車用空調(diào)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車用空調(diào)。車用空調(diào)包括空氣調(diào)節(jié)箱，空氣調(diào)節(jié)箱包括容納空間和腳部出風通道，容納空間和腳部出風通道具有連通狀態(tài)，空氣調(diào)節(jié)箱還具有與容納空間相通的多個出風口，用以打開或者關(guān)閉部分出風口的出風模式轉(zhuǎn)換裝置，出風模式轉(zhuǎn)換裝置設(shè)置在容納空間內(nèi)；出風模式轉(zhuǎn)換裝置包括：第一轉(zhuǎn)軸；弧形風門，弧形風門與第一轉(zhuǎn)軸固定連接，用以控制多個出風口中的至少部分出風口的開閉；至少兩個平板風門，至少兩個平板風門沿第一轉(zhuǎn)軸的周向間隔設(shè)置，各平板風門均與第一轉(zhuǎn)軸固定連接；其中，弧形風門和平板風門均與第一轉(zhuǎn)軸同步旋轉(zhuǎn)。根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案，該車用空調(diào)的結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小。
【專利說明】車用空調(diào)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及空調(diào)領(lǐng)域，更具體地涉及一種車用空調(diào)。

【背景技術(shù)】
[0002]在車用空調(diào)中，空氣通過多個出風口進入汽車的車廂內(nèi)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，車用空調(diào)包括空氣調(diào)節(jié)箱和設(shè)置在空氣調(diào)節(jié)箱內(nèi)部的出風模式轉(zhuǎn)換裝置，出風模式轉(zhuǎn)換裝置包括第一轉(zhuǎn)軸和與第一轉(zhuǎn)軸固定連接并圍繞第一轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的第一風門。
[0004]上述的汽車車用空調(diào)具有如下缺點:
[0005]因設(shè)置在空氣調(diào)節(jié)箱內(nèi)部的結(jié)構(gòu)較多，在面部出風模式或者腳部出風模式時，風道內(nèi)的阻力較大，不利于出風；
[0006]車用空調(diào)通過半圓形的弧形風門打開或者關(guān)閉上述多個出風口，出風模式通過弧形風門的旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)，因此，弧形風門的操作角度較大，增加了車用空調(diào)的尺寸。
實用新型內(nèi)容
[0007]本實用新型旨在提供一種車用空調(diào)，該車用空調(diào)的結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小。
[0008]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種車用空調(diào)，車用空調(diào)包括空氣調(diào)節(jié)箱，空氣調(diào)節(jié)箱包括容納空間和腳部出風通道，容納空間和腳部出風通道具有連通狀態(tài)，空氣調(diào)節(jié)箱還具有與容納空間相通的多個出風口，用以打開或者關(guān)閉部分出風口的出風模式轉(zhuǎn)換裝置，出風模式轉(zhuǎn)換裝置設(shè)置在容納空間內(nèi)；出風模式轉(zhuǎn)換裝置包括:第一轉(zhuǎn)軸；弧形風門，弧形風門與第一轉(zhuǎn)軸固定連接，用以控制多個出風口中的至少部分出風口的開閉；至少兩個平板風門，至少兩個平板風門沿第一轉(zhuǎn)軸的周向間隔設(shè)置，各平板風門均與第一轉(zhuǎn)軸固定連接；其中，弧形風門和平板風門均與第一轉(zhuǎn)軸同步旋轉(zhuǎn)。
[0009]進一步地，多個出風口包括腳部出風口、面部出風口和除霜出風口，車用空調(diào)具有至少3種出風模式，在除霜模式，弧形風門處于面部出風口所在的位置以遮擋面部出風口，同時除霜出風口處于打開狀態(tài)，至少兩個平板風門處于腳部出風通道所在的位置以遮擋腳部出風口使腳部出風口處于關(guān)閉狀態(tài)；在面部出風模式，弧形風門遮擋除霜出風口使除霜出風口處于關(guān)閉狀態(tài)，同時面部出風口處于打開狀態(tài)，至少兩個平板風門處于腳部出風通道所在的位置以遮擋腳部出風口 ；在腳部出風模式，弧形風門處于面部出風口和除霜出風口所在的位置以遮擋面部出風口和除霜出風口，至少兩個平板風門處于腳部出風通道所在的位置以打開腳部出風口。
[0010]進一步地，出風模式轉(zhuǎn)換裝置包括兩個平板風門，兩個平板風門設(shè)置于腳部出風通道的內(nèi)部，平板風門之間具有夾角α，夾角α大于90°且小于180°，腳部出風通道具有間隔設(shè)置的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，空氣調(diào)節(jié)箱還具有分隔壁和第一止擋壁，分隔壁與第一側(cè)壁連接，第一止擋壁與第二側(cè)壁連接；在除霜模式，一個平板風門與分隔壁抵接且另一個平板風門與第二側(cè)壁抵接以遮擋腳部出風口，弧形風門與面部出風口配合以遮擋面部出風口，同時除霜出風口處于打開狀態(tài)；在除霜/腳部出風模式，弧形風門與面部出風口配合以遮擋面部出風口，同時除霜出風口處于打開狀態(tài)，一個平板風門處于第一側(cè)壁和第二側(cè)壁之間，另一個平板風門處于分隔壁與第一止擋壁之間以使腳部出風口處于打開狀態(tài)；在腳部出風模式，弧形風門處于面部出風口和除霜出風口所在的位置以遮擋面部出風口和除霜出風口，一個平板風門處于第一側(cè)壁和第二側(cè)壁之間，另一個平板風門處于分隔壁與第一止擋壁之間以使腳部出風口處于打開狀態(tài)；在面部出風/腳部出風模式，弧形風門處于除霜出風口所在的位置以遮擋除霜出風口，同時面部出風口處于打開狀態(tài)，一個平板風門處于第一側(cè)壁和第二側(cè)壁之間，另一個平板風門處于分隔壁與第一止擋壁之間以使腳部出風口處于打開狀態(tài)；在面部出風模式，弧形風門處于除霜出風口所在的位置以遮擋除霜出風口，同時面部出風口處于打開狀態(tài)，一個平板風門與第一側(cè)壁抵接且另一個平板風門與第一止擋壁抵接以遮擋腳部出風口。
