本發(fā)明屬于汽車散熱器，具體為一種耐碎石沖擊的汽車散熱器。

背景技術(shù)：

1、汽車散熱器是汽車水冷發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要部件，汽車散熱器的工作原理是通過熱交換來降低冷卻液的溫度，冷卻液在發(fā)動機中吸收熱量后溫度升高，隨后流入散熱器芯，散熱器芯通常由許多細的冷卻管和散熱片構(gòu)成，冷卻管多為扁圓形截面，能減小空氣阻力并增加傳熱面積，空氣從散熱器芯外部流過，熱的冷卻液向空氣輻射熱量而變冷，冷空氣吸收熱量而變暖，這一過程使得冷卻液的溫度降低，從而實現(xiàn)散熱；

2、在復(fù)雜的道路環(huán)境中，尤其是山區(qū)等道路條件較差的地區(qū)，車輛往往震動幅度很大，往往會對車輛的各個部件造成顯著的影響，特別是對于散熱器而言，由于其位置相對暴露，散熱器可能會受到碎石等物體的沖擊，因此，提出一種耐碎石沖擊的汽車散熱器。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種耐碎石沖擊的汽車散熱器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種耐碎石沖擊的汽車散熱器，包括散熱器主體，所述散熱器主體的兩側(cè)分別安裝有進液管和出液管，所述散熱器主體的一側(cè)設(shè)置有防護組件；

3、所述防護組件包括設(shè)置在散熱器主體一側(cè)的防護架，所述防護架靠近散熱器主體的一側(cè)設(shè)置有清潔組件，所述防護架的內(nèi)部均勻安裝有防護板，所述防護板通過轉(zhuǎn)動組件與防護架之間轉(zhuǎn)動連接。

4、作為本發(fā)明進一步的技術(shù)方案，所述防護板向外傾斜設(shè)置。

5、作為本發(fā)明進一步的技術(shù)方案，所述清潔組件包括設(shè)置在防護架一側(cè)的移動板，所述移動板的底部設(shè)置有敲擊組件，所述移動板的一側(cè)均勻安裝有清潔板，所述清潔板的兩側(cè)皆固定連接有刷毛；

6、所述移動板的內(nèi)部嵌入有往復(fù)絲桿和第一轉(zhuǎn)動軸，所述移動板與往復(fù)絲桿之間螺紋連接，所述移動板與第一轉(zhuǎn)動軸之間滑動連接，所述往復(fù)絲桿與第一轉(zhuǎn)動軸之間通過皮帶輪組傳動連接，所述第一轉(zhuǎn)動軸的一端安裝有電機。

7、作為本發(fā)明進一步的技術(shù)方案，所述敲擊組件包括設(shè)置在移動板底部的第二轉(zhuǎn)動軸，所述第二轉(zhuǎn)動軸的外壁固定連接有凸輪，所述凸輪均勻設(shè)置，所述第二轉(zhuǎn)動軸的一端固定連接有第二齒輪，所述第二齒輪的頂端嚙合連接有第一齒輪，所述第一齒輪固定安裝在第一轉(zhuǎn)動軸的外壁。

8、作為本發(fā)明進一步的技術(shù)方案，所述第一齒輪設(shè)置為扇形齒輪。

9、作為本發(fā)明進一步的技術(shù)方案，所述轉(zhuǎn)動組件包括固定安裝在防護板兩端的第三轉(zhuǎn)動軸，兩個所述第三轉(zhuǎn)動軸皆嵌入在防護架的內(nèi)部，其中一個所述第三轉(zhuǎn)動軸的外壁固定安裝有第三齒輪，所述第三齒輪的一側(cè)嚙合連接有齒條板，所述齒條板的底端固定連接有連接板，所述連接板設(shè)置在凸輪的上方。

10、作為本發(fā)明進一步的技術(shù)方案，另一個所述第三轉(zhuǎn)動軸的外壁安裝有卷簧。

11、作為本發(fā)明進一步的技術(shù)方案，所述移動板與清潔板之間轉(zhuǎn)動連接。

12、作為本發(fā)明進一步的技術(shù)方案，所述清潔板一端的內(nèi)壁固定安裝有第四轉(zhuǎn)動軸，所述第四轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動安裝在移動板的內(nèi)部，所述第四轉(zhuǎn)動軸與移動板之間安裝有扭簧。

13、作為本發(fā)明進一步的技術(shù)方案，所述防護架與散熱器主體之間安裝有螺栓，所述螺栓均勻設(shè)置。

14、本發(fā)明的有益效果如下：

15、1、本發(fā)明通過防護組件的設(shè)置，可以阻擋飛濺的碎石，當車輛行駛在復(fù)雜的道路環(huán)境中時，可以對散熱器主體進行防護，防止外部碎石直接沖擊到散熱器主體的一側(cè)，有助于提高汽車散熱器的使用壽命。

