專利名稱：空調(diào)控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于空調(diào)制冷技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種空調(diào)控制方法，尤其涉及一種車用空調(diào)控制方法。
背景技術(shù)：
車用空調(diào)控制器是現(xiàn)代汽車的標(biāo)配之一，其主要功能就是調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣的溫度和車內(nèi)空 氣的流通度，在客戶舒適度中擔(dān)任著重要角色。隨著客戶對舒適度要求的不斷提高，我們需 要考慮在一些特定情況下如何提升客戶的舒適度。例如，在炎炎夏日，當(dāng)客戶打開車門，進(jìn) 入駕駛座準(zhǔn)備開車時(shí)，往往做的第一件事就是把空調(diào)A/C打開，同時(shí)把溫度旋鈕旋到最冷位 置，而為了保持車內(nèi)空氣的清新將送風(fēng)模式調(diào)為外部送風(fēng)模式(OSA)，這時(shí)由于外部的空氣溫 度相對較高，即A/C的入風(fēng)口氣流溫度較高，而客戶又希望快速制冷，顯然這時(shí)候兩者存在 一定的矛盾。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種空調(diào)控制方法，可以使車用空調(diào)快速制冷。 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案-一種空調(diào)控制方法，該方法包括步驟A:當(dāng)空調(diào)所在空間內(nèi)外溫度差較大、打開空調(diào)A/C、 空調(diào)溫度調(diào)節(jié)為較冷時(shí)，調(diào)節(jié)A/C入風(fēng)口的內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門，使進(jìn)入所述A/C入風(fēng)口中的內(nèi)循環(huán)氣流多于外循環(huán)氣流。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述內(nèi)循環(huán)氣流占內(nèi)外循環(huán)混合氣流的60%-95%，所述外 循環(huán)氣流占內(nèi)外循環(huán)混合氣流的5%-40% 。進(jìn)一步地，所述內(nèi)循環(huán)氣流占內(nèi)外循環(huán)混合氣流 的75%-85%，所述外循環(huán)氣流占內(nèi)外循環(huán)混合氣流的15%-25% 。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述方法還包括步驟B:當(dāng)所述空間內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定溫度 時(shí)，逐步提高混合氣流中外循環(huán)氣流的比例。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述步驟B中，每間隔設(shè)定時(shí)間，提高混合氣流中外循環(huán) 氣流的百分比。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述步驟B中，當(dāng)混合氣流中外循環(huán)氣流大致相當(dāng)時(shí)，停 止提高混合氣流中外循環(huán)氣流的比例。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述方法還包括步驟C:當(dāng)調(diào)高溫度時(shí)，通過減小溫度風(fēng) 門的開度來補(bǔ)償A/C入風(fēng)口從60%-90%內(nèi)循環(huán)切換到100%外循環(huán)時(shí)可能造成的出門口氣流 溫度突變。一種空調(diào)控制系統(tǒng)，包括內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制單元，當(dāng)空調(diào)所在空間內(nèi)外溫度差較大、打 開空調(diào)A/C、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)為較冷時(shí)，所述內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制單元調(diào)節(jié)A/C入風(fēng)口的內(nèi)外循 環(huán)風(fēng)門，使進(jìn)入所述A/C入風(fēng)口中的內(nèi)循環(huán)氣流多于外循環(huán)氣流。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述內(nèi)循環(huán)氣流占內(nèi)外循環(huán)混合氣流的75%-85%，所述外 循環(huán)氣流占內(nèi)外循環(huán)混合氣流的15%-25% 。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述方法還包括步驟B:當(dāng)所述空間內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定溫度 時(shí)，逐步提高混合氣流中外循環(huán)氣流的比例。作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述方法還包括步驟C:當(dāng)調(diào)高溫度時(shí)，通過減小溫度風(fēng) 門的開度來補(bǔ)償A/C入風(fēng)口從60%-90%內(nèi)循環(huán)切換到100%外循環(huán)時(shí)可能造成的出門口氣流 溫度突變。本發(fā)明的有益效果在于本發(fā)明通過內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門的控制來達(dá)到對溫度的輔助控制，特 別是在一些特定條件下，其效果是明顯的，對整車的舒適度提升無疑是錦上添花。其主要利 用人對空氣的流通感知度略遲后于人對溫度的感知度的原理，也是人性化設(shè)計(jì)理念的體現(xiàn)之