[0011]進一步地，出風模式轉(zhuǎn)換裝置包括兩個平板風門，兩個平板風門設(shè)置于腳部出風通道的內(nèi)部，平板風門之間具有夾角α，夾角α等于180°，腳部出風通道具有間隔設(shè)置的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，空氣調(diào)節(jié)箱還包括第二止擋壁和第三止擋壁，第二止擋壁與第一側(cè)壁連接，第三止擋壁與第二側(cè)壁連接，車用空調(diào)具有三種出風模式；在除霜模式，一個平板風門與第三止擋壁抵接且另一個平板風門與第二止擋壁抵接以遮擋腳部出風口，弧形風門與面部出風口配合以遮擋面部出風口，同時除霜出風口處于打開狀態(tài)；在腳部出風模式，弧形風門處于面部出風口和除霜出風口所在的位置以遮擋面部出風口和除霜出風口，兩個平板風門均位于腳部出風通道的內(nèi)部，腳部出風口處于打開狀態(tài)；在面部出風模式，弧形風門處于除霜出風口所在的位置以遮擋除霜出風口，同時除霜出風口處于打開狀態(tài)，一個平板風門與第一側(cè)壁抵接且另一個平板風門與第二側(cè)壁抵接以遮擋腳部出風口。
[0012]進一步地，出風模式轉(zhuǎn)換裝置包括三個平板風門，相鄰兩個平板風門之間具有夾角α，夾角α大于60°，腳部出風通道具有間隔設(shè)置的第一側(cè)壁和第二側(cè)壁，空氣調(diào)節(jié)箱還具有分隔壁，分隔壁與第一側(cè)壁的遠離腳部出風口的一端連接；在除霜模式，一個平板風門與分隔壁抵接且另一個平板風門與第二側(cè)壁抵接以遮擋腳部出風口，第三個平板風門位于容納空間的內(nèi)部，弧形風門與面部出風口配合以遮擋面部出風口，同時除霜出風口處于打開狀態(tài)；在除霜/腳部出風模式，弧形風門與面部出風口配合以遮擋面部出風口，同時除霜出風口處于打開狀態(tài)，一個平板風門處于第一側(cè)壁和第二側(cè)壁之間且分別與第一側(cè)壁和第二側(cè)壁間隔設(shè)置，另一個平板風門與分隔壁間隔設(shè)置，第三個平板風門與第二側(cè)壁間隔設(shè)置以使腳部出風口處于打開狀態(tài)；在腳部出風模式，弧形風門處于面部出風口和除霜出風口所在的位置以遮擋面部出風口和除霜出風口，一個平板風門處于第一側(cè)壁和第二側(cè)壁之間且分別與第一側(cè)壁和第二側(cè)壁間隔設(shè)置，另一個平板風門與分隔壁間隔設(shè)置，第三個平板風門與第二側(cè)壁間隔設(shè)置以使腳部出風口處于打開狀態(tài)；在面部出風/腳部出風模式，弧形風門處于除霜出風口所在的位置以遮擋除霜出風口，同時面部出風口處于打開狀態(tài)，一個平板風門處于第一側(cè)壁和第二側(cè)壁之間且分別與第一側(cè)壁和第二側(cè)壁間隔設(shè)置，另一個平板風門與分隔壁間隔設(shè)置，第三個平板風門與第二側(cè)壁間隔設(shè)置以使腳部出風口處于打開狀態(tài)；在面部出風模式，弧形風門處于除霜出風口所在的位置以遮擋除霜出風口，同時面部出風口處于打開狀態(tài)，一個平板風門與第一側(cè)壁抵接且另一個平板風門與第二側(cè)壁抵接以遮擋腳部出風口。
[0013]進一步地，出風模式轉(zhuǎn)換裝置還包括兩個對稱設(shè)置的連接側(cè)板，連接側(cè)板的一端與弧形風門固定連接，連接側(cè)板的另一端與一個平板風門固定連接。
[0014]進一步地，空氣調(diào)節(jié)箱還包括與容納空間連通的進氣口。
[0015]進一步地，空氣調(diào)節(jié)箱還包括暖空氣通道、設(shè)置在暖空氣通道一側(cè)的旁路通道和冷空氣通道，冷空氣通道設(shè)置在旁路通道內(nèi)部，暖空氣通道、冷空氣通道分別與容納空間具有連通狀態(tài)。
[0016]進一步地，空氣調(diào)節(jié)箱還包括熱交換器和用于將經(jīng)過熱交換器加熱的空氣導(dǎo)向至熱交換器上部的暖空氣導(dǎo)向壁，熱交換器設(shè)置在暖空氣導(dǎo)向壁的下方并沿水平方向延伸。
[0017]進一步地，車用空調(diào)還包括熱交換器和空氣混合風門裝置，空氣混合風門裝置設(shè)置在熱交換器的下方并位于空氣調(diào)節(jié)箱的內(nèi)部以控制暖空氣通道和冷空氣通道的打開和關(guān)閉。
[0018]應(yīng)用本實用新型的技術(shù)方案，車用空調(diào)包括:空氣調(diào)節(jié)箱，空氣調(diào)節(jié)箱包括容納空間和腳部出風通道，容納空間和腳部出風通道具有連通狀態(tài)，空氣調(diào)節(jié)箱還具有與容納空間相通的多個出風口，用以打開或者關(guān)閉部分出風口的出風模式轉(zhuǎn)換裝置，出風模式轉(zhuǎn)換裝置設(shè)置在容納空間內(nèi)；出風模式轉(zhuǎn)換裝置包括:第一轉(zhuǎn)軸；弧形風門，弧形風門與第一轉(zhuǎn)軸固定連接，用以控制多個出風口中的至少部分出風口的開閉；至少兩個平板風門，至少兩個平板風門沿第一轉(zhuǎn)軸的周向間隔設(shè)置，各平板風門均與第一轉(zhuǎn)軸固定連接；其中，弧形風門和平板風門均與第一轉(zhuǎn)軸同步旋轉(zhuǎn)。通過上述設(shè)置，出風模式轉(zhuǎn)換裝置位于容納空間的內(nèi)部，該車用空調(diào)的結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間小。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0020]圖1示出了根據(jù)本實用新型實施例一的車用空調(diào)的出風模式轉(zhuǎn)換裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖
[0021]圖2示出了圖1的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3示出了根據(jù)本實用新型實施例一的車用空調(diào)處于除霜模式的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4示出了根據(jù)本實用新型實施例一的車用空調(diào)處于除霜/腳部出風模式的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5示出了根據(jù)本實用新型實施例一的車用空調(diào)處于腳部出風模式的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6示出了根據(jù)本實用新型實施例一的車用空調(diào)處于面部出風/腳部出風模式的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7示出了根據(jù)本實用新型實施例一的車用空調(diào)處于面部出風模式的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖8示出了根據(jù)本實用新型實施例二的車用空調(diào)的出風模式轉(zhuǎn)換裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖9示出了根據(jù)本實用新型實施例二的車用空調(diào)處于除霜模式的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖10示出了根據(jù)本實用新型實施例二的車用空調(diào)處于除霜/腳部出風模式的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖11示出了根據(jù)本實用新型實施例二的車用空調(diào)處于腳部出風模式的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖12示出了根據(jù)本實用新型實施例二的車用空調(diào)處于面部出風/腳部出風模式的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖13示出了根據(jù)本實用新型實施例二的車用空調(diào)處于面部出風模式的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖14示出了根據(jù)本實用新型實施例三的車用空調(diào)的出風模式轉(zhuǎn)換裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖15示出了圖14的B-B向剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖16示出了根據(jù)本實用新型實施例三的車用空調(diào)處于除霜模式的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖17示出了根據(jù)本實用新型實施例三的車用空調(diào)處于腳部出風模式的剖視結(jié)構(gòu)不意圖；以及
[0037]圖18示出了根據(jù)本實用新型實施例三的車用空調(diào)處于面部出風模式的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]附圖標記:1、空氣調(diào)節(jié)箱；11、腳部出風口 ；12、面部出風口 ；13、除霜出風口 ；14、分隔壁；15、暖空氣導(dǎo)向壁；16、冷空氣導(dǎo)向壁；17、第一止擋壁；18、第二止擋壁；19、第三止擋壁；2、出風模式轉(zhuǎn)換裝置；21、第一轉(zhuǎn)軸；23、弧形風門；22、平板風門；24、連接側(cè)板；3、熱交換器；4、空氣混合風門裝置；41、第二轉(zhuǎn)軸；42、第一風門；10、容納空間；20、進氣口 ；30、腳部出風通道；301、第一側(cè)壁；302、第二側(cè)壁；40、暖空氣通道；50、冷空氣通道。

【具體實施方式】
[0039]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0040]本實用新型及本實用新型的實施例中，打開狀態(tài)包括完全打開狀態(tài)和部分打開狀態(tài)，遮擋指的是將出風口完全遮住以使出風口處于關(guān)閉狀態(tài)。
[0041]實施例一
[0042]如圖1至圖7所示，本實用新型實施例一提供了一種車用空調(diào)。車用空調(diào)包括:空氣調(diào)節(jié)箱1，空氣調(diào)節(jié)箱I包括容納空間10和腳部出風通道30，容納空間10和腳部出風通道30具有連通狀態(tài)，空氣調(diào)節(jié)箱I還具有與容納空間10相通的多個出風口，用以打開或者關(guān)閉部分出風口的出風模式轉(zhuǎn)換裝置2，出風模式轉(zhuǎn)換裝置2設(shè)置在容納空間10內(nèi)。
[0043]出風模式轉(zhuǎn)換裝置2包括第一轉(zhuǎn)軸21、弧形風門23和至少兩個平板風門22?；⌒物L門23與第一轉(zhuǎn)軸21固定連接，用以控制多個出風口中的至少部分出風口的開閉；至少兩個平板風門22沿第一轉(zhuǎn)軸21的周向間隔設(shè)置，各平板風門22均與第一轉(zhuǎn)軸21固定連接，平板風門22設(shè)置于腳部出風通道30的內(nèi)部；其中，弧形風門23和平板風門22均與第一轉(zhuǎn)軸21同步旋轉(zhuǎn)。
[0044]上述設(shè)置中，出風模式轉(zhuǎn)換裝置2位于容納空間10的內(nèi)部，一方面該車用空調(diào)的結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，占用空間小，另一方面，由于平板風門22設(shè)置于腳部出風通道30的內(nèi)部，可以減小風道風阻，增大出風量。
[0045]本實用新型的實施例一中，多個出風口包括腳部出風口 11、面部出風口 12和除霜出風口 13，車用空調(diào)具有至少3種出風模式，
[0046]在除霜模式，弧形風門23處于面部出風口 12所在的位置以遮擋面部出風口 12，同時除霜出風口 13處于打開狀態(tài)，至少兩個平板風門22處于腳部出風通道30所在的位置以遮擋腳部出風口 11使腳部出風口 11處于關(guān)閉狀態(tài)；
