zhǎng)螺栓中部。

12、借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供了建筑施工用升降機(jī)導(dǎo)軌架，相比于現(xiàn)有技術(shù)，至少具備以下有益效果：

13、1、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置四根支撐立柱和三組橫梁組件共同構(gòu)成立體承載框架，以此來(lái)組合成標(biāo)準(zhǔn)節(jié)架，并通過(guò)卡緊組件提升標(biāo)準(zhǔn)節(jié)架的強(qiáng)度，無(wú)需通過(guò)焊接來(lái)固定立柱和橫梁而避免出現(xiàn)焊點(diǎn)的存在，防止橫梁端部焊接處出現(xiàn)腐蝕而降低導(dǎo)軌架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的情況，提升了導(dǎo)軌架的穩(wěn)定性和安全性，且不容易受到環(huán)境因素的影響，耐久性更強(qiáng)，有助于延長(zhǎng)導(dǎo)軌架的使用壽命。

14、2、本發(fā)明通過(guò)沿支撐立柱軸向等距間隔分別設(shè)置三組橫梁組件，每組橫梁組件的兩個(gè)相鄰支撐橫梁均卡緊在其中間的支撐立柱上，各組橫梁組件與四根支撐立柱共同構(gòu)成立體承載框架，形成空間桁架結(jié)構(gòu)，使得導(dǎo)軌架的整體結(jié)構(gòu)更加耐用，且由于沒(méi)有焊接處容易出現(xiàn)的腐蝕問(wèn)題，使得導(dǎo)軌架的維護(hù)頻率和成本大大降低，避免了需要定期檢查和處理焊接部位腐蝕的麻煩。

15、3、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置卡緊組件來(lái)同時(shí)固定三組橫梁組件，在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)架疊放安裝時(shí)，上層支撐立柱底部的限位套管插接在下層支撐立柱的頂部?jī)?nèi)側(cè)，限位套管向下擠壓支撐立柱內(nèi)最頂部的活動(dòng)圓盤，最頂部活動(dòng)圓盤通過(guò)活動(dòng)豎桿分別推動(dòng)其他兩個(gè)活動(dòng)圓盤向下運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)連接插銷同時(shí)貫穿連接塊一、連接塊二和連接座的中心位置，以此來(lái)將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)架上的三組橫梁組件進(jìn)一步加固，提高整體導(dǎo)軌架的穩(wěn)定性和安全性。

16、4、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置支撐組件來(lái)加強(qiáng)上下兩個(gè)支撐橫梁豎向支撐的同時(shí)，還對(duì)同一水平面上的兩個(gè)相鄰支撐橫梁進(jìn)行連接，同時(shí)通過(guò)多個(gè)高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行固定，通過(guò)組合卡緊的方式，不僅可以提升導(dǎo)軌架的支撐強(qiáng)度，還可以快速組裝和拆卸，節(jié)省了焊接所需的時(shí)間和工藝步驟，縮短了施工周期，提升了施工效率。

17、5、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置連接組件固定兩個(gè)相鄰的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)架，在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)架疊放安裝時(shí)，將上層標(biāo)準(zhǔn)節(jié)架疊放下層標(biāo)準(zhǔn)節(jié)架上，四根支撐立柱底部的限位套管分別插在四根支撐立柱頂部?jī)?nèi)，連接豎管為上層的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)架提供支撐的同時(shí)，長(zhǎng)螺栓貫穿上層標(biāo)準(zhǔn)節(jié)架底部的支撐橫梁、連接豎管和下層標(biāo)準(zhǔn)節(jié)架頂部的支撐橫梁，從而將兩個(gè)上下疊放標(biāo)準(zhǔn)節(jié)架固定，增強(qiáng)導(dǎo)軌架結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全冗余。

