本發(fā)明是一種汽車?yán)瓤刂破?，屬于喇叭控制器領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

一般車輛都安裝有喇叭，駕駛者按鳴喇叭的時機(jī)有二種：1.當(dāng)車輛有剎車失靈或其他緊急事故發(fā)生，并足以造成前方人車安全時，應(yīng)大鳴喇叭警告他人讓避。2.在狹窄道路上行進(jìn)時為超越前方人車，得按短暫單響，以提醒他人后方有來車，這些操作都是通過汽車?yán)瓤刂破鱽砜刂频摹?/p>

現(xiàn)有技術(shù)公開了申請?zhí)枮椋?01110271024.7的一種汽車?yán)瓤刂破?，屬于汽車裝置技術(shù)領(lǐng)域；包括電路重置單元、程序處理單元，喇叭驅(qū)動單元和按鈕，程序處理單元與電路重置單元電連接，喇叭驅(qū)動單元與程序處理單元電連接，電路重置單元與按鈕電連接，還包括太陽能電池，太陽能電池與程序處理單元電連接，有益效果是可控制喇叭聲響的時間長短，以避免對他人造成干擾，符合道路交通安全規(guī)則，采用太陽能電池，環(huán)保節(jié)能?，F(xiàn)有的技術(shù)無法進(jìn)行不同的方位使用喇叭，就可能造成對其他方位的干擾，影響了其他人。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明目的是提供一種汽車?yán)瓤刂破鳎越鉀Q現(xiàn)有的技術(shù)無法進(jìn)行不同的方位使用喇叭，就可能造成對其他方位的干擾，影響了其他人的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種汽車?yán)瓤刂破鳎浣Y(jié)構(gòu)包括前喇叭、車頭、中控面板、后視鏡、方向盤、控制器、右喇叭、右車門、后車廂、后喇叭、左車門、左喇叭、車主體，所述的車主體右側(cè)設(shè)有車頭，所述的后車廂通過嵌入方式設(shè)在車主體后端，所述的右車門與左車門分別設(shè)于車主體的左右兩側(cè)，所述的后視鏡共設(shè)有兩個且平行設(shè)在車主體的兩側(cè)，所述的控制器通過嵌入的方式設(shè)在方向盤上，所述的右喇叭與左喇叭通過嵌入的方式設(shè)在右車門與左車門內(nèi)部，所述的后喇叭設(shè)在車廂內(nèi)部，所述的前喇叭、右喇叭、后喇叭、左喇叭與控制器通過電連接。

進(jìn)一步地，所述的車主體內(nèi)部設(shè)有中控面板。

進(jìn)一步地，所述的方向盤設(shè)在中控面板的左側(cè)。

進(jìn)一步地，所述的車主體長度為400cm或400cm以上。

進(jìn)一步地，所述的方向盤上設(shè)有防滑膠套。

進(jìn)一步地，所述的前喇叭為防水材質(zhì)，防止?jié)B水。

進(jìn)一步地，所述的控制器表面設(shè)有皮革套，提高使用手感。

本發(fā)明的有益效果：本實用設(shè)有的控制器通過電路與前喇叭、右喇叭、后喇叭、左喇叭進(jìn)行電連接，方便使用者通過控制器進(jìn)行喇叭的單獨控制，防止對其他方位造成干擾，避免影響其他人。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細(xì)描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本發(fā)明一種汽車?yán)瓤刂破鞯姆植际疽鈭D。

圖2為本發(fā)明一種汽車?yán)瓤刂破鞯目刂葡到y(tǒng)示意圖。

圖中：前喇叭-1、車頭-2、中控面板-3、后視鏡-4、方向盤-5、控制器-6、右喇叭-7、右車門-8、后車廂-9、后喇叭-10、左車門-11、左喇叭-12、車主體-13。