[0047]在面部出風模式，弧形風門23遮擋除霜出風口 13使除霜出風口 13處于關(guān)閉狀態(tài)，同時面部出風口 12處于打開狀態(tài)，至少兩個平板風門22處于腳部出風通道30所在的位置以遮擋腳部出風口 11 ；
[0048]在腳部出風模式，弧形風門23處于面部出風口 12和除霜出風口 13所在的位置以遮擋面部出風口 12和除霜出風口 13，至少兩個平板風門22處于腳部出風通道30所在的位置以打開腳部出風口。
[0049]上述設(shè)置中，利用腳部出風口 11可以將空氣吹向汽車車廂的下部，利用面部出風口 12可以將空氣吹向汽車車廂的上部，利用除霜出風口 13可以將空氣吹向汽車擋風玻璃的內(nèi)表面；利用弧形風門23和平板風門22可以實現(xiàn)多種不同的出風模式以滿足客戶的需求，提高客戶的滿意度。
[0050]如圖3至圖7所示，本實用新型的實施例一中，具體地，出風模式轉(zhuǎn)換裝置2包括兩個平板風門22，兩個平板風門22設(shè)置于腳部出風通道30的內(nèi)部，平板風門22之間具有夾角α，夾角α大于90°且小于180°，腳部出風通道30具有間隔設(shè)置的第一側(cè)壁301和第二側(cè)壁302，空氣調(diào)節(jié)箱I還具有分隔壁14和第一止擋壁17，分隔壁14與第一側(cè)壁301連接，第一止擋壁17與第二側(cè)壁302連接；本實用新型實施例一的車用空調(diào)具有5種出風模式；
[0051]在除霜模式，一個平板風門22與分隔壁14抵接且另一個平板風門22與第二側(cè)壁302抵接以遮擋腳部出風口 11，弧形風門23與面部出風口 12配合以遮擋面部出風口 12，同時除霜出風口 13處于打開狀態(tài)；
[0052]在除霜/腳部出風模式，弧形風門23與面部出風口 12配合以遮擋面部出風口 12，同時除霜出風口 13處于打開狀態(tài)，一個平板風門22處于第一側(cè)壁301和第二側(cè)壁302之間，另一個平板風門22處于分隔壁14與第一止擋壁17之間以使腳部出風口 11處于打開狀態(tài)；
[0053]在腳部出風模式，弧形風門23處于面部出風口 12和除霜出風口 13所在的位置以遮擋面部出風口 12和除霜出風口 13，一個平板風門22處于第一側(cè)壁301和第二側(cè)壁302之間，另一個平板風門22處于分隔壁14與第一止擋壁17之間以使腳部出風口 11處于打開狀態(tài)；
[0054]在面部出風/腳部出風模式，弧形風門23處于除霜出風口 13所在的位置以遮擋除霜出風口 13，同時面部出風口 12處于打開狀態(tài)，一個平板風門22處于第一側(cè)壁301和第二側(cè)壁302之間，另一個平板風門22處于分隔壁14與第一止擋壁17之間以使腳部出風口11處于打開狀態(tài)；
[0055]在面部出風模式，弧形風門23處于除霜出風口 13所在的位置以遮擋除霜出風口13，同時面部出風口 12處于打開狀態(tài)，一個平板風門22與第一側(cè)壁301抵接且另一個平板風門22與第一止擋壁17抵接以遮擋腳部出風口 11。
[0056]上述設(shè)置中，空氣調(diào)節(jié)箱I的結(jié)構(gòu)更緊湊，且能實現(xiàn)多種出風模式以滿足客戶需求；另一方面，可根據(jù)客戶需要調(diào)節(jié)兩個平板風門22之間的夾角α，因此形式設(shè)置靈活。
[0057]本實用新型的實施例一中，空氣調(diào)節(jié)箱I具有容納空間10、與容納空間10連通的腳部出風通道30和與容納空間10連通的進氣口 20，進氣口 20設(shè)置在空氣調(diào)節(jié)箱I的底部。
[0058]上述設(shè)置中，利用進氣口 20便于空氣進入容納空間10內(nèi)部。
[0059]上述設(shè)置中，利用分隔壁14與第一止擋壁17形成腳部出風通道30的一部分，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省了空氣調(diào)節(jié)箱I的內(nèi)部空間。
[0060]本實用新型實施例一中，具體地，空氣調(diào)節(jié)箱I的上部空間呈半圓柱形，在空氣調(diào)節(jié)箱I的外周壁上設(shè)置有面部出風口 12，除霜出風口 13和腳部出風口 11。其中，面部出風口 12和除霜出風口 13設(shè)置在半圓柱形的密封面上，腳部出風口 11與分隔壁14連接。
[0061]分隔壁14包括第一分隔壁和第二分隔壁，第二分隔壁與空氣調(diào)節(jié)箱I的頂壁之間形成限制弧形風門23的逆時針旋轉(zhuǎn)的極限位置的限位壁。如圖3所示，弧形風門23處于上述的極限位置。
[0062]如圖3至圖7所示，本實用新型實施例一中，空氣調(diào)節(jié)箱I還包括熱交換器3和用于將經(jīng)過熱交換器3加熱的空氣導(dǎo)向至熱交換器3上部的暖空氣導(dǎo)向壁15，熱交換器3設(shè)置在暖空氣導(dǎo)向壁15的下方并沿水平方向延伸。
[0063]上述設(shè)置中，利用暖空氣導(dǎo)向壁15可便于將加熱后的空氣引導(dǎo)至容納空間10，從而便于該空氣后續(xù)通過一個或者兩個出風口排出。
[0064]空氣調(diào)節(jié)箱I還包括冷空氣通道50，冷空氣通道50與容納空間10具有連通狀態(tài)。
[0065]本實用新型實施例一中，為了便于加工和制造，也為了節(jié)省車用空調(diào)的尺寸，暖空氣導(dǎo)向壁15和第二側(cè)壁302 —體設(shè)置成型，分隔壁14與第一側(cè)壁301 —體設(shè)置成型。
[0066]本實用新型實施例一中，空氣調(diào)節(jié)箱I還具有冷空氣導(dǎo)向壁16。冷空氣導(dǎo)向壁16位于空氣調(diào)節(jié)箱I的前部。上述設(shè)置中，利用冷空氣導(dǎo)向壁16可以將冷空氣通道50內(nèi)的空氣引導(dǎo)至容納空間10后，在出風模式轉(zhuǎn)換裝置2的控制下將空氣通過不同的出風口排出。
