本實(shí)用新型涉及一種汽車音響防塵板模具，屬于汽車注塑配件模具領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車音響防塵板有金屬網(wǎng)和塑料板兩種常見(jiàn)結(jié)構(gòu)，其中塑料板結(jié)構(gòu)的其表面開(kāi)孔一般是通過(guò)預(yù)制于模具上的凸起桿進(jìn)行成形，其開(kāi)孔數(shù)量、分布密布都已經(jīng)定型，無(wú)法根據(jù)具體需求對(duì)模具進(jìn)行調(diào)整，如果需要注塑成形其他模具，那么就需要額外制造模具，成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：克服現(xiàn)有技術(shù)中音響防塵板不同開(kāi)孔數(shù)量需要制造不同模具的技術(shù)問(wèn)題，提供一種汽車音響防塵板模具。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種汽車音響防塵板模具，包括模具成形板以及壓模板，其中所述模具成形板包括一個(gè)球面狀的成形面，在所述成形面上陣列設(shè)置有若干成形孔，成形孔的軸線與成形面的軸線平行，在所述成形孔中安裝有成形桿；所述成形桿延伸至成形面的球面內(nèi)側(cè)，所述壓模板也為球面狀；在所述模具成形板的外圍對(duì)應(yīng)成形面的球面內(nèi)側(cè)設(shè)置有一個(gè)環(huán)形的支撐環(huán)，所述壓模板通過(guò)支撐環(huán)放置在模具成形板上，所述壓模板與模具成形板之間通過(guò)支撐環(huán)的支撐構(gòu)成一個(gè)球面狀的成形空腔，所述成形桿的端部與壓模板表面接觸。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步創(chuàng)新，所述防塵板模具還包括一個(gè)支撐板，在所述支撐板內(nèi)設(shè)置有一個(gè)球面狀的支撐面，在所述支撐面上陣列設(shè)置有若干與支撐板軸線垂直的頂壓面，在所述成形桿的端部設(shè)置有一個(gè)圓板狀的支撐片，所述頂壓面與支撐片接觸，通過(guò)支撐板的推動(dòng)，使得成形桿壓緊在壓模板表面上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步創(chuàng)新，在所述模具成形板的外圍環(huán)形陣列設(shè)置有若干滑動(dòng)桿，所述滑動(dòng)桿的軸線與模具成形板的軸線同軸且與模具成形板之間螺紋連接，在所述支撐板的外圍環(huán)形陣列設(shè)置有設(shè)置有若干與前述滑動(dòng)桿對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)套，所述滑動(dòng)套與支撐板之間螺紋連接，在所述滑動(dòng)套內(nèi)連接有一個(gè)用于對(duì)滑動(dòng)桿進(jìn)行限位的限位板；在所述壓模板的外圍還環(huán)形陣列固定有若干頂桿，所述頂桿穿入到滑動(dòng)桿內(nèi)，在所述滑動(dòng)桿內(nèi)通過(guò)螺紋連接有一個(gè)頂推螺桿，所述頂桿與頂推螺桿接觸。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步創(chuàng)新，在壓模板的球面狀外表面上陣列設(shè)置有若干半球形的定位孔，所述成形桿的端部為半球狀，與定位孔對(duì)應(yīng)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步創(chuàng)新，所述成形桿與成形孔內(nèi)壁之間為間隙配合。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型通過(guò)一個(gè)開(kāi)孔由若干可拆卸的成形桿進(jìn)行成形的活動(dòng)模具，實(shí)現(xiàn)了在不重新設(shè)計(jì)和制造模具的情況下，實(shí)現(xiàn)了對(duì)防塵板開(kāi)孔數(shù)量和分布密度的調(diào)整。

2、本實(shí)用新型的支撐板可以使得成形桿可以緊貼于壓模板上，保證注塑成品的開(kāi)孔成功率，防止封閉孔的產(chǎn)生。

3、滑動(dòng)桿與滑動(dòng)套的配合可以實(shí)現(xiàn)對(duì)模具成形板和支撐板之間位置的調(diào)整，從而根據(jù)不同長(zhǎng)度的成形桿，調(diào)整兩者之間的間隙以及成形桿的壓緊度，同時(shí)頂推螺桿與滑動(dòng)桿的配合，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)防塵板厚度的控制。