圖1為本發(fā)明方法的流程圖。圖2為空調(diào)溫度調(diào)節(jié)的系統(tǒng)框圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。在車上，內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門主要擔(dān)任著車內(nèi)空氣換氣、保持車內(nèi)空氣清新的角色，而在一些 特定情況下，對溫度控制也有輔助作用。因此，可以通過調(diào)節(jié)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門的位置來調(diào)節(jié)A/C 入風(fēng)口氣流的溫度，間接達(dá)到快速制冷的目的。本發(fā)明揭示了一種空調(diào)控制系統(tǒng)，包括內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制單元，當(dāng)空調(diào)所在空間內(nèi)外溫度差較大、打開空調(diào)A/C、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)為較冷時(shí)，所述內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制單元調(diào)節(jié)A/C入 風(fēng)口的內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門，使進(jìn)入所述A/C入風(fēng)口中的內(nèi)循環(huán)氣流多于外循環(huán)氣流。以下通過附 圖介紹本系統(tǒng)的工作方法。請參閱圖l、圖2，圖1中，Recircle為A/C入風(fēng)口混合氣體中內(nèi)循環(huán)氣流所占百分比， OSA為A/C入風(fēng)口混合氣體中外循環(huán)氣流所占百分比，Timer—is—on為計(jì)時(shí)器打開標(biāo)識， Timer—one為計(jì)時(shí)器；上述一種空調(diào)控制系統(tǒng)的控制方法，該方法包括如下步驟步驟A當(dāng)極限條件(車內(nèi)外溫差較大、客戶即要求快速制冷、又希望將車內(nèi)空氣更 新的情況)滿足時(shí)，需要打開空調(diào)A/C，空調(diào)溫度調(diào)節(jié)為較冷、甚至開到最冷；由內(nèi)外循環(huán) 風(fēng)門控制單元調(diào)節(jié)A/C入風(fēng)口的內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門，使進(jìn)入所述A/C入風(fēng)口中的內(nèi)循環(huán)氣流多于 外循環(huán)氣流。所述內(nèi)循環(huán)氣流占內(nèi)外循環(huán)混合氣流的60%-95%，所述外循環(huán)氣流占內(nèi)外循環(huán)混合氣流 的5%-40% 。進(jìn)一步地，所述內(nèi)循環(huán)氣流占內(nèi)外循環(huán)混合氣流的75%-85%，所述外循環(huán)氣流 占內(nèi)外循環(huán)混合氣流的15%-25% 。本實(shí)施例中，內(nèi)循環(huán)氣流占80%，外循環(huán)氣流占20% 。本發(fā)明通過該步驟滿足了客戶對車內(nèi)空氣清新度的要求。步驟B當(dāng)所述空間內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)，每間隔設(shè)定時(shí)間(如5分鐘)，提高混合 氣流中外循環(huán)氣流的比例。本實(shí)施例中，當(dāng)混合氣流中外循環(huán)氣流大致相當(dāng)時(shí)(即外循環(huán)氣 流增加至50%左右時(shí))，停止提高混合氣流中外循環(huán)氣流的比例。步驟C當(dāng)從極限條件到非極限條件過渡時(shí)，例如客戶稍稍調(diào)高一點(diǎn)點(diǎn)溫度，這時(shí)溫 度風(fēng)門由完全冷氣流到有一定熱氣流涌入，再加上A/C入風(fēng)口由20% 50%外循環(huán)突然切換 到了 100%的外循環(huán)，特別是車內(nèi)外溫差較大時(shí)，可能存在一定的溫度陡變，為了保持溫度的 平滑過渡，這時(shí)可以通過調(diào)節(jié)溫度風(fēng)門的位置來補(bǔ)償可能出現(xiàn)的溫度陡變，如調(diào)節(jié)溫度風(fēng)門 位置以減少熱氣流的涌入等等。調(diào)節(jié)溫度風(fēng)門的位置的方法具體為使進(jìn)入該溫度風(fēng)門的氣流中80%為外循環(huán)氣流、20% 為內(nèi)循環(huán)氣流。當(dāng)然，所述進(jìn)入該溫度風(fēng)門的氣流中外循環(huán)氣流還可以占75%-85% (甚至 60%-90%)、內(nèi)循環(huán)氣流占15%-25% (甚至10%-30%)。