[0067]如圖3至圖7所示，本實用新型實施例一中，車用空調(diào)還包括風機裝置，風機裝置包括內(nèi)/外空氣轉(zhuǎn)換箱和風機。其中，內(nèi)/外空氣轉(zhuǎn)換箱用于選擇導(dǎo)入內(nèi)部空氣(汽車車廂內(nèi)的空氣)還是外部空氣(汽車車廂外部的空氣)，風機用于將空氣從內(nèi)/外空氣轉(zhuǎn)換箱吹入空氣調(diào)節(jié)箱I的內(nèi)部?？諝庹{(diào)節(jié)箱I設(shè)置在汽車的內(nèi)部并分別沿汽車的前后方向和上下方向(即垂直方向)延伸，具體地，空氣調(diào)節(jié)箱I的上部為半圓柱體形狀，面部出風口 12和除霜出風口 13設(shè)置在半圓柱體的周壁上。
[0068]如圖3至圖7所示，本實用新型的實施例一中，熱交換器3設(shè)置在空氣調(diào)節(jié)箱I的進氣口 20上部的暖空氣通道40內(nèi)部，空氣在暖空氣通道40內(nèi)沿虛線箭頭方向流動。冷空氣通道50設(shè)置于熱交換器3的旁邊通路中，冷空氣通過冷空氣通道50流動。
[0069]如圖3至圖7所示，本實用新型的實施例一中，車用空調(diào)還包括空氣混合風門裝置4，空氣混合風門裝置4設(shè)置在熱交換器3的下方并位于空氣調(diào)節(jié)箱I的內(nèi)部以控制暖空氣通道40和冷空氣通道50的打開和關(guān)閉。
[0070]通過上述設(shè)置，空氣混合風門裝置4用于調(diào)節(jié)流過暖空氣通道40和冷空氣通道50的空氣流量比，從而調(diào)節(jié)從多個出風口吹出的空氣的溫度。
[0071]具體地，空氣混合風門裝置4包括第二轉(zhuǎn)軸41和與第二轉(zhuǎn)軸41連接并繞第二轉(zhuǎn)軸41旋轉(zhuǎn)的第一風門42。其中，第二轉(zhuǎn)軸41安裝在空氣調(diào)節(jié)箱I的前部靠近熱交換器3的頂端的位置并沿汽車的寬度方向延伸。第一風門42繞第二轉(zhuǎn)軸41在圖3至圖7中的實線位置(最大制冷位置)和虛線位置(最大加熱位置)之間旋轉(zhuǎn)。
[0072]當?shù)谝伙L門42旋轉(zhuǎn)到實線位置時，暖空氣通道40完全關(guān)閉，從而處于最大制冷位置；當?shù)谝伙L門42旋轉(zhuǎn)到虛線位置時，冷空氣通道50完全關(guān)閉，從而處于最大加熱位置。
[0073]圖3示出了根據(jù)本實用新型實施例一的車用空調(diào)處于除霜模式的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，在除霜模式中，弧形風門23遮擋住面部出風口 12，兩個平板風門22處于第一位置，利用兩個平板風門22完全遮住腳部出風口 11，此時除霜出風口 13處于完全打開狀態(tài)，面部出風口 12和腳部出風口 11均處于關(guān)閉狀態(tài)，空氣調(diào)節(jié)箱I內(nèi)部的空氣被導(dǎo)向除霜出風口 13。
[0074]圖4示出了根據(jù)本實用新型實施例一的車用空調(diào)處于除霜/腳部出風模式的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，如圖4所示，在除霜/腳部出風模式中，利用弧形風門23控制除霜出風口 13處于打開狀態(tài)(具體為部分打開)，兩個平板風門22處于第二位置，且腳部出風通道30與容納空間10處于連通狀態(tài)，即腳部出風口 11處于打開狀態(tài)，位于空氣調(diào)節(jié)箱I內(nèi)部的空氣分別流向除霜出風口 13和腳部出風口 11。
[0075]圖5示出了根據(jù)本實用新型實施例一的車用空調(diào)處于腳部出風模式的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，如圖5所示，在腳部出風模式中，利用弧形風門23分別遮擋住面部出風口 12和除霜出風口 13，兩個平板風門22位于第三位置，且腳部出風通道30與容納空間10處于連通狀態(tài)，即腳部出風口 11處于打開狀態(tài)，此時位于空氣調(diào)節(jié)箱I內(nèi)部的空氣被導(dǎo)向腳部出風
P Ilo
[0076]圖6示出了根據(jù)本實用新型實施例一的車用空調(diào)處于面部出風/腳部出風模式的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，如圖6所示，在面部出風/腳部出風模式中，利用弧形風門23遮擋住除霜出風口 13，一個平板風門22處于第一側(cè)壁301和第二側(cè)壁302之間并分別與第一側(cè)壁301、第二側(cè)壁302間隔設(shè)置，另一個平板風門22處于分隔壁14與第一止擋壁17之間并分別與分隔壁14、第一止擋壁17間隔設(shè)置以使腳部出風口 11處于打開狀態(tài)，此時位于空氣調(diào)節(jié)箱I內(nèi)部的空氣一部分被導(dǎo)向腳部出風口 11，另一部分被導(dǎo)向面部出風口 12。
[0077]圖7示出了根據(jù)本實用新型實施例一的車用空調(diào)處于面部出風模式的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，如圖7所示，在面部出風模式中，弧形風門23處于除霜出風口 13所在的位置以遮擋除霜出風口 13，一個平板風門22與第一側(cè)壁301抵接且另一個平板風門22與第一止擋壁17的遠離第二側(cè)壁302的一端抵接以遮擋腳部出風口 11，此時空氣被導(dǎo)向面部出風口
12ο
[0078]實施例二
[0079]本實用新型實施例二中，為了便于加工和制造，也為了節(jié)省車用空調(diào)的尺寸，暖空氣導(dǎo)向壁15和第二側(cè)壁302 —體設(shè)置成型，分隔壁14與第一側(cè)壁301 —體設(shè)置成型。
[0080]如圖8至圖13所示，本實用新型的實施例二中，出風模式轉(zhuǎn)換裝置2包括三個平板風門22，相鄰兩個平板風門22之間具有夾角α，夾角α大于60°，腳部出風通道30具有間隔設(shè)置的第一側(cè)壁301和第二側(cè)壁302，空氣調(diào)節(jié)箱I還具有分隔壁14，分隔壁14與第一側(cè)壁301的遠離腳部出風口 11的一端連接；
[0081]在除霜模式，一個平板風門22與分隔壁14抵接且另一個平板風門22與第二側(cè)壁302抵接以遮擋腳部出風口 11，第三個平板風門22位于容納空間10的內(nèi)部，弧形風門23與面部出風口 12配合以遮擋面部出風口 12，同時除霜出風口 13處于打開狀態(tài)；