4、定位孔可以防止成形桿因?yàn)槭軌憾l(fā)生軸向擺動(dòng)，影響開(kāi)孔的同軸度。

5、間隙配合便于成形桿的取出和安裝。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型壓模板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型模具成形板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型支撐板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是頂桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、壓模板；2、模具成形板；3、支撐板；4、支撐面；5、定位孔；6、定位環(huán)；7、頂桿；8、成形面；9、成形孔；10、支撐環(huán)；11、滑動(dòng)桿；12、頂推螺桿；13、頂壓面；14、滑動(dòng)套；15、限位板；16、支撐片；17、成形桿。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1~3所示，本實(shí)用新型一種汽車音響防塵板模具，包括模具成形板以及壓模板，其中所述模具成形板包括一個(gè)球面狀的成形面，在所述成形面上陣列設(shè)置有若干成形孔，成形孔的軸線與成形面的軸線平行，在所述成形孔中安裝有成形桿，所述成形桿與成形孔內(nèi)壁之間為間隙配合；所述成形桿延伸至成形面的球面內(nèi)側(cè)，所述壓模板也為球面狀，在壓模板的球面狀外表面上陣列設(shè)置有若干半球形的定位孔，所述成形桿的端部為半球狀，與定位孔對(duì)應(yīng)；在所述模具成形板的外圍對(duì)應(yīng)成形面的球面內(nèi)側(cè)設(shè)置有一個(gè)環(huán)形的支撐環(huán)，所述壓模板外圍設(shè)置有環(huán)形的定位環(huán)，所述壓模板通過(guò)定位環(huán)與支撐環(huán)的結(jié)合放置在模具成形板上，所述壓模板與模具成形板之間通過(guò)支撐環(huán)的支撐構(gòu)成一個(gè)球面狀的成形空腔，所述成形桿的端部與壓模板表面接觸。

所述防塵板模具還包括一個(gè)支撐板，在所述支撐板內(nèi)設(shè)置有一個(gè)球面狀的支撐面，在所述支撐面上陣列設(shè)置有若干與支撐板軸線垂直的頂壓面，在所述成形桿的端部設(shè)置有一個(gè)圓板狀的支撐片，所述頂壓面與支撐片接觸，通過(guò)支撐板的推動(dòng)，使得成形桿壓緊在壓模板表面上。

在所述模具成形板的外圍環(huán)形陣列設(shè)置有若干滑動(dòng)桿，所述滑動(dòng)桿的軸線與模具成形板的軸線同軸且與模具成形板之間螺紋連接，在所述支撐板的外圍環(huán)形陣列設(shè)置有設(shè)置有若干與前述滑動(dòng)桿對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)套，所述滑動(dòng)套與支撐板之間螺紋連接，在所述滑動(dòng)套內(nèi)連接有一個(gè)用于對(duì)滑動(dòng)桿進(jìn)行限位的限位板；在所述壓模板的外圍還環(huán)形陣列固定有若干頂桿，所述頂桿穿入到滑動(dòng)桿內(nèi)，在所述滑動(dòng)桿內(nèi)通過(guò)螺紋連接有一個(gè)頂推螺桿，所述頂桿與頂推螺桿接觸。

組合時(shí)，壓模板、模具成形板、支撐板由上到下依次安裝，在成形孔中放入合適長(zhǎng)度的成形桿，如果要開(kāi)孔則設(shè)置較長(zhǎng)的成形桿，如果不需要開(kāi)孔則設(shè)置較短的成形桿，成形桿放置完成后，如果支撐板將成形桿壓緊防止成形桿的抖動(dòng)和脫落，隨后在模型成形板的成形面中加注塑，隨后壓入壓模板，冷卻后，就可以獲得需要的弧面狀的防塵網(wǎng)板。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。