本發(fā)明通過內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門的控制來達(dá)到對溫度的輔助控制，特別是在一些特定條件下， 其效果是明顯的，對整車的舒適度提升無疑是錦上添花。其主要利用人對空氣的流通感知度 略遲后于人對溫度的感知度的原理，也是人性化設(shè)計(jì)理念的體現(xiàn)之一。這里本發(fā)明的描述和應(yīng)用是說明性的，并非想將本發(fā)明的范圍限制在上述實(shí)施例中。這里所披露的實(shí)施例的變形和改變是可能的，對于那些本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說實(shí)施例的替 換和等效的各種部件是公知的。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該清楚的是，在不脫離本發(fā)明的精神或本 質(zhì)特征的情況下，本發(fā)明可以以其他形式、結(jié)構(gòu)、布置、比例，以及用其他元件、材料和部 件來實(shí)現(xiàn)。在不脫離本發(fā)明范圍和精神的情況下，可以對這里所披露的實(shí)施例進(jìn)行其他變形 和改變。
權(quán)利要求
1、一種空調(diào)控制方法，其特征在于，該方法包括步驟A當(dāng)空調(diào)所在空間內(nèi)外溫度差較大、打開空調(diào)A/C、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)為較冷時(shí)，調(diào)節(jié)A/C入風(fēng)口的內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門，使進(jìn)入所述A/C入風(fēng)口中的內(nèi)循環(huán)氣流多于外循環(huán)氣流。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)控制方法，其特征在于所述內(nèi)循環(huán)氣流占內(nèi)外循環(huán)混合氣流 的60%-95%，所述外循環(huán)氣流占內(nèi)外循環(huán)混合氣流的5%-40% 。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的空調(diào)控制方法，其特征在于所述內(nèi)循環(huán)氣流占內(nèi)外循環(huán)混合氣流 的75%-85%，所述外循環(huán)氣流占內(nèi)外循環(huán)混合氣流的15%-25% 。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)控制方法，其特征在于所述方法還包括步驟B:當(dāng)所述空間內(nèi)溫度達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)，逐步提高混合氣流中外循環(huán)氣流的比例。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的空調(diào)控制方法，其特征在于所述步驟B中，每間隔設(shè)定時(shí)間，提高混合氣流中外循環(huán)氣流的百分比。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的空調(diào)控制方法，其特征在于所述步驟B中，當(dāng)混合氣流中外循環(huán)氣流大致相當(dāng)時(shí)，停止提高混合氣流中外循環(huán)氣流的比例。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的空調(diào)控制方法，其特征在于所述方法還包括步驟C:當(dāng)調(diào)高溫度 時(shí)，通過減小溫度風(fēng)門的開度來補(bǔ)償A/C入風(fēng)口從60%-90%內(nèi)循環(huán)切換到100%外循環(huán)時(shí) 可能造成的出門口氣流溫度突變。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的空調(diào)控制方法，其特征在于:所述進(jìn)入該溫度風(fēng)門的氣流中75%-85% 為外循環(huán)氣流、15%-25%為內(nèi)循環(huán)氣流。
全文摘要
本發(fā)明揭示一種空調(diào)控制方法，所述方法包括步驟A當(dāng)空調(diào)所在空間內(nèi)外溫度差較大、打開空調(diào)A/C、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)為較冷時(shí)，調(diào)節(jié)A/C入風(fēng)口的內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門，使進(jìn)入所述A/C入風(fēng)口中的內(nèi)循環(huán)氣流多于外循環(huán)氣流。本發(fā)明通過內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門的控制來達(dá)到對溫度的輔助控制，特別是在一些特定條件下，其效果是明顯的，對整車的舒適度提升無疑是錦上添花。其主要利用人對空氣的流通感知度略遲后于人對溫度的感知度的原理，也是人性化設(shè)計(jì)理念的體現(xiàn)之一。
文檔編號F24F11/00GK101403525SQ20081020282
公開日2009年4月8日 申請日期2008年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月17日
發(fā)明者施榮杰, 毅 楊, 臧鐵生 申請人:上海德科電子儀表有限公司