[0082]在除霜/腳部出風模式，弧形風門23與面部出風口 12配合以遮擋面部出風口 12，同時除霜出風口 13處于打開狀態(tài)，一個平板風門22處于第一側(cè)壁301和第二側(cè)壁302之間且分別與第一側(cè)壁301和第二側(cè)壁302間隔設(shè)置，另一個平板風門22與分隔壁間隔設(shè)置，第三個平板風門22與第二側(cè)壁302間隔設(shè)置以使腳部出風口 11處于打開狀態(tài)；
[0083]在腳部出風模式，弧形風門23處于面部出風口 12和除霜出風口 13所在的位置以遮擋面部出風口 12和除霜出風口 13，一個平板風門22處于第一側(cè)壁301和第二側(cè)壁302之間且分別與第一側(cè)壁301和第二側(cè)壁302間隔設(shè)置，另一個平板風門22與分隔壁間隔設(shè)置，第三個平板風門22與第二側(cè)壁302間隔設(shè)置以使腳部出風口 11處于打開狀態(tài)；
[0084]在面部出風/腳部出風模式，弧形風門23處于除霜出風口 13所在的位置以遮擋除霜出風口 13，同時面部出風口 12處于打開狀態(tài)，一個平板風門22處于第一側(cè)壁301和第二側(cè)壁302之間且分別與第一側(cè)壁301和第二側(cè)壁302間隔設(shè)置，另一個平板風門22與分隔壁間隔設(shè)置，第三個平板風門22與第二側(cè)壁302間隔設(shè)置以使腳部出風口 11處于打開狀態(tài)；
[0085]在面部出風模式，弧形風門23處于除霜出風口 13所在的位置以遮擋除霜出風口13，同時面部出風口 12處于打開狀態(tài)，一個平板風門22與第一側(cè)壁301抵接且另一個平板風門22與第二側(cè)壁302抵接以遮擋腳部出風口 11。
[0086]上述設(shè)置中，三個平板風門22除了用于控制腳部出風口 11的開閉之外，三個平板風門22中的任何一個均具有導(dǎo)風功能，在不同的出風模式下，可以將空氣調(diào)節(jié)箱I內(nèi)部的空氣導(dǎo)向?qū)?yīng)的出風口，增加出風量，使空氣流向更穩(wěn)定。
[0087]實施例三
[0088]如圖14至圖18所示，本實用新型的實施例三中，多個出風口包括腳部出風口 11、面部出風口 12和除霜出風口 13，弧形風門23用于控制面部出風口 12和除霜出風口 13的打開和關(guān)閉，平板風門22用于控制腳部出風口 11的打開和關(guān)閉。具體地，出風模式轉(zhuǎn)換裝置2包括兩個平板風門22，兩個平板風門22設(shè)置于腳部出風通道30的內(nèi)部，平板風門22之間具有夾角α，夾角α等于180°，腳部出風通道30具有間隔設(shè)置的第一側(cè)壁301和第二側(cè)壁302，空氣調(diào)節(jié)箱I還包括第二止擋壁18和第三止擋壁19，第二止擋壁18與第一側(cè)壁301連接，第三止擋壁19與第二側(cè)壁302連接，車用空調(diào)具有三種出風模式；
[0089]如圖16所示，在除霜模式，一個平板風門22與第三止擋壁19抵接且另一個平板風門22與第二止擋壁18抵接以遮擋腳部出風口 11，弧形風門23與面部出風口 12配合以遮擋面部出風口 12，同時除霜出風口 13處于打開狀態(tài)；
[0090]如圖17所示，在腳部出風模式，弧形風門23處于面部出風口 12和除霜出風口 13所在的位置以遮擋面部出風口 12和除霜出風口 13，兩個平板風門22均位于腳部出風通道30的內(nèi)部，腳部出風口 11處于打開狀態(tài)；
[0091]如圖18所示，在面部出風模式，弧形風門23處于除霜出風口 13所在的位置以遮擋除霜出風口 13，同時除霜出風口 13處于打開狀態(tài)，一個平板風門22與第一側(cè)壁301抵接且另一個平板風門22與第二側(cè)壁302抵接以遮擋腳部出風口 11。
[0092]本實用新型實施例三中，為了便于加工和制造，也為了節(jié)省車用空調(diào)的尺寸，暖空氣導(dǎo)向壁15和第二側(cè)壁302 —體設(shè)置成型，第二止擋壁18與第一側(cè)壁301 —體設(shè)置成型。
[0093]本實用新型的實施例三中，一方面該車用空調(diào)的結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，占用空間?。涣硪环矫?，由于平板風門22設(shè)置于腳部出風通道30的內(nèi)部，可以減小風道風阻，增大出風量。
[0094]從以上的描述中，可以看出，本實用新型上述的實施例實現(xiàn)了如下技術(shù)效果:車用空調(diào)包括空氣調(diào)節(jié)箱，空氣調(diào)節(jié)箱包括容納空間和腳部出風通道，容納空間和腳部出風通道具有連通狀態(tài)，空氣調(diào)節(jié)箱還具有與容納空間相通的多個出風口，用以打開或者關(guān)閉部分出風口的出風模式轉(zhuǎn)換裝置，出風模式轉(zhuǎn)換裝置設(shè)置在容納空間內(nèi)；出風模式轉(zhuǎn)換裝置包括:第一轉(zhuǎn)軸；弧形風門，弧形風門與第一轉(zhuǎn)軸固定連接，用以控制多個出風口中的至少部分出風口的開閉；至少兩個平板風門，至少兩個平板風門沿第一轉(zhuǎn)軸的周向間隔設(shè)置，各平板風門均與第一轉(zhuǎn)軸固定連接；其中，弧形風門和平板風門均與第一轉(zhuǎn)軸同步旋轉(zhuǎn)；多個出風口包括腳部出風口、面部出風口和除霜出風口，車用空調(diào)具有至少3種出風模式，在除霜模式，弧形風門處于面部出風口所在的位置以遮擋面部出風口，同時除霜出風口處于打開狀態(tài)，至少兩個平板風門處于腳部出風通道所在的位置以遮擋腳部出風口使腳部出風口處于關(guān)閉狀態(tài)；在面部出風模式，弧形風門遮擋除霜出風口使除霜出風口處于關(guān)閉狀態(tài)，同時面部出風口處于打開狀態(tài)，至少兩個平板風門處于腳部出風通道所在的位置以遮擋腳部出風口 ；在腳部出風模式，弧形風門處于面部出風口和除霜出風口所在的位置以遮擋面部出風口和除霜出風口，至少兩個平板風門處于腳部出風通道所在的位置以打開腳部出風口，通過上述設(shè)置，該車用空調(diào)的結(jié)構(gòu)緊湊，占用空間??；