16、2、本發(fā)明通過清潔組件的設(shè)置，在需要對防護板進行清潔時，通過plc控制電機啟動，電機啟動時帶動第一轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)動，第一轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動通過皮帶輪組傳動帶動往復(fù)絲桿轉(zhuǎn)動，往復(fù)絲桿的轉(zhuǎn)動帶動移動板在防護架的一側(cè)往復(fù)移動，移動板的移動帶動清潔板的移動，清潔板在移動的過程中刷毛與防護板的外壁接觸，有助于將防護板外壁的雜質(zhì)刮動，使其沿著防護板向外傾斜的弧度掉落，便于對防護板清理，以確保空氣能夠順暢地流過散熱器主體，從而提高冷卻效果，有助于維持發(fā)動機的正常工作溫度。

17、3、本發(fā)明通過敲擊組件的設(shè)置，清潔時，第一轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)動帶動第一齒輪的轉(zhuǎn)動，第一齒輪的轉(zhuǎn)動帶動第二齒輪的轉(zhuǎn)動，第二齒輪的轉(zhuǎn)動帶動第二轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)動，第二轉(zhuǎn)動軸的轉(zhuǎn)動帶動凸輪的轉(zhuǎn)動，當凸輪的凸面與防護架的側(cè)壁接觸時對其產(chǎn)生敲擊效果，有助于防護板內(nèi)壁附著的雜質(zhì)掉落，進一步提高對防護板的清潔效果。

技術(shù)特征：

1.一種耐碎石沖擊的汽車散熱器，包括散熱器主體(1)，其特征在于：所述散熱器主體(1)的兩側(cè)分別安裝有進液管(2)和出液管(3)，所述散熱器主體(1)的一側(cè)設(shè)置有防護組件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐碎石沖擊的汽車散熱器，其特征在于：所述防護板(5)向外傾斜設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐碎石沖擊的汽車散熱器，其特征在于：所述清潔組件包括設(shè)置在防護架(4)一側(cè)的移動板(6)，所述移動板(6)的底部設(shè)置有敲擊組件，所述移動板(6)的一側(cè)均勻安裝有清潔板(7)，所述清潔板(7)的兩側(cè)皆固定連接有刷毛(21)；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種耐碎石沖擊的汽車散熱器，其特征在于：所述敲擊組件包括設(shè)置在移動板(6)底部的第二轉(zhuǎn)動軸(14)，所述第二轉(zhuǎn)動軸(14)的外壁固定連接有凸輪(15)，所述凸輪(15)均勻設(shè)置，所述第二轉(zhuǎn)動軸(14)的一端固定連接有第二齒輪(13)，所述第二齒輪(13)的頂端嚙合連接有第一齒輪(12)，所述第一齒輪(12)固定安裝在第一轉(zhuǎn)動軸(9)的外壁。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種耐碎石沖擊的汽車散熱器，其特征在于：所述第一齒輪(12)設(shè)置為扇形齒輪。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐碎石沖擊的汽車散熱器，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動組件包括固定安裝在防護板(5)兩端的第三轉(zhuǎn)動軸(19)，兩個所述第三轉(zhuǎn)動軸(19)皆嵌入在防護架(4)的內(nèi)部，其中一個所述第三轉(zhuǎn)動軸(19)的外壁固定安裝有第三齒輪(18)，所述第三齒輪(18)的一側(cè)嚙合連接有齒條板(17)，所述齒條板(17)的底端固定連接有連接板(16)，所述連接板(16)設(shè)置在凸輪(15)的上方。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種耐碎石沖擊的汽車散熱器，其特征在于：另一個所述第三轉(zhuǎn)動軸(19)的外壁安裝有卷簧(20)。

8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種耐碎石沖擊的汽車散熱器，其特征在于：所述移動板(6)與清潔板(7)之間轉(zhuǎn)動連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種耐碎石沖擊的汽車散熱器，其特征在于：所述清潔板(7)一端的內(nèi)壁固定安裝有第四轉(zhuǎn)動軸(22)，所述第四轉(zhuǎn)動軸(22)轉(zhuǎn)動安裝在移動板(6)的內(nèi)部，所述第四轉(zhuǎn)動軸(22)與移動板(6)之間安裝有扭簧(23)。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐碎石沖擊的汽車散熱器，其特征在于：所述防護架(4)與散熱器主體(1)之間安裝有螺栓(24)，所述螺栓(24)均勻設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于汽車散熱器技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種耐碎石沖擊的汽車散熱器，包括散熱器主體，散熱器主體的兩側(cè)分別安裝有進液管和出液管，散熱器主體的一側(cè)設(shè)置有防護組件，防護組件包括設(shè)置在散熱器主體一側(cè)的防護架，防護架靠近散熱器主體的一側(cè)設(shè)置有清潔組件，防護架的內(nèi)部均勻安裝有防護板，防護板通過轉(zhuǎn)動組件與防護架之間轉(zhuǎn)動連接，防護架和防護板安裝在散熱器主體的前側(cè)，可以阻擋飛濺的碎石，當車輛行駛在復(fù)雜的道路環(huán)境中時，可以對散熱器主體進行防護，防止外部碎石直接沖擊到散熱器主體的一側(cè)，有助于提高汽車散熱器的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：邢文潮,邢家驊,馬麗莉
受保護的技術(shù)使用者：江蘇佳成冷卻系統(tǒng)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/5/15