具體實施方式

為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。

請參閱圖1-圖2，本發(fā)明提供一種汽車?yán)瓤刂破鳎浩浣Y(jié)構(gòu)包括前喇叭1、車頭2、中控面板3、后視鏡4、方向盤5、控制器6、右喇叭7、右車門8、后車廂9、后喇叭10、左車門11、左喇叭12、車主體13，所述的車主體13右側(cè)設(shè)有車頭2，所述的后車廂9通過嵌入方式設(shè)在車主體13后端，所述的右車門8與左車門11分別設(shè)于車主體13的左右兩側(cè)，所述的后視鏡4共設(shè)有兩個且平行設(shè)在車主體13的兩側(cè)，所述的控制器6通過嵌入的方式設(shè)在方向盤5上，所述的右喇叭7與左喇叭12通過嵌入的方式設(shè)在右車門8與左車門11內(nèi)部，所述的前喇叭1、右喇叭7、后喇叭10、左喇叭12與控制器6通過電連接，所述的后喇叭10設(shè)在車廂9內(nèi)部，所述的車主體13內(nèi)部設(shè)有中控面板3，所述的方向盤5設(shè)在中控面板3的左側(cè)，所述的車主體13長度為400cm，所述的方向盤5上設(shè)有防滑膠套，所述的前喇叭1為防水材質(zhì)，防止?jié)B水，所述的控制器6表面設(shè)有皮革套，提高使用手感。

在使用者需要對本實用進(jìn)行使用的時候，就可以通過前喇叭1可以對車前方的車輛進(jìn)行鳴笛，而后通過右喇叭7、左喇叭12、后喇叭10可以對不同方位的車輛進(jìn)行鳴笛，車主就可以通過控制器6選擇性的對不同方位的車輛單獨鳴笛，防止影響其他方位的車輛，而后通過方向盤5中部放置控制器6，可以方便車主操作，起到順手的作用，通過后視鏡4可以進(jìn)行后向車輛觀察。

本發(fā)明所述的左喇叭12是靠金屬膜片的振動從而發(fā)出聲音的器件，由鐵芯、磁性線圈、觸點、銜鐵、膜片等組成。

本發(fā)明的前喇叭1、車頭2、中控面板3、后視鏡4、方向盤5、控制器6、右喇叭7、右車門8、后車廂9、后喇叭10、左車門11、左喇叭12、車主體13，部件均為通用標(biāo)準(zhǔn)件或本領(lǐng)域技術(shù)人員知曉的部件，其結(jié)構(gòu)和原理都為本技術(shù)人員均可通過技術(shù)手冊得知或通過常規(guī)實驗方法獲知，本發(fā)明解決的問題是現(xiàn)有的技術(shù)無法進(jìn)行不同的方位使用喇叭，就可能造成對其他方位的干擾，影響了其他人，本發(fā)明通過上述部件的互相組合，防止對其他方位造成干擾，避免影響其他人，具體如下所述：

所述的車主體13右側(cè)設(shè)有車頭2，所述的后車廂9通過嵌入方式設(shè)在車主體13后端，所述的右車門8與左車門11分別設(shè)于車主體13的左右兩側(cè)，所述的后視鏡4共設(shè)有兩個且平行設(shè)在車主體13的兩側(cè)，所述的控制器6通過嵌入的方式設(shè)在方向盤5上，所述的右喇叭7與左喇叭12通過嵌入的方式設(shè)在右車門8與左車門11內(nèi)部，所述的車頭2內(nèi)設(shè)有活動裝設(shè)的凹槽，所述的后喇叭10設(shè)在車廂9內(nèi)部。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點,對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車?yán)瓤刂破?，其結(jié)構(gòu)包括前喇叭、車頭、中控面板、后視鏡、方向盤、控制器、右喇叭、右車門、后車廂、后喇叭、左車門、左喇叭、車主體，后車廂通過嵌入方式設(shè)在車主體后端，右車門與左車門分別設(shè)于車主體的左右兩側(cè)，后視鏡共設(shè)有兩個且平行設(shè)在車主體的兩側(cè)。本發(fā)明的有益效果是：本實用設(shè)有的控制器通過電路與前喇叭、右喇叭、后喇叭、左喇叭進(jìn)行電連接，方便使用者通過控制器進(jìn)行喇叭的單獨控制，防止對其他方位造成干擾，避免影響其他人。

技術(shù)研發(fā)人員：唐杰;劉云鵬;胡承義;慕長江
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖艾卡汽車技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.08
技術(shù)公布日：2017.10.03