[0095]進一步地，該車用空調(diào)可以根據(jù)客戶需要實現(xiàn)不同出風模式。
[0096]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車用空調(diào)，所述車用空調(diào)包括: 空氣調(diào)節(jié)箱(I)，所述空氣調(diào)節(jié)箱(I)包括容納空間(10)和腳部出風通道(30)，所述容納空間(10)和所述腳部出風通道(30)具有連通狀態(tài)，所述空氣調(diào)節(jié)箱(I)還具有與所述容納空間(10)相通的多個出風口， 用以打開或者關(guān)閉部分所述出風口的出風模式轉(zhuǎn)換裝置(2)，所述出風模式轉(zhuǎn)換裝置(2)設(shè)置在所述容納空間(10)內(nèi)； 其特征在于，所述出風模式轉(zhuǎn)換裝置(2)包括: 第一轉(zhuǎn)軸(21)； 弧形風門(23)，所述弧形風門(23)與所述第一轉(zhuǎn)軸(21)固定連接，用以控制所述多個出風口中的至少部分出風口的開閉； 至少兩個平板風門(22)，至少兩個所述平板風門(22)沿所述第一轉(zhuǎn)軸(21)的周向間隔設(shè)置，各所述平板風門(22)均與所述第一轉(zhuǎn)軸(21)固定連接； 其中，所述弧形風門(23)和所述平板風門(22)均與所述第一轉(zhuǎn)軸(21)同步旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)，其特征在于，多個所述出風口包括腳部出風口(11)、面部出風口(12)和除霜出風口(13)，所述車用空調(diào)具有至少3種出風模式， 在除霜模式，所述弧形風門(23)處于所述面部出風口(12)所在的位置以遮擋所述面部出風口(12)，同時所述除霜出風口(13)處于打開狀態(tài)，所述至少兩個平板風門(22)處于所述腳部出風通道(30)所在的位置以遮擋所述腳部出風口(11)使所述腳部出風口(11)處于關(guān)閉狀態(tài)； 在面部出風模式，所述弧形風門(23)遮擋所述除霜出風口(13)使所述除霜出風口(13)處于關(guān)閉狀態(tài)，同時所述面部出風口(12)處于打開狀態(tài)，所述至少兩個平板風門(22)處于所述腳部出風通道(30)所在的位置以遮擋所述腳部出風口(11); 在腳部出風模式，所述弧形風門(23)處于所述面部出風口(12)和除霜出風口(13)所在的位置以遮擋所述面部出風口(12)和所述除霜出風口(13)，所述至少兩個平板風門(22)處于所述腳部出風通道(30)所在的位置以打開所述腳部出風口(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用空調(diào)，其特征在于，所述出風模式轉(zhuǎn)換裝置(2)包括兩個所述平板風門(22)，兩個所述平板風門(22)設(shè)置于所述腳部出風通道(30)的內(nèi)部，所述平板風門(22)之間具有夾角α，所述夾角α大于90°且小于180°，所述腳部出風通道(30)具有間隔設(shè)置的第一側(cè)壁(301)和第二側(cè)壁(302)，所述空氣調(diào)節(jié)箱(I)還具有分隔壁(14)和第一止擋壁(17)，所述分隔壁(14)與所述第一側(cè)壁(301)連接，所述第一止擋壁(17)與所述第二側(cè)壁(302)連接； 在除霜模式，一個所述平板風門(22)與所述分隔壁(14)抵接且另一個所述平板風門(22)與所述第二側(cè)壁(302)抵接以遮擋所述腳部出風口(11)，所述弧形風門(23)與所述面部出風口(12)配合以遮擋所述面部出風口(12)，同時所述除霜出風口(13)處于打開狀態(tài)； 在除霜/腳部出風模式，所述弧形風門(23)與所述面部出風口(12)配合以遮擋所述面部出風口(12)，同時所述除霜出風口(13)處于打開狀態(tài)，一個所述平板風門(22)處于所述第一側(cè)壁(301)和所述第二側(cè)壁(302)之間，另一個所述平板風門(22)處于所述分隔壁(14)與所述第一止擋壁(17)之間以使所述腳部出風口(11)處于打開狀態(tài)； 在腳部出風模式，所述弧形風門(23)處于所述面部出風口(12)和除霜出風口(13)所在的位置以遮擋所述面部出風口(12)和所述除霜出風口(13)，一個所述平板風門(22)處于所述第一側(cè)壁(301)和所述第二側(cè)壁(302)之間，另一個所述平板風門(22)處于所述分隔壁(14)與所述第一止擋壁(17)之間以使所述腳部出風口(11)處于打開狀態(tài)； 在面部出風/腳部出風模式，所述弧形風門(23)處于所述除霜出風口(13)所在的位置以遮擋所述除霜出風口(13)，同時所述面部出風口(12)處于打開狀態(tài)，一個所述平板風門(22)處于所述第一側(cè)壁(301)和所述第二側(cè)壁(302)之間，另一個所述平板風門(22)處于所述分隔壁(14)與所述第一止擋壁(17)之間以使所述腳部出風口(11)處于打開狀態(tài)； 在面部出風模式，所述弧形風門(23)處于所述除霜出風口(13)所在的位置以遮擋所述除霜出風口(13)，同時所述面部出風口(12)處于打開狀態(tài)，一個所述平板風門(22)與所述第一側(cè)壁(301)抵接且另一個所述平板風門(22)與所述第一止擋壁(17)抵接以遮擋所述腳部出風口(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用空調(diào)，其特征在于，所述出風模式轉(zhuǎn)換裝置(2)包括兩個所述平板風門(22)，兩個所述平板風門(22)設(shè)置于所述腳部出風通道(30)的內(nèi)部，所述平板風門(22)之間具有夾角α，所述夾角α等于180°，所述腳部出風通道(30)具有間隔設(shè)置的第一側(cè)壁(301)和第二側(cè)壁(302)，所述空氣調(diào)節(jié)箱(I)還包括第二止擋壁(18)和第三止擋壁(19)，所述第二止擋壁(18)與所述第一側(cè)壁(301)連接，所述第三止擋壁(19)與所述第二側(cè)壁(302)連接，所述車用空調(diào)具有三種出風模式； 在除霜模式，一個所述平板風門(22)與所述第三止擋壁(19)抵接且另一個所述平板風門(22)與所述第二止擋壁(18)抵接以遮擋所述腳部出風口(11)，所述弧形風門(23)與所述面部出風口(12)配合以遮擋所述面部出風口(12)，同時所述除霜出風口(13)處于打開狀態(tài)； 