技術(shù)特征：

1.建筑施工用升降機(jī)導(dǎo)軌架，包括導(dǎo)軌架體（10），且導(dǎo)軌架體（10）包括若干個(gè)軸向疊加的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)架（20），其特征在于：所述標(biāo)準(zhǔn)節(jié)架（20）包括四根支撐立柱（22）和三組橫梁組件（21），四根所述支撐立柱（22）的分別內(nèi)側(cè)設(shè)有用于同時(shí)固定三組橫梁組件（21）的卡緊組件（23）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的建筑施工用升降機(jī)導(dǎo)軌架，其特征在于：所述卡緊組件（23）包括滑動(dòng)設(shè)置在支撐立柱（22）內(nèi)側(cè)的活動(dòng)豎桿（231），活動(dòng)豎桿（231）貫穿連接座（215）并與其滑動(dòng)連接，連接座（215）的頂部設(shè)置有與活動(dòng)豎桿（231）固定的活動(dòng)圓盤（232），且活動(dòng)圓盤（232）在支撐立柱（22）內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的建筑施工用升降機(jī)導(dǎo)軌架，其特征在于：所述支撐立柱（22）的底部一體成型有限位套管（235），在若干個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)架（20）疊放時(shí)，上層支撐立柱（22）底部的限位套管（235）插接在下層支撐立柱（22）的頂部?jī)?nèi)側(cè)，同時(shí)限位套管（235）與支撐立柱（22）內(nèi)側(cè)最頂部的活動(dòng)圓盤（232）相接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的建筑施工用升降機(jī)導(dǎo)軌架，其特征在于：所述活動(dòng)圓盤（232）的底部固定有連接插銷（233），連接插銷（233）同時(shí)貫穿連接塊一（212）、連接塊二（213）和連接座（215）的中心位置，連接插銷（233）的頂部外側(cè)套設(shè)有底端與連接座（215）固定的復(fù)位彈簧（234），且復(fù)位彈簧（234）的頂部與活動(dòng)圓盤（232）相接觸。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的建筑施工用升降機(jī)導(dǎo)軌架，其特征在于：兩組橫梁組件（21）之間設(shè)置有用于支撐并加固的支撐組件（24），所述支撐組件（24）包括分別設(shè)置于支撐橫梁（211）底部?jī)啥饲遗c支撐立柱（22）固定的支撐座（241），支撐座（241）靠近支撐立柱（22）一端橫截面設(shè)置為梯形，且支撐座（241）上開設(shè)有三角形槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的建筑施工用升降機(jī)導(dǎo)軌架，其特征在于：兩個(gè)相鄰支撐橫梁（211）之間設(shè)置有頂部一端與三角形槽相匹配的斜向支撐桿（242），斜向支撐桿（242）的底部一端固定設(shè)置有三角支撐桿（243）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的建筑施工用升降機(jī)導(dǎo)軌架，其特征在于：所述三角支撐桿（243）的兩個(gè)直角邊分別位于兩根支撐橫梁（211）相互靠近一端上，且三角支撐桿（243）、支撐橫梁（211）和支撐座（241）通過(guò)螺栓固定連接，位于下側(cè)的斜向支撐桿（242）頂部也與支撐座（241）通過(guò)螺栓固定連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的建筑施工用升降機(jī)導(dǎo)軌架，其特征在于：兩個(gè)相鄰標(biāo)準(zhǔn)節(jié)架（20）之間設(shè)置有用于固定兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)架（20）的連接組件（25），所述連接組件（25）包括固定在位于頂部的支撐橫梁（211）兩端的連接豎管（251），且連接豎管（251）的頂部與上層支撐橫梁（211）底部的支撐座（241）相接觸。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的建筑施工用升降機(jī)導(dǎo)軌架，其特征在于：所述連接豎管（251）的外側(cè)套設(shè)有長(zhǎng)螺栓（252），上層標(biāo)準(zhǔn)節(jié)架（20）底部的支撐橫梁（211）與下層標(biāo)準(zhǔn)節(jié)架（20）頂部的支撐橫梁（211）通過(guò)長(zhǎng)螺栓（252）固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及升降機(jī)導(dǎo)軌架技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及建筑施工用升降機(jī)導(dǎo)軌架，包括用于承載升降機(jī)吊籠的導(dǎo)軌架體，且導(dǎo)軌架體包括若干個(gè)軸向疊加的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)架，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)架包括四根垂直設(shè)置并呈矩形陣列布置的支撐立柱和三組水平設(shè)置的橫梁組件，三組橫梁組件沿支撐立柱軸向等距間隔分布，且各組橫梁組件與四根支撐立柱共同構(gòu)成立體承載框架，四根支撐立柱的分別內(nèi)側(cè)設(shè)有用于同時(shí)固定三組橫梁組件的卡緊組件。本發(fā)明可以防止橫梁端部焊接處出現(xiàn)腐蝕而降低導(dǎo)軌架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的情況，提升了導(dǎo)軌架的穩(wěn)定性和安全性，有助于延長(zhǎng)導(dǎo)軌架的使用壽命，同時(shí)使導(dǎo)軌架的維護(hù)頻率和成本大大降低，避免了需要定期檢查和處理焊接部位腐蝕的麻煩。

技術(shù)研發(fā)人員：趙炎,鄭娜,趙繼廣,黃勝鷹
受保護(hù)的技術(shù)使用者：濟(jì)南恒升工程機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15