在腳部出風模式，所述弧形風門(23)處于所述面部出風口(12)和除霜出風口(13)所在的位置以遮擋所述面部出風口(12)和所述除霜出風口(13)，兩個所述平板風門(22)均位于所述腳部出風通道(30)的內(nèi)部，所述腳部出風口(11)處于打開狀態(tài)； 在面部出風模式，所述弧形風門(23)處于所述除霜出風口(13)所在的位置以遮擋所述除霜出風口(13)，同時所述除霜出風口(13)處于打開狀態(tài)，一個所述平板風門(22)與所述第一側(cè)壁(301)抵接且另一個所述平板風門(22)與所述第二側(cè)壁(302)抵接以遮擋所述腳部出風口(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用空調(diào)，其特征在于，所述出風模式轉(zhuǎn)換裝置(2)包括三個所述平板風門(22)，相鄰兩個所述平板風門(22)之間具有夾角α，所述夾角α大于60°，所述腳部出風通道(30)具有間隔設(shè)置的第一側(cè)壁(301)和第二側(cè)壁(302)，所述空氣調(diào)節(jié)箱(I)還具有分隔壁(14)，所述分隔壁(14)與所述第一側(cè)壁(301)的遠離所述腳部出風口(11)的一端連接； 在除霜模式，一個所述平板風門(22)與所述分隔壁(14)抵接且另一個所述平板風門(22)與所述第二側(cè)壁(302)抵接以遮擋所述腳部出風口(11)，第三個所述平板風門(22)位于所述容納空間(10)的內(nèi)部，所述弧形風門(23)與所述面部出風口(12)配合以遮擋所述面部出風口(12)，同時所述除霜出風口(13)處于打開狀態(tài)； 在除霜/腳部出風模式，所述弧形風門(23)與所述面部出風口(12)配合以遮擋所述面部出風口(12)，同時所述除霜出風口(13)處于打開狀態(tài)，一個所述平板風門(22)處于所述第一側(cè)壁(301)和所述第二側(cè)壁(302)之間且分別與所述第一側(cè)壁(301)和所述第二側(cè)壁(302)間隔設(shè)置，另一個所述平板風門(22)與所述分隔壁間隔設(shè)置，第三個所述平板風門(22)與所述第二側(cè)壁(302)間隔設(shè)置以使所述腳部出風口(11)處于打開狀態(tài)； 在腳部出風模式，所述弧形風門(23)處于所述面部出風口(12)和除霜出風口(13)所在的位置以遮擋所述面部出風口(12)和所述除霜出風口(13)，一個所述平板風門(22)處于所述第一側(cè)壁(301)和所述第二側(cè)壁(302)之間且分別與所述第一側(cè)壁(301)和所述第二側(cè)壁(302)間隔設(shè)置，另一個所述平板風門(22)與所述分隔壁間隔設(shè)置，第三個所述平板風門(22)與所述第二側(cè)壁(302)間隔設(shè)置以使所述腳部出風口(11)處于打開狀態(tài)； 在面部出風/腳部出風模式，所述弧形風門(23)處于所述除霜出風口(13)所在的位置以遮擋所述除霜出風口(13)，同時所述面部出風口(12)處于打開狀態(tài)，一個所述平板風門(22)處于所述第一側(cè)壁(301)和所述第二側(cè)壁(302)之間且分別與所述第一側(cè)壁(301)和所述第二側(cè)壁(302)間隔設(shè)置，另一個所述平板風門(22)與所述分隔壁間隔設(shè)置，第三個所述平板風門(22)與所述第二側(cè)壁(302)間隔設(shè)置以使所述腳部出風口(11)處于打開狀態(tài)； 在面部出風模式，所述弧形風門(23)處于所述除霜出風口(13)所在的位置以遮擋所述除霜出風口(13)，同時所述面部出風口(12)處于打開狀態(tài)，一個所述平板風門(22)與所述第一側(cè)壁(301)抵接且另一個所述平板風門(22)與所述第二側(cè)壁(302)抵接以遮擋所述腳部出風口(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的車用空調(diào)，其特征在于，所述出風模式轉(zhuǎn)換裝置(2)還包括兩個對稱設(shè)置的連接側(cè)板(24)，所述連接側(cè)板(24)的一端與所述弧形風門(23)固定連接，所述連接側(cè)板(24)的另一端與一個所述平板風門(22)固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的車用空調(diào)，其特征在于，所述空氣調(diào)節(jié)箱(I)還包括與所述容納空間(10)連通的進氣口(20)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的車用空調(diào)，其特征在于，所述空氣調(diào)節(jié)箱(I)還包括暖空氣通道(40)、設(shè)置在所述暖空氣通道(40) —側(cè)的旁路通道和冷空氣通道(50)，所述冷空氣通道(50)設(shè)置在所述旁路通道內(nèi)部，所述暖空氣通道(40)、所述冷空氣通道(50)分別與所述容納空間(10)具有連通狀態(tài)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車用空調(diào)，其特征在于，所述空氣調(diào)節(jié)箱(I)還包括熱交換器(3)和用于將經(jīng)過所述熱交換器(3)加熱的空氣導(dǎo)向至所述熱交換器(3)上部的暖空氣導(dǎo)向壁(15)，所述熱交換器(3)設(shè)置在所述暖空氣導(dǎo)向壁(15)的下方并沿水平方向延伸。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車用空調(diào)，其特征在于，所述車用空調(diào)還包括熱交換器(3)和空氣混合風門裝置(4)，所述空氣混合風門裝置(4)設(shè)置在所述熱交換器(3)的下方并位于所述空氣調(diào)節(jié)箱(I)的內(nèi)部以控制所述暖空氣通道(40)和所述冷空氣通道(50)的打開和關(guān)閉。
【文檔編號】F24F11/02GK204202116SQ201420631068
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】郭愛斌, 韓雷, 紀添輝 申請人:珠海格力電器股份有限公司